En iyi planlama kılavuzu, aracınızın kataloğudur. Kataloğu okuyarak, imalatçının önerilerine ve servis takvimine uyunuz.

Klima (Air Conditioning)
Normal koşullarda sorun çıkarmayan bir sistem sıcak havada çalışmayabilir. Sistemi kalifiye bir teknisyene kontrol ettiriniz.
 

Soğutma Sistemi
Yaz seyahatlerinin başta gelen sorunu motorun hararet yapmasıdır. Soğutma sistemi iki yılda bir tamamen boşaltılıp yıkanarak tekrar doldurulmalıdır. Soğutma sıvısının seviyesi, durumu ve konsantrasyonunu kontrol ediniz ve eksilmişse ilave ediniz. (Genellikle 50/50 antifriz/su karışımı önerilmektedir.) Motor tamamen soğumadan radyatör kapağını açmayınız! Kayışların, kelepçelerin ve hortumların sıkılık ve durumlarını kontrol ediniz veya ettiriniz.
 

Yağ
Motorun yağını ve yağ filtresini katalogda belirtilen sürelerde (10 000…15 000 km de bir) değiştiriniz. Değişim tarihi yakınsa, değişimi seyahat öncesinde yapınız. Aracınız treyler çekiyor, bagaj yükünüz biraz abartılı veya seyahatiniz uzunca ise, yağ değişim süresini kısaltabilirsiniz. Bagajınızda, motorunuzun yağ eksiltmesine karşı mutlaka bir miktar yağ bulundurunuz.
 

Motor Performansı
Diğer filtreleri de (hava, yakıt, PCV, vb.) katalogda belirtilen sürelerde (tozlu koşullarda daha da kısa sürelerde) değiştiriniz. Motorun zor ilk hareket, bozuk rölanti ve avans ayarı, düşük güç gibi sürüş problemleri varsa iyi bir serviste ayarlattırınız.
 

Cam Silecekleri
Yaz tatili hava koşulları bakımından da sürprizlerle doludur. Yağmurlu, çamurlu yollarda araç kullanmanız da gerekebilir. İyi silmeyen silecekler görüşünüzü bozarak gözünüzün yorulmasına ve güvenli sürüşünüzün de tehlikeye girmesine sebep olurlar. Aşınmış, sertleşmiş sileceklerinizi değiştirerek, yanınıza yeterli miktarda cam silecek suyu almayı da ihmal etmeyiniz.
 

Tekerlek ve Lastikler
Eski lastiklerle yola çıkmayınız. Yedek lastiğinizi de kontrol ederek iyi ve hazır durumda olmasını sağlayınız. Lastik basınçlarınızı ayda bir kontrol ediniz. 8 000…10 000 km’ de bir öndekiler arkaya, arkadakiler öne olmak üzere lastiklerinizin yerlerini mutlaka değiştirmelisiniz. Değişim tarihi yakınsa, değişimi seyahat öncesinde yapınız. Rahat bir yolculuk için tekerlek balansı yaptırmayı da unutmayınız.
 

Kriko
Krikonuzun iyi durumda olduğundan emin olunuz.
 

Frenler
Frenleri katalogda belirtilen sürelerde veya sarsıntılı, gürültülü ve uzun mesafede durma durumlarında daha önce kontrol ettiriniz.
 

Akü
Aküler yılın herhangi bir döneminde arızalanabilir. Yola çıkmadan önce akünüzü kontrol ettiriniz. Sizin yapabilecekleriniz, kutupları ve kablo başlarını tel fırça ile fırçalamak, tüm yüzeyleri temizlemek, bağlantıları sıkmak olabilir. Eğer kapakları açılıyorsa akünün içerisindeki sıvı seviyesini kontrol edebilir, eksikse saf su ekleyebilirsiniz. (Akü sıvısı asitlidir cildinize ve üzerinize sıçramamasına özen gösterin sıçraması halinde derhal bol su ile yıkayın. Akü yüzeyindeki artıklara dokunmayın, akü ile çalışırken gözlük ve lastik eldiven giyin.)
 

Lambalar
Tüm lambaları kontrol ediniz. Kir ve böcek artıklarını ıslak bir bezle temizleyiniz. Farlarınızı ayarlattırınız.

Acil Durum – Aracınızda küçük bir tamir çantası, ilk yardım çantası, seyyar lamba, yedek ampul ve fener ile mümkünse bir cep telefonu ve pilli radyo bulundurunuz.

         Aracın elektrikle irtibatı akü başları çıkartılarak sağlanmalı ya da zaman zaman çalıştırılarak akünün tamamen boşalması engellenmelidir.

        El freni çekik bırakılmamalı bu şekilde fren telinin paslanarak içinde geçtiği spirale yapışması önlenmelidir.

        Havanın nemiyle oluşabilecek oksitlenmeye karşı boya, cila ve polish korunurken, nikelajlı bölümlere kalın yağ sürülerek hava ile teması kesilmelidir.

İklimin Araca Etkisi
Sert geçen mevsimlerin araca olan tahribatı çoğu zaman küçümsenmeyecek boyutlara ulaşır. Özellikle kış aylarında yolların buz tutmasına karşı, güzergah boyunca dökülen kalın tuzlar seyir halindeki araçların dönen lastiklerin yardımıyla çamurluk içlerine yapışır. Tuzlu çamurlar, gerek içten saçın çürümesine neden olurken, önden giden aracın savurduğu tuzlu sular araç yüzeyindeki boyaya zarar verir. Bu nedenle araç tuzlu bırakılmamalıdır.
Motor bölümüne zamanla biriken tozlar ve yağlar, emisyon teşkil edecek şekilde kalınlaşır. Bu tabaka motorun üzerinde ısınarak durduktan sonra da geç soğumasına sebep olur. Buna karşı motor bölümü de gerektiği zamanlar yıkanarak hararet yapıcı bu emisyondan arındırılmalıdır.
 

        Garaja uzun süre bekleyecek otomobiller kuru olarak bırakılırken, araç içinde oluşabilecek kötü kokulara karşı plastik örtülerle kapatılmamalıdır.

         Cam lastiklere ve konsolun deri bölümlerine gliserin ve deri koruyucu spreyler sürerek çatlamalar önlenebilir.

         Paslanmaya neden olabileceği gerekçesiyle motor suyu boşaltılmamalıdır.

  MOTOR: Yakıtlardan elde ettiği ısı enerjisini, mekanik enerjiye çeviren makine MOTOR’dur.   

 Araçlarda kullanılan motorlar 2 ve 4 zamanlı olup, içten yanmalı – su veya hava soğutmalıdır.  

 Motorlarda :Benzin – L.P.G ve Motorin yakıt olarak kullanılır.

 Enjektörle ateşlenen motorlarda; Motorin (Mazot) kullanılır.

 Buji ile ateşlemeli motorlarda : Benzin ve LPG. yakıt olarak kullanılır.    

 Buji ile ateşlemeli  motorda : Sıkıştırılmış olan benzin – hava karışımı buji ile ateşlenir.

 Motorda 4 zamanın oluşumu ise :

1. zamanda yakıt ve hava karışımı silindirlere emilir.

2. zamanda bu karışım sıkıştırılır.

3. zamanda buji bu sıkıştırılmış olan  karışımı bujiler ateşler ve patlama meydana  gelir, (bir iş elde 

   edilmiş olur).

4.zamanda eksoz zamanıdır ve eksoz borusu  ile karbon monoksit dışarı atılır.

                          1:EMME   +    2: SIKIŞTIRMA   +    3.ATEŞLEME(İŞ)   +   4.:EKSOZ’dur.

MOTORUN PARÇALARI : (Sınavda çıkabilecek parçalar)

KARBÜRATÖR -DİSTİRÜBÜTÖR – MARŞ MOTORU – ALTERNATÖR(Şarj Dinamosu) PİSTON – BUJİ – EGZANTRİK DİŞLİSİ – KRANKMİLİ- ENJEKTÖR-SİBOPLAR–SEKMAN–HAVA FİLTRESİ–SİLİNDİR BLOĞU

SİLİNDİR BLOĞU : Krank mili ve pistonlara yataklık yapar.

Egzantrik milinin görevleri :

1-Supaplara 

2-Distribütöre  

3-Yağ pompasına   

4-Yakıtpompasına  hareket verir

Motorda : SUBAP ayarı yapılır.

Marş yapıldığında motorun çalışabilmesi için iki sistemin de sağlam  olması gerekir :

     1- Ateşleme sistemi  2-Yakıt sistemi

 BbubuuuuU BÖLÜMÜN SORULAR:

BU BÖLÜMÜN SORULAR:

 1-Motorlu araçta motor aşağıdakilerden hangisini sağlar ?    

   a) Yakıttan elde ettiği ısı enerjisini mekanik enerjiye çevirmek

   b) Yakıttan elde ettiği mekanik enerjiyi ısı enerjisine çevirmek

   c) Akümülatörden aldığı enerjiyi durgun enerjiye çevirmek

   d) Akümülatörden aldığı enerjiyi ısı enerjisine çevirmek.

 2-Yakıttan elde ettiği ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Dinamo     b) Vites kutusu          c) Diferansiyel            d) Motor

 3-Motorlar,yakıt çeşitlerine göre nasıl sınıflandırılır.?

     a) Dizel ve fueloil             c) Dizel,Benzin ve LPG.

     b) Mazot ve fueloil          d) Gazyağı ve mazotlu.

 4-Motorlar,soğutma sistemine göre nasıl sınıflandırılır.?

    a) Su ve hava soğutmalı   c) Su ve benzin soğutmalı

    b) Su ve yağ soğutmalı     d) Su ve motorin soğutmalı

 5-Araçlarda kullanılan motorlar aşağıdakilerden hangisidir.?

  a) Dıştan yanmalı             c) İçten ve dıştan yanmalı.

  b) İçten yanmalı              d) Alttan yanmalı

 6-İçten yanmalı motorlarda aşağıdaki yakıtlardan hangisi kullanılır.?

     a) Kömür-Mazot              c) Alkol –Gazyağı

     b) Alkol-Benzin                d) Benzin-Motorin-LPG.

 7-Motorlar çalışma zamanlarına göre nasıl sınıflandırılır.?

       a) Bir ve üç zamanlı        c) iki ve beş zamanlı

       b) iki ve dört zamanlı       d) bir ve dört zamanlı

 8- Benzinli bir motor için aşağıdakilerden hangisi doğrudur.?

      a) Sıkıştırılmış olan benzin ile hava enjektörle ateşlenir

      b) Sıkıştırılmış olan benzin buji ile ateşlenir.                          

      c) Sıkıştırılmış olan benzin ve hava karışımı buji ile ateşlenir.

      d) Sıkıştırılmış olan hava buji ile ateşlenir.

 9-  Buji ile ateşlemeli motorlarda aşağıdaki yakıtlardan hangisi kullanılır.?

      a) Alkol                b) Benzin-LPG.              c) Gazyağı         d) Motorin

 10- Motorlarda dört zamanın oluşum sırası aşağıdakilerden hangisidir.?

      a) Emme-Ateşleme-Ekzost-Sıkıştırma       c) Ekzost-Emme-Sıkıştırma-Ateşleme

      b) Emme- -Ekzost-Sıkıştırma-Ateşleme     d) Emme-Sıkıştırma-Ateşleme-Ekzost

 11-  Enjektörle püskürtülerek ateşleme yapılan motorlarda hangi yakıt kullanılır.?

      a) Benzin              b) Motorin                  c) Alkol               d) Gazyağı

 12-Aşağıdakilerden hangisi motorun parçasıdır.?

     a) Şaft                   b) Aks             c) Krank mili              d) İstavroz dişlisi

 13-Aşağıdakilerden hangisi motorun parçasıdır.?

      a) Ayna dişlisi       b) İstavroz dişlisi                   c) Kavrama     d)Karbüratör

 14-Aşağıdakilerden hangisi motorun parçasıdır.?

     a) Piston               b) Aks                         c) Şaft              d)Rot

 15-Aşağıdakilerden hangisi motorun parçasıdır.?

     a) Balata               b) Enjektör                 c) Kısa rot      d)Rotil

 16-Aşağıdakilerden hangisi motorun parçasıdır.?

     a) Şaft                   b) Kısa rot                  c) Rot başı      d)Distribütör

 17-Aşağıdakilerden hangisi motorun parçasıdır.?

      a) Marş motoru                b) Amortisör   c) Rot              d) Aks

 18-Aşağıdakilerden hangisi motorun parçasıdır.?

     a) Rot başı                        b) Diferansiyel         c) Buji             d)Rotil

 19-Aşağıdakilerden hangisi motorun parçasıdır.?

     a) Ayna dişlisi       b) Mahruti dişlisi          c) İstavroz dişlisi         d)Egzantrik dişlisi

 20- Silindir bloğunun görevi nedir.?

    a) Motorda bulunan suyu soğutur.                        c) Motor yağını soğutur.

    b) Krank mili ve pistonlara yataklık yapar.                d) Vites dişlilerine yataklık yapar.

