Yakıt tasarrufu için nasıl vites  değiştirmek gerekir? 
 
Son dönemde otomobillerin ortak amacı daha az benzinle daha çok yol yapmak. Hem üreticiler hem de bilinçli sürücüler bunu başarıyor.

Sır devir saatinde gizli

Daha az yakıtla uzun yol gitmek için, aracımızın devrini mümkün olduğunca 2500-3000 seviyesinde tutmakta yarar var. Çok düşük ve çok yüksek devirler aracın daha fazla yakıt yakmasına neden olacağı gibi, egzozdan çıkacak emisyonları da artırarak çevreye zarar verir.

1. ve 2. vitesler çok düşük ve yüksek devirli viteslerdir. Dolaysıyla bu vitesler, özellikle 1. vites kalkış anında kullanılır.

Benzin tasarrufu için 2500-3000 devirler gayet idealdir. Ekonomik bir yolculuk için çok düşük devirle ve düşük viteste araç kullanmamalısınız.
Aracımızın hangi özellikleri gereksiz yakıt harcanmasına neden olur?
Aracı güzelleştirmek adına üzerine takılacak her türlü malzeme, aracın sürtünme katsayısını ve aerodinamik yapısını etkileyerek yakıt tasarrufunu ortadan kaldırır.

Yakıt tasarrufu için daha küçük motorlu, özellikle dizel araçları tercih etmekte yarar var. Tabii ki kullanımın yanı sıra, aracın baştan ekonomik bir araç olarak doğmuş olması da büyük etken.

Bu nedenle testlerde kaydedilen tüketim değerlerine göz atarak kesenize göre bir arabayı tercih etmek en doğrusu.

Camlar açık gitmek aracın yakıt harcamasını artırır mı?
Aracın camlarının açık olması, aracın üzerine herhangi bir portbagaj bağlı olması veya aracın imalatından sonra eklenmiş spoyler, tampon ve geniş jant gibi aksesuarlar aracın daha fazla yakıt kullanmasına neden olacak unsurlardır.

Dolayısıyla aracımızı imalatçının ürettiği standart şekilde kullanmak, özellikle şehir dışındaki yollarda camların mümkün olduğunca kapalı kalması bize yakut tasarrufu yönünden fayda sağlayacaktır.

Klima aracın yakıt tüketimini artırır mı?
Klima sisteminin çalışma prensibi, bir kapalı ortam içerisinde bulunan bir gaz yardımıyla gerçekleşir. Bu gaz bir kompresör üzerinden öncelikle sıvı halinden gaz haline dönüştürme metoduyla gerçekleşir. Soğutma bu şekilde elde edilir.

Bu işlem sırasında bir kompresörün bu işlevi yapması motordan bu gücü çekmesi demektir. Dolayısıyla bu doğrudan doğruya yakıt tüketimi olarak bizim karşımıza çıkacaktır. Motordan çekeceğiniz her güç, bu klimanız olabilir, hidrolik direksiyonunuz olabilir veyahut araçtaki diğer bize yardımcı unsurlar olabilir, size yakıt tüketimi olarak döner.

Serinlik mi, tasarruf mu?

Her zaman için yakıt tüketimini artıracak klimamızı devreye soktuğumuzda motordan elde edilen güç yardımıyla sağlandığı için yakıt tüketimi kullandığımız koşullara bağlı olarak bir miktar artacaktır.
Yakıt tasarrufu için yoğun trafikte nasıl araba kullanmak gerekir?
Yakıt tasarrufu sağlamak için öncelikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde trafiğe çıkmamak tabii ki temel prensip. Gideceğimiz istikamete doğru, boş olduğunu bildiğimiz yan yollar varsa kullanmakta yarar var.

Dur kalk tüketimi artırır

Erken saatlerde yola çıkmak benzin tasarrufunun birinci maddesi olarak gündeme gelebilir. Trafiğin daha sakin olduğu yolları seçmenin yanı sıra, dur kalk yapmamak, sık sık vites ve şerit değiştirmemek de yakıt tasarrufunu sağlayacak en önemli etkenler.

Her dur kalkta devir saati yükseleceğinden yakıt tasarrufu da söz konusu olmayacaktır. Özellikle şerit değiştirirken gaza ve frene sık sık basma ve bırakmak, aracın hızını sürekli azaltıp artırmak benzin tasarrufunu göz ardı edeceğimiz bir kullanış şeklidir.

Boşta gitmek çözüm değil

Yokuş aşağı inerken veya aracımız hareket halindeyken vitesi boşa almak bize kesinlikle benzin tasarrufu sağlamıyor çünkü yeni nesil araçlarda ayağınızı gazdan kaldırdığınız zaman, araç sizin yapacağınız benzin tasarrufunu kendisi otomatik olarak sağlıyor.

Yani aracınızı boşa atarsanız, benzin tasarrufu yerine benzini harcamaya devam ediyorsunuz demektir.

