Araçlardaki ışıkların iki temel görevi vardır:

1-Görmek için

2-Görülmek için

Aydınlatma sistemi gece görüş kullanımı için gereklidir. Dış aydınlatmalar ve iç aydınlatmalar olmak üzere ikiye ayrılır.  Işıklandırma sisteminde kullanılan lambalar aracın içinde ve dışında kullanılır.

İç aydınlatma:

1-Tavan lambaları

2-Panel lambaları(Göstergeler)

Dış aydınlatma:

!-Far

2-Park lambaları

3-Stop lambaları

4-Dönüş sinyalleri

5-Arka plaka lambası

6-Geri vites lambası

7-DörtlüFlaşör

8-Ön ve arka sis lambaları(Araçlarda bulunması mecbur değildir)

1- Uzağı gösteren ışıklar ( UZUN FARLAR ):

Uzağı gösteren ışıklar 100 metreyi aydınlatır. Uzun Farlar:

a-Geceleri aydınlatmanın yetersiz olduğu kesimlerde

b-Sis,kar,yağmur gibi görüşü azaltacak havalarda.

c-İyi aydınlatılmamış tünellerde

d-Önceki aracı geçerken,çok kısa bir süre uyarı için kullanılır.

Karşı yönden gelen araç sürücülerinin ve karayolunu kullanan diğer kişilerin gözlerini kamaştıracak hallerde,uzağı gösteren ışıkların yakılması yasaktır.

2-Yakını gösteren ışıklar ( KISA FARLAR ) :

Yakını gösteren ışıklar 25 metreyi aydınlatır. Kısa farlar:

a-Aydınlatmanın yeterli olduğu kesimlerde

b-Önceki aracı takip esnasında

c-Önceki aracı geçerken yan yana gelinceye kadar

d-Karşılaşmalarda kullanılır.

3-Kuyruk ışıkları ( ARKA PARK LAMBASI ) :

Seyir halinde uzağı veya yakını gösteren ışıklarla veya sis ışıkları ile birlikte kullanılır. Sadece park ışıkları ile araç sürülmesi yasaktır.

4-Sis Işıkları:

Sis ışıklarının,sis,kar,şiddetli yağmur sebebiyle görüşün yetersiz olduğu haller dışında ve geceleri,yakını veya uzağı gösteren ışıklarla aynı anda kullanılması yasaktır.

5-Stop lambaları ( FREN LAMBALARI ) :

Kırmızı renkli olup ,frenlere bağlıdır. Fren pedalına basıldığında aracın arkasında yanan kırmızı renkli lambalardır.

6-Dönüş ışıkları:

Manevralarda işaret vermek için kullanılan,sarı renkli lambalardır. Hiçbir şekilde arkadaki araç sürücülerine geç işareti vermek için kullanılmaz.

7- Sellektör:

Uzağı ve yakını gösteren ışıkların çok kısa süre içinde sıra ile yakılmasıdır

a- Geçme sırasında çok kısa süre için uyarı

b- Sürücüler geceleri ilerisi görülmeyen ve yarı çapı çok dar olan keskin virajlarda ilerlerken,kavşak,dönemeç,tepe üstlerine yaklaşırken,gelişlerini haber vermek için kullanmak zorundadırlar.

Geceleri taşıt yolunda araç sürülürken,karşılaşma halinde ışıklar söndürülmez;yakını gösteren ışıklara geçilir.

8-Plaka lambası:

Arka plakayı ışıklar yakıldığında 20 metre mesafeden okunacak şekilde beyaz renkli ışıkla aydınlatan lambalardır.

9-Işık sayılan Yansıtıcılar ( REFLEKTÖR ) :

Bütün motorlu araçların,normal hava şartlarında en az 150 metre uzaktan net olarak görülebilecek şekilde 2 adet bulundurma zorunluluğu vardır. Söz konusu reflektörün bir kenarı 45 cm uzunluğunda eşkenar üçgen şeklinde içi boş kırmızı ışık yansıtan ve yere konulduğunda devrilmeyecek şekilde ayak yapısı bulunmalıdır.

Araçların arkasında 20 santimetre kare büyüklüğünde reflektör bulundurulmalıdır.

Römork ve yarı römorkların arkasındaki reflektörler ise bir kenarı 15 cm uzunluğunda,eşkenar üçgen şeklinde ve içi dolu olacaktır.

Yarı römorkların ve arkadaki römorkun arkasında ,çeken araçta bulunan fren ,kuyruk ve dönüş lambalarının bulundurulması zorunludur.