 21-Egzantrik (KAM) milinin görevi nedir.?

     a) Pistonlara hareket verir.                                 c) Şafta hareket verir.

     b) Supaplara hareket verir.                                d) Rotlara hareket verir.

 22-Motorda aşağıdaki ayarlardan hangisi yapılır.?

     a) Supap                b) Kavrama                c) Rot              d) Rotil

 AKÜ (batarya)

Elektrik enerjisini kimyasal enerjiye – Kimyasal enerjiyi de elektrik enerjisine  çevirir.  

 Motor çalışmazken  AKÜ : özel alıcıları ve aydınlatma için  gereken elektriği  sağlar.

 Akü bir çeşit sulu tip pildir. Depoladığı enerji 12 volttur. 

 Akünün Kutup başları üzerine madeni bir parça temas ederse  kısa devre olur akü patlar.

 Artı kutup eksi kutuba  göre daha kalındır.

 Akü marş motoruna ilk hareket için elektriği sağlar.

 Aküden aküye takviye  yapılacaksa artı (+) kutup artıya  – Eksi (-) kutup eksiye gelecek şekilde bağlanır.

  (Paralel bağlama)

 Akünün elektrolit seviyesi düşmüş ise saf su  ile tamamlanır.

 Kışın donmaması için tam şarjlı tutulur.  Dijital göstergeli araçta akü takviyesi  yapılmaz.

Araç üzerinde elektrik kaynağı ile tadilat, tamirat yapılacaksa akünün  kutup başları sökülür.

                            AKÜNÜN BAKIMINDA:

                          1 – Kutup başlarının oksitleri temizlenir. ( Ilık su ile temizlenip gres yağı ile yağlanır.)

                          2 – Plâkaların 1 cm. üzerine kadar saf su ilave edilir.

                          3 – Eleman kapak deliklerinin açık olmasına dikkat edilir.

                          4-  Akü kış aylarında tam şarj ( Sık aralıklarla çalıştırılır.)

                         ARIZALAR

                          1 – Akü üstünde pisliklerin olmamasına dikkat edilir. (Kendiliğinden boşalması deşarj).

                          2-   Plakalar arasında kısa devre varsa akü kendiliğinden boşalır.

 Araçta kısa devrede veya yangın durumunda akü kutup başlarının kablosu sökülür

AKÜ’YE AİT SORULAR

Akümülatörün iki kutup başı üzerine birden dokunacak şekilde bir madeni  parça konursa,aşağıdakilerden hangisi meydana gelir.?

     a)  Akümülatör kısa devre olur patlar.        c) Akümülatörün ömrü artar.

     b) Akümülatör daha iyi şarj eder.                d) Akümülatör şarj etmez.

Akümülatör başka bir akümülatör ile takviye yapılacaksa kutup başları nasıl  bağlanır.?

      a) Artı kutup,artı kutupla-Eksi kutup, eksi kutupla         c) Artı kutup şase ile

      b) Eksi kutup, artı kutupla- Artı kutup, eksi kutupla      d) Eksi kutup şase ile

Akümülatörün (Akü) bakımında aşağıdakilerden hangisi yapılmalıdır.?

    a) Akümülatörün tamamı saf su ile doldurulmalıdır.   

    b) Plakaların 1 cm. üzerine kadar saf su doldurulmalıdır.                           

    c) Plakaların ortasına kadar saf su doldurulmalıdır

    d) Plakaların 1 cm. altına kadar saf su doldurulmalıdır

Akümülatörün (Akü) bakımında aşağıdakilerden hangisi yapılmalıdır.?

   a) Akümülatörün suyu boşaltılıp yağlanır.                           

   b) Akümülatörün  kutup başlarının oksitler temizlenir.

   c) Akümülatörün suyu boşaltılıp içi temizlenir                    

   d)  Akümülatörün plakaları temizlenir

Akümülatörün elektrolit seviyesi azalmış ise ne ilave edilir.?

   a) Asit            b) Alkol                 c) Saf su              d) Antifriz.

 Kışın akümülatörün donmaması için aşağıdakilerden hangisi yapılır.?      

       a)Akümülatörün içine saf su konur           c) Akümülatör tam şarj ettirilir.

       b) Akümülatörün içine antifriz konur        d) Akümülatör yarım şarj ettirilir.

 Akümülatörün (Akü) bakımında aşağıdakilerden hangisine bakılır.?

   a) Elamanlar içerisindeki alkol seviyesine   

   b) Elamanlar içerisindeki antifriz seviyesine      

   c) Plakaların temiz olup olmadığına

   d) Elaman kapak deliklerinin açık olup olmadığına

Akümülatörün kendiliğinden boşalması(deşarj olması)nın sebebi  aşağıdakilerden hangisidir.?

   a) Akümülatörün üst kısmında pislikler oluşmuştur.                         

   b)Akümülatörün kutup başları oksitlidir.

   c) Akümülatörün kutup başları gevşektir.                                              

   d)Akümülatörün kutup başları sıkıdır.

Araç üzerinde kısa devreden doğacak yangın durumunda nasıl davranılır.?

   a) Distribütörün kablosu çıkartılır.                            

   b) Marş motor kablosu çıkartılır.                              

   c) Batarya ( Akümülatör)nın kutup başı çıkartılır.

   d) Alternatörün kablosu çıkartılır.

Dijital göstergeli tip araçta aşağıdakilerden hangisi yapılmaz.?

    a) Akü takviyesi     b) Yağ takviyesi    c) Su takviyesi     d) Hidrolik takviyesi

 Akü plakaları arasında kısa devre varsa aşağıdakilerden hangisi meydana gelir.?

  a) Akü kendiliğinden boşalır.                    c) Daha iyi şarj olur.

  b) Marş motorunu daha iyi çalıştırır.       d) Alternatörü iyi çalıştırır.

Akümülatörün görevi aşağıdakilerden hangisidir.?

   a) Aracın direksiyon tertibatını çalıştırmak.  

   b) Marş motoruna,ilk hareket için elektrik vermek

   c) Aracın  hızlanmasını sağlamak

   d) Aracın durmasını sağlamak

Motor çalışmazken akümülatörün görevi nedir.?

   a) Yağlamayı sağlamak                              c) Vites tertibatını çalıştırmak.

   b) Diferansiyeli çalıştırmak                        d) Işık ve özel alıcıları çalıştırmak.

MARŞ SİSTEMİ

PARÇALAR : Akü – Kontak anahtarı – Marş motoru

MARŞ MOTORU : Motora ilk hareketi verir. Elektriğini direkt aküden alır.

 Marş motoru bu hareketini volan dişlisine verir. Motor çalışırken marş yapılırsa marş dişlisi zarar görür.

Arızaları : Kontak anahtarı açılıp marş yapıldığında : Marş motoru yavaş dönüyor, dönmüyor veya tık diye ses geliyorsa : Marş motor elektriğini direk aküden aldığı için Akünün kutup başları :(Gevşektir, oksitlidir, akü boşalmıştır.) gibi cevaplara bakınız. Araçta 10 – 15 saniyeden fazla marş yapılmaz, yapılırsa akü boşalır.

İtilerek çalıştırılan motorda Triger Kayışı veya şanzıman zarar görebilir.

Marş yapılıp araç çalıştığında YAĞ LAMBASI ve ŞARJ  LAMBASININ sönmesi gerekir. 

Motor ilk çalıştırılırken marş yapılırken DEBRİYAJ pedalına sonuna kadar basılmalıdır.

MARŞ SİSTEMİNE AİT SORULAR

Motora  ilk hareketi aşağıdaki parçalardan hangisi verir.?

  a) Marş motoru          b) Şarj dinamosu                 c) Alternatör         d) Konjektör

Marş motoru aşağıdakilerden hangisine hareket iletir.?

  a) Egzantrik dişlisine     b) Mahruti dişlisine          c) Volan dişlisine      d) Krank dişlisine

Motor çalışırken marş yapılırsa aşağıdakilerden hangisi meydana gelir.?

  a) Motor daha hızlı döner                                      c) Motor daha yavaş döner

  b) Marş dişlisi zarar görür                                     d) Motor daha iyi yağlama yapar.

Marş motoru, marş durumunda hiç dönmüyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

   a) Buji kabloları gevşektir.                         c) Akümülatörün kutup başları gevşektir.

   b) Karbüratöre yakıt gelmiyordur.           d) Vantilatör kayışı gevşektir.

Marşa basıldığında marş motoru çalışmaz,korna çalmaz ise sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

   a) Benzin otomatiği arızalıdır.                    c) Yağ pompası arızalıdır.

   b) Bujiler çalışmıyordur.                             d) Akümülatörün kutup başları gevşektir.

Kontak anahtarını açıp marş yapıldığında,marş motoru çalışmıyorsa  arıza nedir.?

   a) Karbüratöre benzin gelmiyordur.                        c) Akümülatör boşalmıştır.

   b) Bujilere akım gelmiyordur.                                   d) Vantilatör kayışı kopmuştur.

Marş durumunda marş motoru,motoru yavaş döndürüyorsa sebebi  hangisidir.?

   a) Alternatör arızalıdır.                                           c) Bujilere akım gelmiyordur.

   b) Akümülatörün kutup başları gevşektir         d) Endüksiyon bobini arızalıdır.

Araçta kontak anahtarı açıp, marşa basma süresi ne kadar olmalıdır.?

   a) 10-15 sn.              b) 20-60 sn.               c) 60-80 sn.                   d) 80-90 sn.

Aracı çalıştırırken 10-15 saniyeden fazla marş yapılırsa ne gibi arıza olur.?

   a)Alternatör yanar                                               c) Endüksiyon bobini yanar

   b)Akümülatör boşalır.                                         d) Far ampulleri patlar

 ATEŞLEME SİSTEMİ

 Parçaları : Akü – Kontak anahtarı – Endüksiyon bobini – Distribütör – Bujiler , Buji kabloları

 ENDÜKSİYON BOBİNİ : Akünün 12  voltluk voltajını 18,000–25,000  volta yükseltir..

 DİSTRİBÜTÖR : Endüksiyon bobininde gelen yüksek akımı, Bujilere ateşleme sırasına göre dağıtır.

 Parçaları: 1-Tevzi makarası  2-Platin  3- Meksefe (Kondansatör)

 Platin : Ateşleme zamanlarına  göre açılıp kapanarak ateşleme zamanlarını ayarlar.

 Meksefe (Kondansatör) : Platine gelebilecek fazla akımı üzerinde toplayarak platini korur.

 Buji : Ateşlemeyi sağlar. yanma odalarına sıkıştırılmış benzin ve hava  karışımını ateşler.

 AYARLAR : PLATİN ayarı – BUJİ (tırnak) ayarı – AVANS ayarı yapılır.

 Elektronik (Manyetik) ateşlemeli motorlarda platin-distribütör- Meksefe(Kondansatör ) yoktur

 Buji kablolarından biri yerinden çıkmışsa motor tekleyerek çalışır.

 Kontak anahtarı ateşleme konumunda açık unutulursa :

 1–Endüksiyon bobini yanar.2–Platin yanar.

 Platin meme yaparsa zımpara ile temizlenir – Sık sık yapıyorsa Meksefe (Kondansatör ) arızalıdır.

