LPG KULLANILAN ARACLARIN COGU KARBURATORLU VE EN BUYUK SIKINTI BUNLARDA YAŞANIYOR. AŞAGIDAKI YAZI BU NEDENLE KARBURATORLU ARACLAR ICIN. ANCAK GENELDE COGU HUSUSLAR ENJEKSIYONLU ARACLAR ICIN DE GECERLI.
ARAC COK YAKIYORSA
* ILK OLARAK ARACIN BENZINDE TUKETIMI KONTROL EDILIR. BENZINDE COK YAKIYORSA, PROBLEM BENZIN SISTEMINDEDIR. BOŞUNA GAZ DA PROBLEM ARANMAMALIDIR. BENZINDEKI PROBLEM HALLEDILDIGINDE GAZDAKI PROBLEM DE OTOMATIKMAN ORTADAN KALKACAKTIR. BENZIN SISTEMINDE TUM PROBLEMLER HALLEDILDIKTEN SONRA GAZ KONTROLUNE GECILMELIDIR. UNUTULMAMALIDIR KI BENZINDE PROBLEM VARKEN GAZDAKI PROBLEMI COZMEK DOGRU DEGILDIR.
* ARAC YAG YAKIYORSA VE SU EKSILTIYOR ISE MOTORDA PROBLEM VAR DEMEKTIR. DOLAYISI ILE SADECE GAZI DEGIL BENZINI DE COK YAKAR
* REGULATOR TAKILMADAN ONCE TRIGER KAYIŞI DEGIŞMIŞSE TRIGER KAYIŞI SENTE ATLAMIŞ OLABILIR .TRIGER KAYIŞI SENTE ARALIGININ FAZLA OLMASI, ARACIN HEM GAZI HEM DE BENZINI COK YAKMASINA SEBEP OLUR.
* SUBAPLAR FAZLA SIKILMIŞ VEYA GEVŞEK OLABILIR.
* ARAC REKTIFIYEDEN CIKMIŞSA MOTOR UST KAPAGI FAZLA TAŞLANMIŞ OLABILIR. FAZLA TAŞLANMIŞSA YANMA ODASI HACMI DARALIR VE HARARET YAPAR. HARARET YAPAN VE MOTORU ZARAR GOREN ARABADA SADECE GAZ DEGIL BENZINI DE COK YAKAR.
* BUJI VE BUJI KABLOLARI ESKI ISE TAM ATEŞLEME YAPAMADIGI ICIN YANMAMIŞ GAZ CIKABILIR. DOLAYISIYLA COK YAKAR
* MOTORDA PLATIN VE ATEŞLEMESI PROBLEMLI ISE GAZI VE BENZINI TAM YAKMAZ VE COK YAKABILIR.
* KARBURATORE GIREN HAVA MIKTARI GEREGINDEN FAZLA ISE YAKITI COK YAKAR. AYRICA;
* MIKSER HAVA ALIYORSA GAZI COK YAKAR
* REGULATORDEKI TAMIR TAKIMI UYGUN DEGILSE (GENELDE SONRADAN TAKILAN VE ORJINAL OLMAYAN YEDEK PARCADAN KAYNAKLANIR) ISE GAZ AYARI IYI YAPILAMAZ VE COK YAKMAYA SEBEP OLABILIR. BU SEBEPLE ORJINAL YEDEK PARCA KULLANILMALIDIR.
* LPG KACAGI OLABILIR. KACAK OLAN BOLGEDE GENELLIKLE BUZLANMA OLUR. ŞAYET KACAK COK AZ ISE BUZLANMA YERINE TERLEME OLUR.
* REGULATORE GELEN KALORIFER SUYU YANLIŞ YERDEN ALINMIŞ VEYA SU GELIŞINDE PROBLEM VARSA TAM ISINMA OLMAZ, DOLAYISIYLA COK YAKMAYA SEBEP OLABILIR.
* REGULATORDEKI HAVA AYAR VANASI COK ACILMIŞ OLABILIR. ŞAYET HAVA AYAR VIDASI COK AZ ACILDIGINDA VEYA KISILDIGINDA ARACTA ROLANTI DEGIŞME OLMUYORSA ARAC BIRYERLERDEN HAVA ALIYORDUR. BU HAVA ALMA PROBLEMI DE GENELDE KARBURATOR ALT TAKOZU VEYA WESTINGHOUSE DAN KAYNAKLANIYORDUR.