Gereksiz yakıt harcamamak için aracımızı nasıl çalıştırmalıyız?
Eski sürücülerde aracı çalıştırdıktan sonra ısıtmak gerekir gibi bir düşünce vardır. Ancak yeni nesil otomobillerde böyle bir ihtiyaç yok.

Aracı çalıştırdığınız an yağ pompası yağ basıyor ve 15 saniye içinde aracınız hareket etmeye hazır hale geliyor.

Boşta gitmeyin

Eğer aracınız hareket halindeyse ve vitesi boşa atıyorsanız aracınız rölanti durumuna geçer ve daha çok yakıt harcar. Çünkü yeni sistem araçlarda aracınız viteste olduğu müddetçe kompresyonda bütün emisyonları kapalıdır ve aracınız yakıt kullanmaz
Yakıt tasarrufu için araç lastiklerimizde nelere dikkat etmeliyiz?
Araçlarda yakıt tasarrufu sağlayacak önemli etkenlerden bir tanesi de lastik basıncıdır. Düşük havalı lastikler sürtünmeyi artıracağı ve araç zor ilerleyeceği için yakıt tasarrufu artacaktır. Dolayısıyla lastik havasının fabrika değerlerinde olmasında yarar var.

Profil derinliği

Lastiklerimizin profil derinliği 3 milimetrenin altına inmemeli. Çünkü bu ölçünün altındaki lastiklerin artık tutunmayla ilgili problemleri başlamış demektir. Frene bastığınız zaman da fren mesafesi uzayacak ve sizin güvenli bir sürüş sağlamanızı engelleyecektir.

Yaz ve kış lastikleri

Lastiklerimizi yaz ve kış mevsim şartlarına göre tercih etmemizde de büyük fayda var. Çünkü sizi ve aracınızı yola bağlayan tek şey çok küçük yüzeylere sahip lastikler.

Araçtaki hangi teknik sorunlar gereksiz yakıt harcanmasına yol açar?
Aracın yakıt sistemindeki enjektörler, enjektör pompası, yakıt pompası, hava filtresi, benzin filtresi gibi parçalar eskimiş ve bakımları yapılmamışsa, aracınızda daha fazla benzin yakmanıza neden olacaktır.

Aracınızın ayarları doğru mu?

Aracın daha fazla yakıt yakması karbüratör ayarının olmamasına, enjektör ayarının doğru yapılmamasına ve aracın üzerindeki hava filtresi, benzin filtresi gibi detayların bakımlarının gecikmesine bağlı olabilir.

Periyodik bakımı geciktirmeyin

Günümüzde sürücülerin tek yapması gereken araçlarının periyodik bakımlarını zamanında yaptırmaları ve servis kartlarında verilen sürelere uymaları.

Günlük, haftalık, aylık bakım ve kontroller

Üretici firma tarafından verilen kullanma kılavuzuna göre her araca belirli bir km veya süre dolunca bakım uygulanır. Periyodik bakım ve kontroller firmadan firmaya değişmekle beraber genellikle 10-15 bin km aralığında yapılır.

Yetkili servislerde uygulanan bakımların dışında; sürücünün kendi kendine yapması önerilen bazı kontroller de var. İşte bunlardan birkaçı:

Günlük kontroller

Sabahları araca binmeden önce lastiklerin havasının kontrolü

Aracın park edildiği yerde yağ veya sıvı izleri olup olmadığının kontrolü

Kış mevsiminde donmuş olabileceği düşünülerek sileceklerin cama yapışıp yapışmadığının elle kontrolü

Kontak açıldıktan sonra göstergede bulunan ikaz lambalarının kontrolü

Yola çıkmadan önce ışıklandırma (farlar, sinyaller, fren lambaları vs.) kontrolü

Haftalık kontroller

Sıvı seviyelerinin gözle kontrolü (radyatör genleşme kabı üzerindeki max işareti, silecek sıvısı)

Motor yağ seviye kontrolü

Hidrolik yağ seviye kontrolü

Özellikle ağaç altına park edilen araçlarda, motor kaputunun, havalandırma mazgallarının yaprak ve yabancı maddelerden arındırılması ve su tahliye deliklerinin gerekirse temizlenmesi

Silecek lastiklerinin ıslak bir bez ile temizlenmesi

Aylık kontroller

Boya üzerinde çizik veya taş yaraları kontrolü (derin çiziklere servis müdahalesi gerekir)

Emniyet kemerlerinin nemli sabunlu bez ile tozdan arındırılması

Yıkama esnasında özellikle jantların balata tozundan ve yabancı maddelerden arındırılması

Araç üzerinde olabilecek sanayi artıkları, kuş pisliği veya ağaçlardan dökülen reçine türü yapışkan veya agresif çevre etkenlerinin temizlenmesi

Yapılan km’ ye göre lastiklerin detaylı gözle kontrolü (diş derinlikleri, yaralanma veya yarılma izleri) Araç iç temizliği, var ise deri koltukların kullanım kitabında belirtildiği üzere temizliği