 Buji ile ateşlemeli (Benzinle + Lpg.li) motorlarda normal yanma olmamasının sebepleri :

 1 – Buji ayarı yanlıştır veya bujiler kurum bağlamıştır. ( Yani eskimiştir.)

 2 – Platin meme yapmıştır  (kurum bağlamıştır)  veya ayarı bozuktur.

 Buji ve platin ayarı bozuk bir araçta eksoz dumanı SİYAH  renkte çıkar.

 Kontak anahtarı açılıp marş yapıldığında marş motoru rahat DÖNÜYOR ama çalışmıyorsa :

 1 – Ateşleme sisteminde hata vardır.   (Yada) 2 – Yakıt sisteminde hata vardır.

 Ateşleme sistemi su birikintisinden dolayı ıslanırsa ;sistem kurutularak motor çalıştırılır.

ATEŞLEME SİSTEMİNE AİT SORULAR

17-Manyetik ateşleme sisteminin avantajı aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Daha iyi ateşleme yapar   b) Daha iyi yağlama yapar  c) Daha iyi soğutma yapar   d) Daha iyi kavrama yapar.

18- Bujilere ateşleme sırasına göre akım gönderen parça aşağıdakilerden hangisidir.?

       a) Distribütör               b) Karbüratör       c) Konjektör(Regülatör)     d) Akümülatör

19- Platin ve Tevzi makarası aşağıdakilerden hangisinin parçasıdır.?

a)Karbüratör    b) Distribütör   c) Endüksiyon bobini         d) Konjektör(Regülatör)

20- Motor çalışmazken kontak anahtarı ateşleme konumunda açık unutulduğunda

ateşleme sisteminde aşağıdakilerden hangisi meydana gelir.?

a)Bujiler yanar                        c) Endüksiyon bobini ve platin yanar 

b)Konjektör yanar                   d) Flaşör yanar                   

21-   Kullanma kılavuzuna göre belirli kilometre sonunda aracın aşağıdaki parçalardan hangisi değiştirilmelidir.?

a) Rotlar                        b) Akslar               c) Bujiler-Platin                 d) Şaftlar

22-   Ateşleme sisteminde aşağıdaki ayarlardan hangisi yapılır.?

a)Egzantrik(kam)mili ayarı                     c) Piston pimi ayarı

b)b) Krank mili ayarı                              d) Buji-Platin-Avans  ayarı             

23-   Platin meme yapmış ise aşağıdakilerden hangisi arızalanmış olabilir.?

a) Meksefe(kondansatör)  b) Kontak anahtarı   c) Buji       d) Konjektör (Regülatör)

24-   Motorun çalışması sarsıntılı ise bunun sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Yağ seviyesi düşüktür.                         c) Akümülatör zayıftır.

      b) Yakıt seviyesi düşüktür.                       d) Buji kablolarından biri çıkmıştır.

25-   Benzinli bir motorda normal yanma olmamasının sebeplerinden biri aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Radyatör petekleri tıkanmıştır.             c) Bujiler normal ateşleme yapmıyordur.

b) Vantilatör kayışı gevşektir.                   d) Su pompası arızalıdır.

26-   Bujiler ayarsız veya aşınmış ise aşağıdakilerden hangisi meydana gelir.?

a)Motor çekişten  düşer                       c) Motor yağ yakar

b)Motor hararet yapar.                          d) Motor kavrama yapar

27-   Buji ayarı yanlış yapılmış bir motorda ekzost dumanı hangi renkte çıkar.?

a) Mavi                         b) Siyah                c) Kırmızı                               d) Sarı

28-   Marş yapıldığında aracın motoru rahat dönüyor ama çalışmıyorsa aşağıdakilerden hangisi arızalıdır?

       a) Yağlama sistemi       b) Şarj sistemi       c) Ateşleme sistemi           d) Marş sistemi

YAKIT SİSTEMİ

 PARÇALARI :Yakıt deposu/Yakıt otomatiği (pompası)/ Karbüratör/ Emme manifoldu/ Hava filtresi

 YAKIT OTOMATİĞİ : Yakıt Deposundan devamlı şekilde yakıt emerek Karbüratöre aktarır.

 KARBÜRATÖR : Yakıtla  havayı 1/15 oranında karıştırıp emme mani foldu ile silindirlere  verir.

 Karbüratörün  hava giriş deliği üzerinde soğuk havada aracın kolay çalışmasını sağlayan  JİKLE kelebeği vardır.

 HAVA FİLTRESİ : Karbüratöre giren havayı temizleyen hava filtresidir. Hava filtresi basınçlı hava  ile temizlenir. Eğer tıkalı ise motor boğulur, (ZENGİN karışımla) yani, fazla yakıt yakarak çalışır.  Eksoz dumanı SİYAH  renkte çıkar.

 Enjeksiyon pompasına basınçlı mazotu gönderen Besleme pompasıdır. (Dizel araçlarda)

 Araç kış şartlarına hazırlanırken : Otomatik jikle ve hava filtresi kışlık pozisyona getirilir.

 Katalitik konvektörlü araçta KURŞUNSUZ benzin kullanılır.

 Yakıtta toz su pislik varsa : MOTOR  DÜZENSİZ TEKLEYEREK ÇALIŞIR.

  Boğulmuş motoru çalıştırmak için : GAZ PEDALINA SONUNA KADAR BASILARAK MARŞ YAPILIR.

 Rodaj zamanı doluncaya kadar :ANI DURUŞ KALKIŞ ve FAZLA SÜRAT YAPILMAZ.

 Yakıt sisteminde RÖLANTİ AYARI yapılır.

 Araç çalıştıktan bir süre sonra stop ediyorsa Karbüratöre bakılır. Yakıt ikmali yapılırken araç stop edilir.

 Motorda eksozun sesini azaltan eksoz susturucusudur.

 Marş yapıldığında marş motoru rahat dönüyor ama araç çalışmıyorsa yakıt sisteminde bir arıza olabilir. 

 Araç ilk çalıştırılırken debriyaj pedalına basılmasının faydası vardır.

                                                         ARAÇTA YAKIT TASARRUFU

        1 – Jikle devresi çekili unutulmamalı.                5 – Hava filtresi temiz tutulmalı.

        2 – Eskimiş bujiler temizlenmeli (yenilenir)      6 – Frenler sıkı veya ayarı bozuk olmamalı

        3 – Lastik havaları normal değerde olmalı       7 – Ani duruş ve kalkıştan kaçınılmalı

        4 – Aracın hızına uygun vitesle gidilmeli          8 –Debriyaj balatasını değiştirmek (debriyaj kaçırması)                                                                                               

 Kullanma kılavuzuna göre belirli kilometrelerde Sonunda : BUJI – PLATİN – MOTOR YAĞI YAĞ       

                  FİLTRESİ – HAVA FİLTRESİ değiştirilir. Triger Kayışı değiştirilir.

YAKIT SİSTEMİNE AİT SORULAR

21-   Karbüratör aşağıdaki parçalardan hangisinin üzerindedir.?

    a) Emme manifold’u   b) Ekzost mani foldu           c) Yakıt deposu    d) Radyatör

22-   Aşağıdakilerden hangisi yakıt sisteminin bir parçasıdır.?

    a) Buji                   b) Platin       c) Yakıt pompası           d) Yağ filtresi

23-   Karbüratöre giren havayı temizleyen filtre aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Benzin filtresi           b) Hava filtresi    c) Yağ filtresi        d) Su filtresi

24-   Ayak gaz pedalından çekilmiş vaziyette iken motorun çalıştığı devreye ne denir.?

    a) Jikle                b) Rolanti             c) Kapış                 d) Yüksek hız.

25-   Jikle kelebeği nerede bulunur.?

      a) Karbüratörün hava giriş deliği önünde            c) Silindir kapağı içerisinde

      b) Hava filtresi içerisinde                                          d) Karbüratörün çıkış deliği önünde

26-   Soğuk motoru kolay çalıştırmak için zengin karışımı hazırlayan tertibat aşağıdakilerden hangisidir?

    a) Buji                    b) Enjektör                c) Jikle                 d) Distribütör

27-   Enjeksiyon pompasına basınçlı şekilde mazotu gönderen aşağıdakilerden hangisidir.?

     a) Besleme pompası   b) Enjektör            c) Endüksiyon bobini         d) Kondansatör

36-   Enjektörlere sırası ile basınçlı mazot gönderen parça aşağıdakilerden hangisidir.?

      a) Besleme pompası      b) Enjeksiyon pompası      c) Hava filtresi      d) Mazot filtresi

37-   Silindir içerisinde yanmış gazlar aşağıdakilerden hangisi ile dışarı atılır.?

     a) Emme manifoldu                                c) Ekzost manifoldu           

     b) Radyatör hortumu                             d) Jikle tertibatı

38-   Basınçlı olarak çıkan yanmış gazların sesini azaltan aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Ekzost susturucusu                               c) Emme susturucusu 

    b) Emme manifoldu                                     d) Ekzost supabı

39-   Bir aracın Ekzost dumanı siyah çıkıyorsa aşağıdakilerden hangisine bakılır.?

    a) Hava filtresine        b) Yağ seviyesine  c) Soğutma suyuna   d) Vantilatör kayışına

40-   Araç kış şartlarına hazırlanırken aşağıdakilerden hangisi yapılır.?

      a) Kavrama sistemi, kışlık pozisyona getirilir. 

      b) Otomatik jikle, kışlık pozisyona getirilir

      c) Hidrolik fren sistemi, kışlık pozisyona getirilir. 

      d) El freni, kışlık pozisyona getirilir

  Araç kış şartlarına hazırlanırken aşağıdakilerden hangisi yapılır.?

    a) Hava filtresi, kışlık pozisyona getirilir.                  c) Kavrama, kışlık pozisyona getirilir

    b) Hidrolik fren sistemi, kışlık pozisyona getirilir.  d) El freni, kışlık pozisyona getirilir

42-   Aracın fazla yakıt yakmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

     a) Emme manifoldunun tıkalı olması                      c) Emme subabının kapalı olması

     b) Egzost subaplarının kapalı olması                     d) Hava filtresinin tıkalı (KİRLİ)olması

43-   Hava filtresi tıkalı ise motor nasıl bir karışımla çalışır.?

     a) Normal karışımla      b) Fakir karışımla    c) Zengin karışımla     d) Az karışımla

44-   Benzinle çalışan araçta hava filtresi tıkalı ise aşağıdakilerden hangisine sebep olur

     a) Motor az yağ yakar   b) Motor az benzin yakar  c) Motor çok yağ yakar  d) Motor boğulur.

45-   Yakıt içerisinde toz, su, pislik varsa motor nasıl çalışır.?

     a)  Düzenli çalışır.                                                  c) Zengin karışımla çalışır

     b)  Düzensiz, tekleyerek çalışır.                         d) Yağ yakar

 Aşağıdakilerden hangisi yakıt sisteminde yapılan ayarlardan biridir.?

       a) Buji ayarı        b) Debriyaj ayarı             c) Platin ayarı       d) Rolanti ayarı

47-   Boğulmuş motoru çalıştırmak için aşağıdakilerden hangisi yapılır.?

     a) Debriyaj pedalına basılarak marş yapılır.       

     b) Gaz pedalına sonuna kadar basılarak marş yapılır.

     c) Fren pedalına basılarak marş yapılır.              

     d) El freni çekilerek marş yapılır.

48-   Motor ısınınca , stop ediyorsa aşağıdakilerden hangisine bakılır.?

    a) Debriyaja  b) Lastiklerin havasına       c) Vites kutusuna(şanzıman)   d) Karbüratöre

49-   Marş yapıldığında aracın motoru rahat dönüyor ama çalışmıyorsa aşağıdakilerden hangisi arızalıdır?

       a) Yakıt sistemi           b) Şarj sistemi       c) Yağlama sistemi              d) Marş sistemi

50-   Katalitik konvertör bulunan araçlarda aşağıdaki yakıtlardan hangisi kullanılır.?

     a) Normal benzin         b) LPG.                  c) Kurşunsuz benzin         d) Süper benzin

YAĞLAMA SİSTEMİ

Yağlama sistemi : Çalışan parçaların sürtünmeden dolayı aşınması ve sürtünmeden dolayı da ısınmasını önler. (Soğutulmasına yardımcı olur.) Ayrıca sürtünen parçaları yıkayarak temizliğini sağlar.