* ARABA HARARET YAPMIŞSA, REGULATORUN SU TARAFI DEFORME OLMUŞ VE GAZI TAM BUHARLAŞTIRMIYOR OLABILIR
* ARAC BENZINDE GAZ ANALIZ DEGERLERI IYI DEGILSE PROBLEM BENZIN SISTEMINDEDIR. DOLAYISI ILE BU PROBLEM ORTADAN KALDIRILINCA OTOMATIKMAN GAZDA DA PROBLEM ORTADAN KALKACAKTIR.
* ARACTA HAVA AYAR VIDASI VARSA (GENELDE TEK NOKTA ENJEKSIYONLU ARACLAR ICIN SOZKONUSUDUR) KISILMASI GEREKIR
* KM TELI ARIZALI OLABILIR
ROLANTI PROBLEMI VAR ISE :
* ARAC BENZINDE CALIŞIRKEN ROLANTIDE PROBLEM VAR MI BAKILIR. ŞAYET PROBLEM YOK ISE GAZDAKI PROBLEM ICIN AŞAGIDAKI SECENEKLER INCELENIR
* REGULATOR VAKUMLU TIP ISE ARACTAKI VAKUM EMIŞI PROBLEM OLABILIR.
* KARBURATOR KELEBEGI ARIZALI OLABILIR. BU DURUM ARACIN ROLANTISININ BOZULMASINA SEBEP OLABILIR VE COK YAKMA PROBLEMI GORULEBILIR.
* ARACTA MANIFOLD HAVA ALIYORSA ARAC ROLANTI TUTMAZ
* BUJI VE BUJI KABLOLARI ESKI ISE ROLANTI BOZULABILIR.
* KARBURATOR ALT TAKOZU HAVA ALIYORSA ROLANTI BOZABILIR. (YUKSELIR)
* KARBURATOR KELEBEGI ARIZALI ISE (KELEBEK MILLERINININ BULUNDUGU YERDEN HAVA ALIYORSA) ARAC ROLANTIDE DURMAZ VE COK YAKAR
* KITIN TAMIR TAKIMININ OMRU BITMIŞ OLABILIR (KIT TAMIR TAKIMLARININ KULLANIM OMRU ORTALAMA 50.000 KM DIR)
* REGULATOR ROLANTI AYARI IYI YAPILMALIDIR.
* REGULATOR VAKUMLU ISE ARACTAKI VAKUM EMIŞI PROBLEMLI OLABILIR.
* ARACTAKI WESTINGHOUSE DA PROBLEM OLABILIR.
* REGULATORDEKI DIYAFRAM PATLAK OLABILIR. REGULATOR YETKILI SERVISLERE ACTIRILARAK KONTROL ETTIRILMELIDIR.
* DISTRIBUTORUN DIYAFRAMINDA PROBLEM VARSA ROLANTI BOZAR.
* ROLANTI AVANS AYARINDAN BOZULUYOR OLABILIR.
* REGULATOR ICINDE BIRIKEN KOSTIK AYDA BIR KEZ BOŞALTILMALIDIR. * BENZINDE ARAC ROLANTISI NORMAL DEGERLERINDE OLMALIDIR.
* REGULATOR SELEONOID VANASI KONTROL EDILMELIDIR.
* MOTOR DA HAVA CIKIŞ YERI VARSA O TIKALI OLABILIR.
* REGULATORE 12 VOLTTAN DUŞUK VOLTAJ GELIYORSA ROLANTI PROBLEMI DOGABILIR.
ARAC KOKU YAPIYORSA :
* TAMIR TAKIMINININ OMRU BITMIŞ OLABILIR. (OMRU 50.000 KM DIR). OMRU BITMIŞ ISE TAMIR TAKIMINI DEGIŞTIRIN.
* ARACINIZDA GAZ KACAK KONTROLU YAPTIRIN.
* EGSOZUNUZ PATLAK VEYA DELIK OLABILIR.
* ARABA HARARET YAPMIŞSA, REGULATOR SU TARAFI DEFORME OLMUŞ VE GAZI TAM BUHARLAŞTIRMIYOR OLABILIR
* RADYATORDE DELIK OLMASI VEYA TIKALI OLMASI KOKUYA SEBEP OLABILIR
* ISTASYONDAN ALINAN GAZ KOTU OLABILIR. ISTASYONUN DEGIŞTIRILMESI GEREKEBILIR.