Ayrıca sürücülerin araçlarında,dış ışık donanımı için ,birer adet yedek AMPUL bulundurma mecburiyeti vardır.

10-Işıkların kullanılmasına dair esaslar:

—Dönüş ışıklarının ( Dönüş lambaları ) GEÇ anlamında kullanılması yasaktır.

—Geceleyin sadece park ışıkları yakılarak araç sürülmesi yasaktır.

—Karşılaşmalarda ışıkların söndürülmesi yasaktır.

—Yönetmeliklere aykırı ışık takılması ve kullanılması yasaktır.

—Sis ışıklarının;sis,kar,şiddetli yağmur sebebiyle görüşün yetersiz olduğu haller dışında ve geceleri yakını ve uzağı gösteren ışıklarla birlikte kullanılması yasaktır.

—Yönetmeliklere uygun olarak takılan ışıkların da amaç dışında ve gereksiz yere kullanılması yasaktır.

—Taksi otomobillerde bulundurulması zorunlu olan tepe lambalarının yolcu varken kapatılması zorunludur.

1.Her araçla uzun yola çıkılır mı?

-Teknik donanımları ve yasal yükümlülükleri tam olan tüm araçlarla yola çıkılabilir.Ancak,hangi araçla yola çıkarsak çıkalım,mutlaka araçla ilgili bir takım kontroller yapılmalıdır.
Bunların en önemlisi lastik kontrolüdür.Havaı düşükse belirlenen hava miktarı verilmelidir.
Lastikleri diş kalınlığı 3mm altındaysa yola çıkılmamalı ve lastikler değiştirilmelidir.
Yedek lastik(Stepne) kontrol edilmeli.Uzun süre kullanmamış iseniz mutlaka havası inmiştir. Havası tamamlanmalıdır.
Krikonun çalışıp çalışmadığı kontrol kontrol edilmelidir.Reflöktörler kontrol edilmelidir.Ayrıca aracın tüm sıvıları (silecek suyu,hidrolik fern yağı,motor yağı,soğutma suyu ve gerekiyorsa antifiriz)kontrol edilmeli ve eksiklikler tamamlanmalıdır.Uzun yolda aracın boyutu ve kapasitesi önemlidir.
Aracın motor gücünü ve taşıma kapasitesini aşmamalıdır.Sonuç itibariyle,aracın teknik ve yasal yüklülükleri bu şekilde uygunsa her araçla
uzun yola çıkılabilir.

2.İlk kez uzun yola çıkacak sürücüler nelere dikkat etmeli?
-İlk kez uzun yola çıkacak sürücülerin dikkat etmesi gereken pek çok konu vardır.
Bunlardan ilki ,mümkünse yanlarına tecrübeli bir sürücü almalılar.Kendilerine çok uzak hedefler seçmemeliler.
Çok sık mola vermeleri gerekir.En geç 2 saatte bir mola vermeliler.Hatta ilk kez yolaçıkanlar bu süreyi daha aza indirgemelidirler.
Hızlarını çok iyi kontrol etmeleri gerekir.Hız farkında olmadan yükselebilir. O yüzden hızlarını çok sık kontrol etmelidirler.
Önüne çıkabilecek engeleri daha önceden görebilmeleri için ilerisini iyi okuyabilmelidir.İlerideki bir sonraki tepe üstünü,viraj gibi yerleri
önceden görmelidir.Ki,tedbirini önceden almış olur.Ayrıca direksiyonu mutlakaiki elle (9.15 biçiminde) tutmalılar ve dik oturmalarına
özen göstermeliler.Acil durumlarda bu konum çok fayda sağlayacaktır.Kısaca ;
1-Yanlarında tecrübeli bir sürücü olmalı
2-Konsantrasyonu yüksek tutmalı,hız kontrolü sık yapılmalı
3-Sık sık mola verilmelidir.