Parçaları : Karter/Yağ pompası/Yağ filtresi/Yağ müşürü/Yağ gösterge(lambası),Yağ   çubuğu.

KARTER : Motorun yağına depoluk eder yağ kaçağı varsa karter contası yırtılmıştır.

YAĞ POMPASI : Çalışan parçaların üzerine basınçlı şekilde yağ püskürtür.Hareketini egzantrik milinden alır.

YAĞ FİLTRESİ : Yağı süzer. Üzerinde yağ müşürü vardır. Yağ basıncı göstermiyorsa filtresi tıkanmıştır.

YAĞ GÖSTERGESİ ( lambası) : Yağ basıncını gösterir.Yağ basıncı düşükse lamba  yanar ve araç hemen stop edilmelidir. Yoksa motor ısınır yanar. Araç ÇALIŞIRKEN yağ göstergesinden yağ kontrolü yapılır.

Araç çalıştığı halde yağ basıncı göstermiyorsa : Karterde yağ yoktur – Yağ müşürü bozuktur veya kablosunda   kısa devre vardır.

Motorda silindirler aşınmışsa : Motor yağ yakar eksozdan MAVİ renkte duman çıkar.

YAĞ ÇUBUĞU : Araç stop halinde iken 4-5 dakika beklenir ve düz bir zeminde iken yağı kontrol edilir.

Yağ, Yağ çubuğunun iki çizgisi arasında olmalıdır.

Motora yeni  yağ, subap muhafaza kapağındaki (KÜLBÜTÖR) kapağından konur.

Motorda yağ değişiminde motorun sıcak olmasına dikkat edilir. (Sıcak yağ daha akıcıdır.)

Belli kilometreler sonunda motor yağı ve yağ filtresi değiştirilir.

Motorda : Motor yağı kullanılır. Motor yağı GÜNLÜK bakımda kontrol edilir.

                          YAĞ ile ilgili soru çıktığında cevapların içinde YAĞ İLE BAŞLAYAN  cevapları arayınız.

YAĞLAMA SİSTEMİNE AİT SORULAR

58-   Motordaki yağın görevi aşağıdakilerden hangidir.?

       a) Ateşleme sistemine yardımcı olmak.           c) Motorun soğutulmasına yardımcı olmak.

       b)Yakıtın yanmasına yardımcı olmak.             d) Motorun erken ısınmasına yardımcı olmak.

59-   Motorda çalışan parçaların temizliğini hangi sistem sağlar.?

     a) Soğutma                 b) Yakıt                  c) Ateşleme            d) Yağlama

60-   Karterin görevi aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Soğutma suyuna depoluk eder                          c) Vites dişlilerine muhafazalık eder.

    b) Motor yağlama yağına depoluk eder.                d) Kavramaya muhafazalık eder.

61-   Motor çalıştığı sürece yağlamanın olup olmadığı aşağıdaki parçaların hangisinden anlaşılır.

    a) Motor yağ çubuğundan                                       c) Motor yağ göstergesinden

    b)Motor yağ karterinden                                          d) Motor yağ müşüründen.

62-   Araçta, egzostdan mavi duman çıkmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

     a) Motor yağında su vardır.                                     c) Yakıtta su vardır.

     b) Motor yağ yakıyordur.                                         d) Motor fazla benzin yakıyordur.

63-   Motor çalışırken yağ göstergesinde anormallik görüldüğünde ne yapılmalıdır.?

     a) Motor devri yükseltilir.                                         c) Motor rölantide çalıştırılır.

     b) Motor devri düşürülür.                                         d) Motor hemen durdurulur.

64-   Araçta,motor yağı kontrol edilirken yağ, yağ çubuğunun neresinde olmalıdır.?

     a) Yağ çubuğunun üst çizgisinde            c) Yağ,yağ çubuğunda hiç görülmemelidir.

     b) Yağ çubuğunun alt çizgisinde             d) Yağ çubuğunun iki çizgisi arasında olmalıdır.

65-   Motora, yağlama yağı nereden konur.?

     a) Radyatör kapağından            c) Supap muhafaza kapağı üzerindeki kapaktan

     b) Vites kutusu kapağından.     d) Diferansiyel  kapağından.

66-   Motorun yağ yakmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Silindirler aşınmıştır.                                         c) Krank mili aşınmıştır.

    b) Kam (Eksantrik) aşınmıştır.                            d) Volan aşınmıştır.

67-   Yağ seviyesi normalin çok altında iken motor çalıştırılacak olursa ne gibi  arıza olur.?

    a) Motor ısınır yanar.                                               c) Motor çok soğur.

    b)Motor suyuna su karışır.                                    d) Motor yakıtına yağ karışır.

68-   Araçta, motor yağının kontrolünü yaparken  aşağıdakilerden hangisine dikkat edilir.?

    a) Aracın ön tarafının kalkık olmasına                     c) Aracın düz zeminde olmasına

    b) Aracın arka tarafının kalkık olmasına                  d) Aracın yan tarafa eğik olmasına

84- Aşağıdakilerden hangisi yağlama sistemi parçasıdır.?

       a) Yağ pompası             b) Su pompası                      c) Vantilatör          d) Termostat

85- Araçta, motor yağı kontrol edilirken aşağıdakilerden hangisi yapılır.?

     a) Kontak anahtarını kapatmadan, motor çalışır durumda kontrol edilir.

     b) Kontak anahtarı kapatıp,yağın kartere inmesi için 4-5 dak. beklenir ve kontrol edilir.

     c) Motor yüksek hızda çalışırken kontrol edilir.

     d) Motor rölantide çalışırken kontrol edilir.

86- Araçta, motor yağı değiştirileceği zaman aşağıdakilerden hangisine dikkat edilir.?

      a) Motorun soğuk olmasına                                     c) Motorun sıcak olmasına

      b) Motorun rölantide çalışır olmasına                   d) Motorun çalışır olmasına.

87-   Araçta, motor yağı kontrolü hangi bakımda yapılır.?

    a) Günlük                   b) Haftalık               c) Aylık                  d) Yıllık

88-   Kullanma kılavuzuna göre,belli kilometre sonunda araçta aşağıdakilerden hangisi değiştirilmelidir.?

         a) Fren hidroliği          b) Soğutma suyu   c) Soğutma antifirizi        d) Motor yağı-Yağ filtresi

89-   Marşa basılıp, motor çalıştığında aşağıdakilerden hangisinin sönmesi gerekir.?

    a) El fren lambası       b) Park lambası     c) Sinyal lambası       d) Yağ lambası

90-   Motor yağının eksilme sebeplerinden biri aşağıdakilerden hangisidir.?

    a)Karter contasının yırtılması                    c) Krank mili contasının yırtılması

    b)Karbüratör contasının yırtılması.          d) Kam mili contasının yırtılması.

                                                                        SOĞUTMA SİSTEMİ

Aracın yakıt yakmasından dolayı meydana gelen yüksek ısıyı normal ısıya ( 80- 90 C) indirgemeyi   sağlar.

PARÇALARI : Radyatör  – Su (Devir daim pompası) – Vantilatör ve kayışı – Termostat – Isı göstergesi ve müşürü – Fan motoru – Kalorifer hortumları ve Radyatör hortumları.

RADYATÖR : Aracın soğutma suyuna depoluk eder. Konulacak su : İçilecek temizlikte ılık ve kireçsiz olmalıdır.Hararet yapan motorun radyatör kapağı havası alınarak açılır. Hararet yapmış Radyatöre su ilavesi motor rölantide çalışırken ılık su yavaş yavaş ilave edilir. Eğer soğuk su konursa Silindir bloğu çatlayabilir.

Su takviyesi peteklerin üstüne kadar olmalıdır. Radyatördeki suyun kışın donmaması için antifriz konur.

SU POMPASI (DEVİR DAİM) : Soğutma suyuna basınçlı şekilde silindir bloğundaki su kanallarına gönderir.

Hareketini vantilatör kayışından alır.

VANTİLATÖR : Hava sirkülasyonu yaparak radyatördeki suyun soğutulmasına yardımcı olur.

VANTİLATÖR KAYIŞI : Hareketini krank kasnağından alarak hem su pompasını hem de

Alternatörü çalıştırır.Vantilatör kayışına parmakla basıldığında 1,5 cm. esnemelidir.

Vantilatör kayışı sıkı ise sadece Alternatör yataklarını bozar.

TERMOSTAD : Motoru çalışma sıcaklığında sabit tutan parçadır. Termostat motorda silindir kapağı

çıkışında bulunur. Motor çalışama sıcaklığına  geldiğinde ısıya duyarlı olan kapak açılarak suyun geçişini sağlar. Motorda Termostat yoksa araç soğuk çalışır geç ısınır aşınmalar artar.

Motorun aşırı  sıcak olarak çalışması motorun çekişten düşmesine sebep olur.

ISI GÖSTERGESİ VE MÜŞÜRÜ : Motorun sıcaklığını ısı müşürü sayesinde ısı göstergesinde gösterir. Isı aşırı yüksekmişse motor stop edilir. Isı göstergesi çalışmıyorsa ısı müşürü arızalıdır.

FAN MOTORU VE MÜŞÜRÜ : Yeni tip motorlarda kullanılır. Vantilatör ( Pervane ) yoktur.

 Fan motorlu araçlarda arıza : Fan elektrik motoru bozulmuştur, Isı müşürü veya müşür  kablosunda bir arıza vardır.

Radyatördeki su seviyesi de GÜNLÜK bakımda kontrol edilir.

Motorda aşırı su kaybı varsa radyatör hortumlarında veya kalorifer hortumlarında kaçak vardır veya  silindir kapak contasında kaçak vardır.

HARARET YAPMA NEDENLERİ

                         1- Radyatör peteklerinin tıkalı olması            6- Fan motoru ısı müşürünün bozuk olması.

                          2- Termostat’ın bozuk olması                        7- Vantilatör kayışının gevşek yada kopmuş olması

                          3- Su pompasının bozuk olması.                  8- Su kanallarının kireçleşmeden dolayı daralması

                          4- Fan motorunun bozuk olması                  9- Fan motoru kablosunun gevşek veya oksitlenmesi

                          5-Radyatör kapağının bozuk olma            10- Araç uygun vites ve hızda kullanılmaması.

SOĞUTMA SİSTEMİNE AİT SORULAR

89-   Su ile soğutmalı motorda,soğutma sistemi parçası aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Karbüratör              b) Alternatör        c) Hararet (ısı) götergesi                 d) Dinamo

90-   Soğutma sistemi parçası aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Kondansatör (Meksefe)                         c) Termostat 

    b) Alternatör (Dinamo)                              d) Konjektör (Regülatör)   

91-   Motorda termostat nerede bulunur.?

   a) Su pompası içerisinde                                           c) Radyatörün altında

   b) Radyatör içerisinde                                               d) Silindir kapağı çıkışında.

92-   Motor suyu sıcaklığını, çalışma sıcaklığında sabit tutan parça aşağıdakilerden hangisidir.?

   a) Vantilatör                 b) Radyatör          c) Termostat        d) Hararet (ısı) göstergesi

93- Termostatın görevi aşağıdakilerden hangisidir.?

   a) Motor yağını, çalışma sıcaklığında tutmak.                 

   b) Motoru çalışma sıcaklığında sabit tutmak.

   c) Fren hidroliğini çalışma sıcaklığında tutmak

   d) Diferansiyeli çalışma sıcaklığında sabit tutmak.

94-   Hava soğutmalı motoru su soğutmalı motordan ayıran özelliklerden biri hangisidir.?

   a) Akümülatörün olmaması.                      c) Radyatör ve su pompasının olmaması.

   b) Silindir kapağının olmaması.                d) Yağlama yağının olmaması.