* MANIFOLD CONTASINDAKI SU GIRIŞI ATEŞLEME ODASINA SU KACIRIYORSA ARACTA SU EKSILTIR VE HARARET YAPAR.
ARAC GAZDA KESIKLIK YAPIYORSA :
* REGULATORUN ROLANTI DELIGI TIKALI OLABILIR.
* REGULATORUN SELENOID VANASI ARIZALI OLABILIR.
* ARABA TEKLIYORSA BUJILER VEYA BUJI KABLOLARI KOTU DURUMDA OLABILIR
* ARABA GAZI KESIK KESIK ALIYOR SA YA KAGIT FILITRE TIKALIDIR YA DA ŞAMANDIRADA PROBLEM VARDIR.
* UZUN YOLDA KESIKLIK YAPIYOR SONRA ACILIYORSA GAZ FILITRESI TIKALIDIR.
ARAC GEC CALIŞIYORSA :
* ARAC GEC CALIŞIYORSA PLATINDE PROBLEM OLABILIR, KOMPRESORU DUŞUK OLABILIR VEYA SUBAP AYARI IYI OLMAYABILIR.
* DISTRIBUTOR ARIZALI OLABILIR.
* BUJI VE BOBIN KABLOLARI ESKIMIŞ VEYA KALITESIZ OLABILIR.
* ATEŞLEME BUJILERI OMRUNU TAMAMLAMIŞ OLABILIR.
* AVANS AYARI IYI OLMAYABILIR
* REGULATORUN HAVA AYARI IYI YAPILMAMIŞ OLABILIR.
ARAC STOP EDIYORSA :
* WESTINGHOUSE DA KACAK VARSA ROLANTI BOZULUR VE ARABA STOP EDEBILIR
* KARBURATOR HAVA ALIYORSA FREN YAPINCA ARABA STOP EDEBILIR.
* ARAC HAREKET HALINDE IKEN VITES BOŞA ATILIP FRENE BASILDIGINDA ARAC STOP EDIYORSA FRENLER KACIRIYOR OLABILIR
* KARBURATORLU ARACLARDA ARAC CALIŞIRKEN VITES BOŞTA IKEN STOP EDIYORSA HAVA FAZLA GELIYOR OLABILIR..
DIGER PROBLEMLER :
* TANKIN USTU BUZ TUTUYORSA KACAK OLABILIR VEYA ORTAMIN SICAKLIGI ILE TANKIN BULUNDUGU YERIN SICAKLIK FARKI FAZLA OLABILIR. AYRICA TANK TERLIYORSA ŞAMANDRA ARIZALIDIR
* KACAK OLAN BOLGEDE BUZLANMA OLUR
* ARABA HARARET YAPMIŞ VE RADYOTORDE SU KALMAMIŞ ISE DIYAFRAM PATLAK OLABILIR.
* GAZ DEPOSUNDA GAZ VAR AMA GAZ BEYNINE ULAŞMIYORSA ŞAMANDRA ARIZALI VEYA PISLIK TUTMUŞ OLABILIR. (ŞAMANDRA EMIŞI TEMIZLENEREK PROBLEM HALLEDILEBILIR.
* YAKIT SECICI ANAHTAR YANMIŞ ISE ŞARJ DINAMOSU BOZUK VEYA AKU FAZLA ŞARJ EDILMIŞ OLABILIR.
* ARAC COK HARARET YAPIYORSA, MOTOR CONTASI KALITESIZ OLABILIR.
* ARAC YOKUŞ AŞAGI VEYA BOŞ VITESTE STOP EDIYORSA GAZLA BENZIN KARIŞIYOR OLABILIR. BENZIN GERI DONUŞ VALFI (CEKVALF) TAKILMALIDIR.
* ENDUKSIYON BOBINI AKIMI YUKSEK ISE MEKSEFEYI YAKAR O DA PLATINI YAKAR (KARBURATORLU ARACLAR ICIN). BU DURUM ARACIN BENZINDE 3.000 dev/dk DAN SONRA PATIRTI YAPMASINA GAZDA CEKMEMESINE SEBEP OLABILIR. AYRICA ENJEKSIYONLU ARACLARDA BENZINDE IYI AMA GAZDA CEKMIYORSA EKSANTRIK MILI BOZUK OLABILIR.