95-   Vantilatör kayışı kopmuş ise aşağıda arızalardan hangisi meydana gelir.?

    a) Motor hararet yapar                                             c) Motor suyu soğur            

    b) Motor suyuna yağ karışır.                                  d) Motor hemen durur.

96-  Motorun hararet yapmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Motorda termostat yoktur.                                c) Vantilatör kayışı sıkıdır.

    b) Termostat arızalıdır.                                           d) Hararet (ısı) müşürü arızalıdır.

97- Radyatöre konulacak su peteklerin neresinde olmalıdır.?

    a) Ortasında                b) Hizasında                         c) Altında              d) Üzerinde

100- Motor çok sıcaksa radyatöre konulacak su nasıl olmalıdır.?

    a) Soğuk ve kireçsiz    b) Ilık ve kireçsiz     c) Soğuk ve temiz   d) Sıcak ve temiz

101- Motor sıcakken motora su ilave etmek gerekirse aşağıdakilerden hangisi yapılır.?

     a) Motor durdurulduktan sonra su ilave edilir.

     b) Motor yüksek hızda çalışırken, ılık su ilave edilir.

     c) Motor rölantide çalışırken, ılık su yavaş yavaş  ilave edilir.

     d) Motor tam gazla çalışırken, ılık su yavaş yavaş ilave edilir.

102- Soğutma sisteminde su azalıyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

         a) Termostat arızalıdır.                                c) Silindir kapağı contasında kaçak vardır.

         b) Vantilatör kayışı sıkıdır.                         d) Hararet (ısı) göstergesi arızalıdır.

103-Vantilatör kayışına basıldığında ne kadar esnemelidir.?

     a) 1,5 cm.                    b) 3 cm.                  c) 4,5 cm.                               d) 6 cm.

104-Araçta, suyun donmaması için radyatöre ne ilave edilir.

    a) Asit                         b) Eter                    c) Yağ                    d) Antifriz.

105-Araçta, termostatın çıkarılması aşağıdakilerden hangisine neden olur.?

    a) Motor çok ısınır, aşınmalar artar.    

    b) Motor hararet yapar,aşınmalar artar

    c) Motor soğuk çalışır, geç ısınır, aşınmalar artar.

    d) Motor sıcak çalışır,geç soğur,hararet yapar

106-Motorun çok sıcak olarak çalışması aşağıdakilerden hangisine sebep olur.?

     a) Motor yağının kalınlaşmasına             c) Motorun çekişten (güçten) düşmesine

     b) Motor gücünün artmasına                   d) Motorun devrinin artmasına

107-Motor çok sıcakken soğuk su konulması aşağıdakilerden hangisine sebep olur.?

     a) Motor ısısının artmasına                       c) Silindir bloğu ve kapağın çatlamasına

     b) Motorun stop etmesine                        d) Motorun çekiş gücünün artmasına.

108-Aracınızın hararet (ısı) göstergesi çalışmıyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

     a) Vantilatör kayışı gevşektir.                                    c) Hararet (ısı) müşürü arızalıdır.

     b) Vantilatör kayışı kopmuştur.                                d) Devir daim (su) pompası arızalıdır.

109-Radyatörde suyun aşırı derecede azalmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

     a) Subaplarda  kaçak vardır.                        c) Ekzost manifoldunda kaçak vardır.

     b) Emme manifoldunda kaçak vardır.       d) Radyatör hortumlarında kaçak vardır.

110-Motorun hararet yapmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

     a) Radyatör kapağının bozuk olması                       c) Bujilerin bozuk olması

     b) Distribütör kapağının çatlak olması                    d) Silindir kapağının çatlak olması.

111-Motorun hararet yapmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

     a) Motorun çok yüksek devirde çalıştırılması.

     b) Motorun uygun vites ve devirde kullanılmaması

     c) Vantilatör kayışının çok gergin olması                               

     d) Distribütör kapağının bozuk olması.

112- Motorun hararet yapmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

       a) Vantilatör kayışı gevşektir.                                  c) Motorda hava filtresi gevşektir.

       b) Motorda termostat yoktur.                                  d) Vantilatör kayışı sıkıdır.

113-Motorun hararet yapmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Lastiklerin havası fazladır.                 c) Karbüratör soğutucusu arızalanmıştır.

    b) Otomatik soğutucu (fan) arızalıdır.  d) Bujiler arızalanmıştır.

114-Fan soğutuculu bir araçta motor hararet yapıyorsa muhtemel arıza aşağıdakilerden hangisidir.

    a) Yakıt sistemi arızalıdır.                           c) Fan motoru elektrik bağlantısı çıkmıştır.

    b) Şarj sistemi arızalıdır.                             d) Ateşleme sistemi arızalıdır.

115-Fan soğutuculu bir araçta motor hararet yapıyorsa muhtemel arıza aşağıdakilerden hangisidir.?

     a) Yakıt sistemi arızalıdır.                           c) Ateşleme sistemi arızalıdır.

     b) Yağlama sistemi arızalıdır.                     d) Fan motoru elektrik müşürü bozulmuştur.

116-Aracın soğutma su seviyesi hangi bakımda kontrol edilir.?

    a) Günlük                   b) Haftalık             c) Aylık                 d) Yıllık

117-Vantilatör kayışı hareketini aşağıdaki parçalardan hangisinden alır.?

      a) Volan kasnağından                                                 c) Krank mili kasnağından

      b)  Kampana kasnağından                                        d) Diferansiyel kasnağından

                                                                       ŞARJ  SİSTEMİ

Parçaları : Alternatör (Şarj dinamosu) – Konjektör (Regülatör) – Vantilatör kayışı – Şarj  göstergesi.  

ALTERNATÖR (ŞARJ DİNAMOSU) : Hareketini vantilatör kayışından alır.

Mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çeviren ve araç için gerekli olan sürekli elektriği üreten sistemdir.

 Alternatörlü araçta elektrik kaynağı yapılacaksa akünün kutup başları sökülür.

Araç çalıştığı halde şarj ikaz lambası yanıyorsa : Vantilatör Kayışı  gevşek veya kopmuştur – alternatör arızalıdır – Alternatör Kömürleri aşınmıştır veya kablo bağlantıları gevşektir.

KONJEKTÖR (REGÜLATÖR) : Alternatörün ürettiği elektriği ayarlayarak (12 volta ayarlayarak) aküye ve tesisata verir.

Konjektör ( Regülatör ) arızalı ise ampuller sık sık patlar ve aküde aşırı saf su kaybı olur.

ŞARJ GÖSTERGESİ (LAMBASI) : Alternatörün elektrik üretip üretmediğini gösterir.

 Vantilatörün kayışının koptuğu ilk önce ŞARJ göstergesinden anlaşılır. Araç hemen durdurulur.

ŞARJ SİSTEMİ İLE  İLGİLİ SORULAR

113-Aracın devri arttıkça dinamodan (Alternatörden) çıkan akım ve voltajı ayarlayıp tesisata ve aküye gönderen parça aşağıdakilerden hangisidir.?

     a) Konjektör(regülatör)     b) Distribütör      c) Endüksiyon bobini       d) Kondansatör(Meksefe)

114-Alternatörün (şarj dinamosunun) görevi aşağıdakilerden hangisidir.?

a)       a) Mekanik enerjiyi ısı enerjisine çevirmek.       

b)       b) Mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirmek

          c) Isı enerjisini elektrik enerjisine çevirmek.       

          d) Isı enerjisini mekanik enerjiye çevirmek.

115-Motor çalışırken şarj (ikaz) lambası yanıyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a)       a) Marş motoru arızalıdır.                       c) Alternatör arızalıdır.       

b)       b) Far ampulleri yanmıştır)                     d) Fan motoru arızalıdır.

116-Alternatörlü bir araçta, elektrik kaynağı yapılacağı zaman ne yapılır.?

a) Alternatörün kömürleri sökülür.                    c) Soğutma suyu boşaltılır.

            b) Akü kutup başı bağlantıları sökülür.              d) Motor yağı boşaltılır.

117-Vantilatör kayışının koptuğu ilk önce hangi göstergeden anlaşılır.?

a) Şarj göstergesinden                                            c) Yakıt göstergesinden

b) Hararet göstergesinden                                       d) Yağ göstergesinden

118-Vantilatör kayışı çok sıkı ise aşağıdaki arızalardan hangisi meydana gelir.?

a) Motor hararet yapar                                            c) Motor yağ yakar            

b) Araç daha hızlı gider                                           d) Alternatör yatakları bozulur.

119-Motor çalışırken ayağınızı gaz pedalından çekince aracın far ışıkları zayıflıyorsa  sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a)       a) Distribütör arızalıdır.                                        c) Far ampulleri yanmıştır.

b)       b) Akü zayıflamıştır                                              d) Yağlama yağı azalmıştır.

120-Motor çalıştığı halde şarj (ikaz) lambası yanıyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Vantilatör kayışı gevşektir.                               c) Akümülatörün suyu fazladır.

            b) Marş motoru arızalıdır.                                     d) Endüksiyon bobini arızalıdır.

121-Aracın aküsünde su kaybının fazla olmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Konjektör(regülatör) arızalı olması                     c) Karbüratörün arızalı olması

            b) Kondansatör(meksefe) arızalı olması                  d) Bujilerin arızalı olması.

122-Araçta ampüller sıkça patlıyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Kondansatör(meksefenin) arızalı olması            c) Bujilerin arızalı olması.

b) Karbüratörün arızalı olması                               d) Konjektör(regülatörün) arızalı olması.

128-Marşa basılıp motor çalıştığında aşağıdakilerden hangisinin sönmesi gerekir.?

a) El fren lambası          b) Park lambası                 c) Sinyal lambası       d) Şarj lambası

129-Motor çalışırken şarj lambasının yanmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Karbüratör tıkalıdır.                                   c) Bujiler arızalıdır.              

b) Alternatör kömürü aşınmıştır.                d) Bobin arızalıdır

                                                         AYDINLATMA

Parçalar : Farlar – Sigortalar – far anahtarı – Flaşör.

Araçta alıcıları ve tesisatı kısa devreden koruyan sigortalardır.

Sigorta atmış ise aynı amperde sigorta ile değiştirilir.

Farlarda arıza : Far anahtarı bozuktur – far tesisatı kablo bağlantılarında paslanma vardır veya ampul yanmıştır – Sigortası atmış olabilir.

Uzun  farlar yakıldığında gösterge panelinde mavi ikaz lambası yanar.

Sinyal lambaları yanmıyorsa : Flaşör bozuk olabilir, ampul patlamış olabilir, kablo bağlantılarında paslanma vardır.

Far ayarında : Far ayarı yapılmalıdır. (Yakın : 25m. uzak : 100m.)

 AYDINLATMA SİSTEMİ İLE İLGİLİ SORULAR

130-Aşağıdakilerden hangisi aydınlatma sistemi parçasıdır.?

a) Vantilatör                b) Sigortalar                       c) Bujiler                d) Alternatör.

131-Aşağıdakilerden hangisi ikaz sistemi parçasıdır.?

a) Vantilatör                b) Konjektör                         c) Fren müşürü         d) Termostat

132-Aracın farlarından biri sönük yanıyorsa sebeplerinden biri aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Akü boşalmıştır                                                     c) Akü kablo bağlantıları paslanmıştır            

b) Akü kablo bağlantıları gevşektir                       d) Far kablo bağlantıları paslanmıştır.       

133-Aracın farlarından bir kısmı veya hiç biri yanmıyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Ampermetre arızalanmıştır.                                   c) Sigortalar atmıştır.

            b) Yakıt göstergesi arızalanmıştır.                            d) Konjektör arızalanmıştır.

134-Aracın sigortalarından biri atmış ise yerine ne tip sigorta takılır.?

a) Aynı büyüklükte sigorta                                         c) Sigara kağıdı sarılmış sigorta

            b) Tel sarılmış sigorta                                                  d) Aynı amper (güçte) sigorta

135-Farların bakımında aşağıdakilerden hangisi  yapılır.?

a) Far ampülleri daha güçlü ampülle değiştirilir.  c) Far ampülleri yağlanır.

b) Far ayarı yapılır.                                                       d) Hidrolik yağı ile temizlenir.

                                 AKTARMA ORGANLARI

 Parçaları : Debriyaj (kavramı) – Vites kutusu – Şaft – Diferansiyel – Aks.

DEBRİYAJ (KAVRAMA) : Motorun gelen hareketi isteğe göre vites kutusuna vermek veya kesmektir.          

Araç vitese geçmekte zorlanıyorsa Debriyaj pedalına tam basılmamıştır.

Ayak debriyaj üzerinde devamlı tutuluyorsa  Debriyaj balatası aşınır.

Debriyaj Balatası YAĞLANMIŞ veya eskimiş ise araç fazla yakıt yakar. Hızlanmaz.

Debriyaj teli kopmuşsa araç vitese geçmez. Ani ve sert kalkış yapmak debriyaj balatasını aşındırır.

VİTES KUTUSU : Aracın hızını ve gücünü ayarlar. Hız arttıkça (vites büyür ama  güç azalır.)

 Araç vitese geçmekte zorlanıyorsa debriyaj  tam ayırmamıştır, pedal bırakıp tekrar basılır.

Şanzımanın bakımında yağı kontrol edilir. Aktarma organlarında DİŞLİ  yağı kullanılır.

ŞAFT(KARDAN MİLİ) : Vites kutusundan aldığı hareketi diferansiyele verir.

DİFERANSİYEL : 1-Motordan gelen hareketi 90 derece kırarak aks vasıtası ile tekerleklere iletir.

                                 2- Virajlar da tekerleklerin farklı açılarda ve hızlarda dönmesini sağlar.

 Parçaları : Ayna dişlisi – Mahruti dişlisi ve istavroz dişlilerdir.

Aracın kilometre (Hız saati) saati hiçbir değer göstermiyorsa kilometre teli kopmuştur.

AKTARMA ORGANLARI İLE İLGİLİ SORULAR

144- Motorla vites kutusu arasında irtibatı keserek vites değiştirmeyi sağlayan hangisidir.?

     a) Vites kutusu            b) Debriyaj(kavrama)        c) Şaft                    d) Aks

145- Aracın hızını ve gücünü ayarlayan sistem aşağıdakilerden hangisidir.?

     a) Kavrama (Debriyaj)                b) Süspansiyon   c) Vites kutusu(Şanzıman)   d) Yaylar

146-Şafttan(kardan mili) almış olduğu hareketi 90 derece kırıp akslara gönderen parça hangisidir.?

     a) Krank mili                 b) Kavrama           c) Diferansiyel                    d) Makaslar

147-Diferansiyelin hareketini tekerleklere ileten aktarma organı aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Şaft            b) Vites kutusu                    c) Rot                     d) Aks

148-Araç hareket halinde iken ayağın debriyaj (Kavrama) pedalının üzerinde devamlı durması halinde aşağıdakilerden hangisi olur.?

     a) Araç daha hızlı gider                                             c) Vites kutusu (Şanzıman) aşınır.

     b) Lastikler aşınır.                                                      d) Debriyaj (Kavrama) aşınır.

149- Aracın ilk çalıştırılması esnasında bir miktar gaz verildikten sonra hangi pedala sonuna kadar basılmasının  faydası vardır.?

    a) Gaz pedalına            b) Fren pedalına         c) Debriyaj pedalına            d) Takviye pedalına

150- Debriyaj (Kavrama) kaçırıyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Vites kutusu arızalıdır                                           c) Aracın hızı fazladır.

    b) Krank milinde gezinti vardır.                               d) Debriyaj balatası yağlanmıştır.

151-Vites değiştirilirken aşağıdaki hareketlerden  hangisi yapılır.?

    a) Gaz pedalına basılır.     b) El freni çekilir       c) Debriyaj pedalına basılır       d) Frene basılır.

152-Aktarma  organlarında hangi cins yağ kullanılır.?

    a) İnce yağ                   b) Hidrolik yağı                    c) Motor yağı       d) Dişli yağı

153- Vites değiştirilirken ses geliyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Fren pedalına tam basılmamıştır.                         c) Debriyaj pedalına tam basılmamıştır.

    b) Gaz pedalına tam basılmamıştır.                          d) Jikle düğmesi çekilmemiştir.

154- Debriyaj balatasının sıyırarak aşınmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Aracı hızlı kullanmak                                             c) Aracı yavaş kullanmak

    b) Ani ve sert kalkış yapmak                                    d) Yağ seviyesini kontrol etmemek.

155-Aracın fazla yakıt yakmasının sebeplerinden biri aşağıdakilerden hangisidir.?

    a) Kavramanın (debriyaj) kaçırması                        c) Diferansiyelin kaçırması

    b) Vites kutusunun kaçırması                                  d) Şaftın kaçırması

156-Vites kutusunun bakımı yapılırken aşağıdakilerden hangisine bakılır.?

   a) Yağına                      b) Antifrizine                        c) Asidine             d) Elektrolitine

                                                                ARAÇ LASTİKLERİ:

İç lastiği olamayan lastiklere dubleks lastik denir. Lastik üzerindeki rakamlar ebatlarını belirtir.

Isınmadan dolayı lâstik havası indirilmez soğumaya bırakılır. Lastik değiştirilirken kriko ile kaldırıldığında el freni çekilir.

 Karlı havalarda zincir :Çekici olan lastiklerin ikisine takılır.

 Lastiklerde bir balansızlık varsa bu durum aracı kullanana direksiyonda titreşim şeklinde yansır.

 Ön lastiklerin biri dubleks diğeri şamrelli ise araç bir tarafa çeker. Bijonların temizliği kuru bezle yapılır.

 Düz yolda araç bir tarafa çekiyorsa ön lastikleri havası değeri eşit değildir.Lastiklerin havası fazla ise aşınma lastiklerin orta kısmında olur

 Direksiyon zor dönüyorsa lastik havası azdır. Lastik havalarının kontrolü araca binileceği zaman  yapılır.

ARAÇ LASTİKLERİ İLE  İLGİLİ SORULAR

146-Ön lastiklerden biri yeni diğeri eski ise fren yapılınca aracınızda ne olur.?

a) Araç bir tarafa çeker.                          c) Aracın freni tutmaz   

b)Aracın fren tutması hızlanır                  d) Arka frenler tutmaz.

147-Araç lastiği değiştirilmesinde, kriko ile kaldırılması durumunda aşağıdakilerden hangisi yapılır.?

a) El freni bırakılır.       b) Vites boşa alınır.    c) Debriyaja basılır.      d) El freni çekilir.

148-Araç lastiklerinin havası normal değerden az olursa  hangisi meydana gelir.?

a) Araçta titreme olur                                   c) Krank mili bozulur 

b) Frenleme az olur.                                    d) Enerji kaybı fazla olur.

149-Araç lastiklerinin devamlı orta kısmından aşınmasının sebebi  hangisidir.?

a) Lastik havası fazladır.                         c) Lastik havası azdır.

b) Rot başları aşınmıştır.                           d) Rotlar aşınmıştır.

150-İç lastiği bulunmayan lastiğe ne denir.?

 a) Çapraz lastik           b) Düz lastik         c) Radyal lastik        d) Dubleks lastik.

151- Aracın lastikleri ne zaman kontrol edilir.?

a) Günde bir                 b) Altı ayda bir     c) Haftada bir       d) Araca binileceği zaman

152- Karlı havalarda hangi lastiklere zincir takılır.?

a) Ön lastiklerin birine                                 c) Arka lastiklerin birine   

b) Çekici lastiklerin ikisine                           d) Çekici olmayan lastiklerin ikisine

153- Isıdan dolayı lastiklerin hava basıncı fazlalaşmış ise aşağıdakilerden hangisi yapılır.?

a) Aracın yükü çoğaltılır.                           c) Lastiklerin havası olduğu basınçta bırakılır.

b) Aracın yükü azaltılır.                             d) Lastiklerin havası azaltılır.

154- Aracın ön lastiklerinde balanssızlık varsa bu durum aracı kullanan  kişiye nasıl yansır.?

a) Kavramada titreşimler hissedilir.                         c) Vites kutusunda titreşimler hissedilir.

b) Direksiyonda titreşimler hissedilir.                      d) Diferansiyelde titreşimler hissedilir.

155- Ön lastiklerden birine dubleks, diğerine samyelli  lastik takıldığında araç düz yolda nasıl gider.?

a) Bir tarafa çeker     b) Kayma yapar                   c) Hızlı gider         d) Yavaş gider.

156-Bijonların temizliği aşağıdakilerden hangisi ile yapılır.?

a) Yağlı bezle               b) Kuru bezle       c) Sulu bezle         d) Asitli bezle.

157- Aracın kilometre saati hiçbir değer göstermiyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a)       Yağı azalmıştır                                                    c) Yağı fazladır                                                   

b)        Araç çok yavaş gidiyordur                             d) Teli kopmuştur.

158-Düz yolda normal hızla giderken araçta titreşimler varsa muhtemel arıza nedir.?

a) Eksantrik milinde balanssızlık vardır.           c) Alternatörde balanssızlık vardır.

b) Lastiklerde balanssızlık vardır.                       d) Pistonlarda balanssızlık vardır.

                                                            FREN SİSTEMİ

 Araçta frene basıldığında ön ve arka frenler birlikte tutması gerekir.

 Fren sisteminde Hidrolik yağı   kullanılır.

 Fren ayarları bozuksa araç fazla yakıt yakar.

 Araçta iki çeşit fren vardır. Ayak freni(Servis freni) – El freni. El freni duran aracı sabitlemek içindir.

 Fren ayarı bozuk veya el freni çekik unutulup yola devam edilirse Kampanalar ısınır ve fren tutmaz.

 Soğuk  havalarda el freni çekili unutulursa balatalar kampanaya donarak yapışır.

 Kampana fren sistemini parçasıdır. ABS Fren sistemi direksiyon hakimiyetini sağlar.

 Aracın el fren teli kopmuşsa EL FRENİ TUTMAZ.

 Westinhaus’lu fren sisteminde motor stop edilirse fren tutmaz.

 Lastiklerden biri yeni diğeri eski ise fren yapınca araç bir tarafa çeker.

 Fren yağı GÜNLÜK bakımda kontrol edilir.

^{FREN SİSTEMİ İLE İLGİLİ SORULAR}

146-El freni çekik vaziyette unutulup yola devam edilirse aşağıdaki arızalardan hangisi olur.?

a) Kam mili ısınır, fren tutmaz                                   c) Fren sisteminin hidroliği azalır.

b) Krank mili ısınır, fren tutmaz                                 d) Kampanalar ısınır, fren tutmaz

147-Soğuk havalarda el freni çekili halde park edilirse aşağıdaki arızalardan hangisi olur.?

a) El freni yağlanır.                                                     c) Fren hidroliği azalır.

b) Fren balataları donarak yapışır                              d) Fren sistemine hava dolar

148-Fren yağı azalmış ise ne ile tamamlanır.?

a) Motor yağı ile         b) Dişli yağı ile          c) Hidrolik yağı ile          d) Herhangi bir yağ ile

149-Servis (Ayak) frenine basıldığında aşağıdakilerden hangisi meydana gelir.?

a) Ön tekerlekler durur.                                             c) Ön ve arka tekerlekler beraber durur.

b) Arka tekerlekler durur.                                          d) Ön ve arka tekerlekler ayrı ayrı durur.

150- Araç çalıştırılıp hareket ettirilmek istendiğinde rahat harekete geçmiyorsa, zorlanıyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a) El freni çekili unutulmuştur.                                   c) Lastiklerin havası fazladır.

b) Jikle düğmesi çekilidir.                                          d) Motor yağı eksilmiştir.

151- Aracın kampanaları el ile kontrol edildiğinde aşırı ısınmışsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Diferansiyel ayarları bozuktur.                            c) Fren ayarları bozuktur.

b) Vites kutusu ayarları bozuktur.                           d) Motor ayarları bozuktur.

152-Fren pedalına basılınca aracın hızı azalmıyorsa sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Fren sisteminde hava vardır.                              c) Fren sisteminde yağ vardır.

b) Fren sisteminde su vardır.                                   d) Fren sisteminde asit vardır.

153- Fren hidrolik kabındaki  hidrolik yağının seviyesi hangi bakımda kontrol edilir.?

a) Haftalık                     b) Günlük                            c) Aylık                 d) Altı aylık

154- Westinhouslu  fren sistemi olan araçta hareket halinde iken motor stop edilirse ne olur.?

a) Fren iyi tutar            b) Fren tutmaz         c) Motor rölantide çalışır.   d) Lastikler aşınır.

155- El freni kopmuş ise aşağıdakilerden hangisi olur.?

a) Araç yavaş gider    b) El freni az tutar     c) El freni tutmaz.          d) Araç hızlı gider.

156- ABS fren sisteminin avantajlarından biri aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Direksiyon hakimiyetini sağlar.                       c) Duruş mesafesini uzatır.

b) Yakıt tasarrufu sağlar                                           d) Debriyajın kolay ayrılmasını sağlar.

157-Aşağıdaki parçalardan hangisi fren sisteminin parçasıdır.?

a) Kampana                  b) Volan                c) Kavrama                           d) Aks

                                                            ÖN DÜZEN

 Bir araçta direksiyon boşluğu artmış ise :

1 – Direksiyon kutusu arızalıdır. 2 – Direksiyon Kutusu ayarı bozuktur. 3 – Rot başları aşınmıştır.

 Direksiyon kutusu bakımında yağına bakılır. Ön düzen de ROT ve BALANS ayarı yapılır.

 Rot ayarı bozuksa araç bir tarafa çeker.

 Ön düzen ayarları bozuksa : ön lastikler içten ve dıştan farklı şekilde aşınır.

 Süspansiyon sistemi parçalar : Yaylar ve amortisörlerdir.Yayların açılımını kontrol altında tutan amortisördür.

158-Ön düzen ayarı bozuk olan bir araçta muhtemel arıza aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Arka lastikler ortadan aşınır.                                  c) Direksiyon mili eğilir.

b) Ön lastikler içten ve dıştan  aşınır.                       d) Direksiyon kovanı aşınır.

159-Aracın ön takımlarının kontrolü yapılırken aşağıdakilerden hangisine bakılır.?

a) Vites kutusuna        b) Rot başlarına                  c) Diferansiyele                   d) Şafta

160-Aracın direksiyon boşluğu artmış ise muhtemel arıza aşağıdakilerden hangisidir.?

a)Vites kutusu aşınmıştır.                       c) Pistonlar aşınmıştır. 

b) Krank mili aşınmıştır                           d) Rot başları aşınmıştır.

161-Aracın direksiyon boşluğu artmış ise muhtemel arıza aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Direksiyon mili ayarı bozuktur.                               c) Direksiyon istavroz dişli ayarı bozuktur.

b) Direksiyon mahruti dişli ayarı bozuktur               d) Direksiyon kutusu ayarı bozuktur.

162-Yayların salınımını kontrol altına alan parça aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Diferansiyel             b) Mafsallar                          c) Amortisör                        d) Şaft

163-Süspansiyon sisteminin elamanlarından biri aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Direksiyon               b) Krank mili         c) Amortisör-yaylar           d) Şaft

164-Yoldan dolayı meydana gelen titreşim ve darbeleri üzerine alan parça hangisidir.?

a) Diferansiyel             b) Yaylar               c) Rotlar                d) Rotiller

165-Yeni bir araçta rodaj zamanı doluncaya kadar aşağıdakilerden hangisinin yapılması doğrudur.?

a) Ani duruş-kalkış yapılır            c) Araçta devamlı aynı vitesle gidilir.

b) Araç tam güçle çalıştırılır.       d) Ani duruş-kalkış yapılmaz-fazla sürat yapılmaz

                                         DİZEL MOTORLA İLGİLİ KONULAR

 Dizel araçlarda silindirlere hava doldurulup sıkıştırılan hava üzerine enjektörlerden mazot  püskürtülerek, yanma meydana gelir.

Eğer dizel aracın yakıt sistemi hava almışsa  motor  çalışmaz.

HAVA YAPMA NEDENLERİ : 1-Depoda yakıt bitmiştir. 2- Yakıt filtresinin sökülüp,takılması 3-Yakıt borularının sökülmesi, takılması esnasında sisteme kava karışması.

 Ayrıca dizel araçlarda fren sistemi hava ile çalıştığından Kompresör hava üretir.Rekorlarda veya borularda kaçak varsa hava basıncı düşer.Fren tutmaz.

Yağlı tip hava filtresini bakımında sökülen parçalar gazyağı ile temizlenir.

Eksozdan siyah duman çıkıyorsa :Yakıt pompası veya hava filtresine bakılır.

Traktörlerde sağ sol fren karayolunu kullanırken kilitlenir.

        Enjeksiyon ( Mazot pompası) na basınçlı mazotu gönderen BESLEME POMPASIDIR.

DİZEL ARAÇ MOTORU İLE İLGİLİ SORULAR

146-Dizel motoru özellikle soğuk havalarda kolay çalıştırabilmek için aşağıdakilerden hangisi kullanılır.?

a) Antifiriz                    b) Termostad        c) Kızdırma bujileri           d) Hava filtresi

191- Yağlı tip hava filtresinin bakımı yapılırken sökülen parçalar ne ile temizlenir?

        a) Gazyağı                    b) Su                      c) Hava                  d) Yağ

192-Aşağıdakilerden hangisi havalı fren sistemi elemanlarından biridir?

a) Vites Kutusu           b) Kompresör       c) Diferansiyel      d) Debriyaj

193-Dizel motorlarda yakıt sisteminin hava yapmasının sebeplerinden biri aşağıdakilerden hangisidir?

a) Hava filtresinin tıkalı olması                                             c) Yağ filtresinin tıkalı olması

b) Yakıt deposundaki yakıtın tamamen bitmesi                    d) Yakıt filitresinin tıkalı olması

 194- Hava frenli bir araçta hava basıncı çok çabuk düşüyorsa sebebi nedir?

a) Motor yağı eksilmiştir                                       c) Fren balataları aşınmıştır

b) Borularda ve rekorlarda kaçak vardır              d) Fren balataları ıslanmıştır

195-Dizel motorlarda yakıt sisteminin  hava yapmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir.?

        a) Yakıt borularının sökülmesi                                 b) Hava filitresinin sökülmesi

        c) Yağ filitresinin sökülmesi                                     d) Hidrolik filitresinin sökülmesi

196- Dizel motorların yakıt sisteminde, günlük yapılacak işlem aşağıdakilerden hangisidir.?

         a) Yağ deposunun suyunun alınması                    c) Yakıt deposunun suyunun alınması

         b)  Karbüratörün temizlenmesi                             d) Yağ filitresinin temizlenmesi.

197-Dizel motorda sıkıştırılmış havanın üzerine mazotu püskürten parça aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Enjektör                b) Endüksiyon                     c) Karbüratör         d) Buji

198-Dizel motorlu aracı çalıştıramıyorsanız muhtemel arıza aşağıdakilerden hangisidir.?

a) Karbüratör tıkanmıştır                                     c) Bujiler ateşleme yapmıyordur

b) Yakıt sistemi hava yapmıştır                           d) Soğutma sistemi hava yapmıştır

199-Dizel motorlarda yakıt sistemi hava yapmış ise aşağıdaki durumlardan hangisi görülür.?

         a) Motor hararet yapar                                             c) Motor normal çalışır

         b) Motor hızlı çalışır                                                 d) Motor çalışmaz

200-Dizel motorlarında yakıt sisteminin hava yapmasının sebebi aşağıdakilerden

        anlaşılır.?

       a) Hava filitresinin temizlenmesi                                c) Yakıt filitresinin temizlenmesi

       b) Yakıt filitresinin tıkalı olması                                   d) Hava filitresinin hava alması

                                                                        BAŞARILAR DİLERİM.

Kaymanın önlenebilmesi çeşitli faktörlere bağlıdır:
Aracın önden veya arkadan çekişli olması; kaymaya neden olan yol yüzeyinin kaplı olduğu malzeme veya üzerine yayılmış olan materyalin cinsi (kum, yağ, kar, çiğ, vs.) kaymanın şiddetini ve yönünü etkiler. Bunlar araçta başlayan kaymayı önleme açısından önemlidir.

Arkadan Çekişlilerde:
Arkadan çekişli araçlarda kayma aracın arka kısmının sağa veya sola savrulmasıyla meydana gelir. Aracın arka kısmı, ön kısma doğru hareket ederek bazı hallerde tamamen dönmesine ve kontrolün tümüyle kaybolmasına yol açar. Bu gibi durumlar, virajlara, aracın yeri tutma limitlerinin çok üstünde girildiğinde veya viraj içinde kuvvetli fren yapıldığında meydana gelir.

Araçtaki kaymayı kontrol altına almak için:
Ayağınızı gaz pedalından çekin. Kesinlikle frene dokunmayın. Kayma anı frenden dolayı meydana gelmiş ise Ayağınızı fren pedalından çekin. Debriyaja basmayın ve direksiyonu çok hafif bir şekilde tutun.
Direksiyonu aracın arka kısmının kaydığı yöne doğru çevirin. Aracın arkası sağa doğru savrulmuş ise direksiyonu sağa doğru çevirin. Direksiyonu çok fazla turda kaymanın olduğu tarafa doğru çevirmekte iyi değildir. Araç bu kez ters yöne savrulabilir. Bu yüzden direksiyondaki hareketler kontrollü ve yumuşak olmalıdır.Önden Çekişlilerde:Önden çekişli araçlarda kaymaya aracın çok hızlı ve ani gazlamalarla -sert hız artırmakla- veya virajlarda ani sürat yükseltilmesiyle meydana gelir.

Bu durumda:
Debriyaj ve fren pedallarından uzak durun (Dokunmayın).
Aracın direksiyonunu dönmek istediğiniz yöne doğru yavaşça çevirin ve sert hareketlerden sakının.
Aracı durdurmaya çalışmayın, gaz pedalına yavasça basıp çekerek aracın öne olan ivmesini kontrol altına alın.Dört tekerlek Çekişlilerde dört tekerde kayma genel olarak ani fren yapımı esasında meydana gelir. Kaygan zemin üzerinde ani fren aracın tekerleklerinin kilitlenmesine ve aracın kilitlenmesine neden olur.

Kontrol altına alabilmek için:
Fren pedalından ayağınızı çekin, aracın tekerleklerinin dönmesini sağlayın.
Debriyaj pedalına dokunmayın.
Direksiyon hakimiyetini tekrar ele aldığınızda, direksiyonu düz tutarak aracı normal konumuna getirin.
Frenleri yavaş bir biçimde pompalayarak aracın durmasını sağlayın.

Hareket Halindeki Aracın Ön Camının Kırılması:
Hareket halindeki araçlarda, özellikle süratli hareket eden araçlarda ön camın kırılması kazaya neden olabilir: Cam kırıldıktan sonra öne doğru kaybettiğiniz görüs açısını tekrar kazanmaya çalışın. Elinizle camı kırıp görüşü sağlamaya çalışmayın. Aynalardan yararlanarak aracınızı yolun sağ tarafına park etmeye çalışın. Sağ tarafa aracı park ettikten sonra, flaşörleri açın ve dikkatlice aracın dışına çıkın. Aracın cama yakın olan kalorifer ve havalandırma deliklerine gazete kağıdı koyarak cam parçacıklarının bu kısımlara düşmelerini önleyin. Gazete kağıdı yoksa bez parçası da kullanabilirsiniz. Sonra krikonun arka kısmı ile camı içerden dışarı doğru kırın. Bu işlem üst köşelerden ortaya doğru yavaşça yapılmalıdır. Cam lastiğini dikkatlice çıkarıp temizledikten sonra, yeniden kullanılabileceği için bagaja koyun. Gazete kağıdına birikmiş cam parçalarını bir naylon torba içine koyun ve en yakın çöp bidonuna atın. Bu durumda takabileceğiniz bir gözlük varsa ne iyi. Öylece en yakın cam tamircisine kadar gidin. Bu arada ihmal edilmemesi gereken bir husus, kalorifer deliklerinin elektrikli bir süpürgeyle temizlenmesidir. Ne kadar dikkat edilirse edilsin, deliklere cam parçacıkları düşmüş olabilir.

Yüksek Hızla Lastik Patlaması:
Patlayan, arka lastiklerden biriyse, arabanın arkası sağa veya sola doğru kaymaya başlar. Ön lastiklerden biri patlamışsa, mümkün olduğu kadar fren yapmamaya çalışın. Ön lastiklerden biri patladığı zaman araç lastiğin patladığı yöne doğru kuvvetlice çekilir. Bu durumda direksiyonla, aracı düz bir doğrultuda tutmaya çalışın ve yavaş frenleme ile durmasını sağlayın.

Derin Sudan Geçmek:
Taşmış dereler, nehirler veya büyük su birikintilerinin içinden geçerken aracınızın hızını kesin. Aracın geçtiği kısımdaki suyun derinliği önemlidir. Genel olarak araçlar, radyatör pervanelerinin alt kısmına kadar suya girebilirler. Normal olarak radyatör pervanesinin yerden yüksekliği 25-30 santimetre arasındadır. Bu mesafe aracın tekerleklerinin orta noktası ile lastiklerin yere değdiği nokta kadardır. Bu ölçümlerden de anlaşılacağı gibi mütevazi bir aile otomobili 25-30 santimlik bir su birikintisinden geçebilecek yetenektedir. Bu noktanın üstüne su geldiği takdirde, su damlacıklarını kuvvetli bir sprey gibi motorun üstüne püskürtür. Bu su bombardımanı bujilerin ve distribitörün ıslanmasına neden olur ve araç stop eder. Tam su birikintisinin ortasında da kalır. Suya 1 veya 2. vitesle girin. Böyle yapıldığında su lüzumsuz olarak sağa sola sıçramaz. Sürat yavaş fakat aracın devri yüksek olmalı. Sudan geçiş sırasında vites değiştirmeyin. Geçtikten sonrada frenleri kontrol edin. Frenler sık ve kesik basılarak kontrol edilebilir.

Araçlardaki yangının önüne geçilmezse, büyük bir trajedi meydana gelebilir. Buharlaşmış benzin tutuşarak deponun alev almasına neden olur. Bir süre sonrada araç infilak edebilir. Araçta duman tespit edildiği an durdurulmalı. Sonra anahtar üzerinde kontak kapatılmalı. Direksiyonun kilitlenmemesine dikkat edilmeli. Aksi halde, gerektiği takdirde aracın itilmesi mümkün olmaz. Bütün yolcular dikkatlice dışarı alınmalı. Motor kaputu kısmı olarak açılmalı. Böylece alevlerin büyümesi önlenmiş olur. İmkan varsa akü kutup başı sökülmeli.Yangın söndürücü varsa kullanılmalı; yoksa, battaniye veya oto kılıfından yaralanılmalı. Bu örtüler alevlerin oksijen alıp büyümesini önleyecektir. Hava almayan alev söner. Olay kum zemin üzerinde meydana gelmişse, alevin üzerine kum atılarak söndürülebilir.

Hemzemin geçitlerden Geçerken:
Tren yollarının kara yoluyla kesiştiği geçitlerde çok dikkatli olmak gerekir. Sağa sola bakıp oyalanmadan karşıya geçin. Büyük bir hızla üzerinize gelen trenin durabilmesi için oldukça uzun bir mesafeye ihtiyaç vardır. Araç geçit içinde stop edip kalmışsa hemen yolcuları indirin ve emin bir noktaya geçmelerini sağlayın. Aracı iterek karşıya geçmek mümkün değilse, birinci vitese takın ve kontağı açıp kapayın. Bu şekilde aracın ileri doğru hareketini sağlarsınız. Bu şekilde de hareket ettirmek mümkün değilse, en yakın aracın halatla sizi çekmesini sağlayın…En önemlisi ,mutlaka bu hemzemin geçite yaklaşırken hızımızı azaltmalıyız ve uygun bir mesafede durmalıyız. Tren yoksa geçmeliyiz. Zaten biz buraya yaklaşırken bizi uyaran levhalar var. Bunları görmüş olmalıyız ve bunların tehlike uyarı işareti olduğunu hatırlamalıyız.

Otomobil Kullanırken
Genelde sürücüler otomobillerine gereken önemi göstermezler. Bu nedenle uzun vadede araçta meydana gelen tahribat, daha önemli boyutlara ulaştığı için, hem emniyet açısından hem de ekonomik açıdan daha büyük masraflar yaratarak tehlike oluşturur. Bazı konularda dikkat edilmesi gereken hususları saymak gerekirse ;Otomobilin periyodik kontrolü sırasında göstergelerin (benzin, yağ, hararet göstergesi gibi) doğruluk payı saptanmalı ve eksilen sıvılar yenilenmelidir.Otomobili uzun süre kızgın güneşin altında bırakmak son derece tehlikelidir çünkü camların kapalı olması iç sıcaklığı arttırıp ön paneli deforme eder. Aynı zamanda bu sıcaklık kapı ve cam kenarlarındaki lastiklerde deformasyon ve çatlamalar meydana getirerek suyun otomobile sızmasına neden olur. Bunu en aza indirmek için sıcak günlerde camları biraz açık bırakmak, lastikleri vazelinlemek gerekir.Otomobili sıcaktan korumak için bilinenin aksine ağaçlıklı bir yere parketmek son derece sakıncalıdır. Çünkü bitkilerden dökülen polen ve benzeri maddeler otomobilin boyasına zarar verir.

Ani sis baskını:
İlk sis tabakasına rastlar rastlamaz alınacak önlem ayağı gazdan çekip mutlaka vitesi küçültmektir. Bunu başka hiçbir alternatifi yoktur, aksi takdirde kendinizi çok büyük bir tehlikenin içine atmış olursunuz. Hızınızı azaltıp görüş mesafesinde yolunuza devam edebilirsiniz.Klimalar ufak bir kompresör yardımı ile işler ve motor gücü kaybına sebep olur. Ani akselerasyon gerektiren durumlarda kapatılırsa, güç kaybı önlenmiş olur.

Kaza Anında
Otomobilden çıkmadan önce kendinizin güvende olduğundan emin olun.Kaza yerinden sonra değil önce ve diğer araçların sizi görebileceği bir yerde durulmalıdır.Diğer araçları uyarmak için dörtlü flaşörler yakılmalı ve kaza eğer gece meydana gelmiş ise farlar da yakılarak kaza yeri aydınlatılmalıdır.

Eğer yaralı varsa ilk önce ambulans daha sonra da polis çağırılmalıdır.Kontak kapatılmalı ve kaza geçiren araç etrafında sigara ve benzeri mamuller içilmemelidir.Eğer bir yangın durumu söz konusu ise müdahaleye önce yolcuların bulunduğu bölgeden başlanmalıdır. Daha sonra yangının başladığı yere ve en son da yakıt deposuna müdahalede bulunulmalıdır.

Gece Yolculuğu Sırasında
Takip mesafesi 3 saniyeye çıkarılmalıdır. Kesinlikle uykulu ve alkollü halde yola çıkılmamalı eğer gerekiyorsa araç güvenli bir yer park edilip dinlenilmelidir. Eğer karşıdan uzunlarını yakmış bir araç geliyorsa kesinlikle cevaben uzunlar yakılmamalı, kısa aralıklarla selektör yaparak yavaşlayın ve farlara bakmak yerine yolun orta sağına bakın.

Yağmurlu Havada
Silecekleri çalıştırmaktan kaçınılmamalı, eskimesini engellemek için ön cam tamamen kapandıktan sonra çalıştırılmamalıdır çünkü bilinen görüşün aksine sileceklerin lastikleri çalışarak eskimez. Görüşünüzün kapandığı bir, iki saniye bile son derece vahim sonuçlar doğurabilirSilecekler sollama esnasında son hızda çalıştırılmalıdır.Kalorifer sistemi ve arka cam rezistansları çalıştırılmalı gerekirse bir bez ile ön cam silinerek görüş alanı yaratılmalıdır.

Gündüz dahi olsa kısa farlar yakılmalıdır.Kısa aralıklarla araç güvenli bir yerde durdurularak ön, arka farlar, stoplar, sinyaller ve fren lambaları silinmelidir.Su birikintilerine girildikten sonra ıslanan fren balatalarını kurutmak için kısa bir süre frene hafifçe basılmalıdır.Araca binmeden önce ıslanan ayakkabıların acil bir durumda fren pedalından kaymasını engellemek için bir bezle taban kısmı silinmelidir.Yağmurlu havalarda gaza gereğinden fazla basmak, sert bir şekilde frene basmak, ani bir şekilde direksiyonu çevirmek ve debriyajdan ayağın hızlıca çekilmesi kayma hareketini daha kolay başlatacağından bu hareketlerden özellikle kaçınılmalıdır.Yağmurun ilk yağdığı an yol yüzeyinde birikmiş olan toz ve yağlar yolu daha da kayganlaştıracağı için bu dakikalarda hız yavaşlatılmalı ve ani hareketlerden kaçınılmalıdır.Sağanak yağmur esnasında oluşan su birikintilerine girerken aquaplaning (su yastığı üstünde kayma) olayı oluşur. Bu durumlarda direksiyon sıkıca tutulmalı ve hız kesmek için ayak gazdan çekilmeli, frene çok yavaş basılmalı (eğer ABS varsa sonuna kadar basılmalıdır) ve ani haraketlerden kaçınılmalıdır.Özellikle lastiklerinizin dış derinliği 3 mm’den az ise öndeki aracın lastik izleri takip edilerek kayma riski azaltılabilir.

Kayma Esnasında
Eğer yokuş çıkarken geriye doğru kaymaya başlarsanız ayağınızı yavaş yavaş gaz pedalından çekin ve zemine tutunma sağlanınca yavaş yavaş tekrar basın.Kayarken savrulmayı engellemek için direksiyonunuzu kayma yönüne doğru çevirin, kesinlikle tekerleklerin kızaklamasına sebep olacak şekilde frene basmayın, unutmayın dönmeyen ön tekerleklere yön verilemez. Eğer kızakladıysanız hemen fren basıncını azaltın ve tekerleklerin dönmesini sağlayın ama sakin ayağınızı frenden tam olarak çekmeyin (ABS varsa sonuna kadar basmak gereklidir)Unutmayın sizi probleme sokan neyse problemden çıkaracak da odur. Gaza gereğinden fazla basmışsanız ayağınızı gazdan çekin, frene çok bastıysanız frendeki basıncı azaltın, direksiyonu sert bir şekilde çevirmişseniz direksiyonu yumuşatın, ayağınızı debriyajdan sert çekmişseniz tekrar debriyaja basın.

Yola Çıkmadan Önce
Lastik havalarının tam ve dış derinliklerinin en az 3mm olup olmadığı kontrol edilmelidir.Ön ve arka emniyet kemerlerinin çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir.Sinyallerin ve farların çalışıp çalışmadıkları kontrol edilmeli eğer aralarında çalışmayan varsa kesinlikle tamir edilmeden yola çıkılmamalıdır.Camlar, sinyaller ve farlar temiz olmalı, görüş tam sağlanmadan yola çıkılmamalıdır.Araçta boşta eşya olmamalıdır. Bunlar ani bir fren esnasında ciddi yaralanmalara sebep olabilir ya da meşguliyet vererek tek başlarına birer kaza sebebi olabilirler.Araçta yangın söndürücü ve ilkyardım çantası bulundurmadan yola çıkılmamalıdır.Kalorifer sisteminin çalıştığından ve hava kanallarının (özellikle ön) açık olduğundan emin olmadan yola çıkılmamalıdır. Özellikle yağmurlu havalarda kalorifer sistemi ve rezistanslar görüşü sağlamada önemli bir etkendir.Silecek suyu, yağ seviyesi, akü su seviyesi kontrol edilmeli eğer eksikse tamamlanmalıdır.

kaynak.BP