3.Uzun yolda araç kullananlar hangi sıklıkla mola vermeli?
-En keç 2 saatte bir kısa mola vermelidir.Bu mola,araçtan inme şeklinde olmalıdır
Aracın etrafında dolaşılmalı,latikler veya ışık sistemi kontrol edilmeli.
Bir çay içilebilir yada sürücü yorgunluk hissediyorsa bir takım kondisyon hareketleri yapılabilir.
Bunlar yapılınca sürücü tekrar araca bindiğinde daha konsantre olacaktır.
Yine mevsimlerin olumsuzlıkları sürüşü etkileyebilir.Yazın sıcak hava ve hız,kışın ise yağış ve yoğunluk
sürücüyü etkiliyebilir.Dolayısıyla mevsime uygun giyi tarzı oluşturulmalı.Aksi takdirde yanlış giyim,
daha çabuk yorulmaya ve konsantrasyon azalmasına neden olabilir.Yine ,yemek konusunda da dikkatli olmalı.
Yağlı yiyeceklerden ve uyku veren ayran gibi içeceklerden kaçınılmalıdır.Eğer iaç içecekse,uyku veren ilaçlardan kaçınılmalıdır.
(Özellikle soğuk algınlığı ilaçları uyku bilinmelidir)Sürücü yorgunluk hissettiği anda mutlaka hemen mola vermelidir.

4.Uzun yolda araç kullanmanın şehir içine göre farkları nelerdir?
-Şehir içi ile uzun yol arasında bazı farklılıklar vardır. Şehiriçinde sürekli konsantre durumundayız ama şehir dışında
monotonluk edeniyle konsantre her zaman mükün olmayabilir.Bu nedenle şehir içinde iki saatte bir dinlenmeden araç sürebilirsiniz,
ama şehir dışında mutlaka 2 saatte bir mola vermek ve dikkatinizi yeniden toplamak zorundasınız.
Şehir içi ve şehir dışında yaşanan kazaların boyutları çok farklıdır.Şehir içinde hız düşük olduğu içi dha çok maddi hasarlı kazalar olurken,
şehir dışında yüksek hızın sonucu ciddi kazalar oluşmaktadır.Ve kazaların büyük çoğunluğuda varılacak yere yakın yerlerde olduğu gerçeği unutulmamalıdır.
Şehir içinde yolla ilgili olumsuzlıklardan bir şekilde önceden haberdar olabiliriz vede diğer araçlar doğal olarak bize klavuzluk yapabilmektedir.
Uzun yolda, yol üzerindeki olumsuzluklardan önceden haberdar olmadığımız için,sürüş esnasında yolun ilerisi iyi
kontrol edilmeli vede Trafik işaret levhalarını mutlaka görülmeli ve gereğini yerine getirilmelidir.Yol üzerindeki tüm işaretlemeler bize yolda klavuzluk yapmaktadır.

5.Uzun yolda aracımızda sorun çıkarsa ne yapmalıyız?
-Öncelikle sürücü yola çıkmadan önce aracın bakımlarını mutlaka yapmalıdır.Ancak,olaki araçla ilgili bir problem yaşarsak;öncelikle aracımızı güvenli bir yere çekmeliyiz.
Sonra ,aracımızda bir problem olduğunu belirtmekiçin dörtlü ikaz lambasını yakmalıyız.Daha sonra reflekörleri aracımızın uygun güvenlik mesafesine koymalıyız.
Bu mesafe düz olan yerlerde en az 15 metre ilerisi,gerisiolmalı,tepe üstü ve dönemeçli yerlerde 30 metre ilerisi,gerisin olmasına özen göstermeliyiz. Sonuçta bu işeretlerimiz
en az 150 metre önceden görülebilir bir mesafe olmalıdır.Arızayı kendi imkanlarımızla gidermiyorsak,servisten yardım istemek için yanımızda ilgili servisin telefon numaraları olması gerekir.
Yardım konusunda polis ve jandarmadanda yararlanabiliriz. Çekici çağırılmasını talep edebiliriz.

6.Sürücüler uzun yolda hangi zeminlere karşı dikkatli olmalı?
-Sürücüler için en güvenli zemin asfalt ve beton zeminlerdir. Bunun haricindeki tüm zemiler sürücü için risk teşkil ederler.
Bunların en önemlisi mıcır tehlikesidir.Mıcırlı zemin direksiyon hakimiyetini son derce güçleştirir.Toprak yolarda aynı mıcır gibi tehlike arzeder.
Bu tür zeminleri sürücü daha önceden görmeli ve hızını ona göre ayarlamalıdır.Ki,hızını düşürmelidir.Bu tür yollarda güvenli sürüşün gerekleri;
hız kesmek,set frenden kaçınmak,direksiyonu ani çevirmemek ve takip mesafesini mutlaka daha uzun tutmaktır.Ayrıca bu tür zeminlerde aracımızı vites küçülterek değilde,
fren kullanarak hızımızı düşürmeliyiz. Ancak böyle yaparsak araç kontrolünü daha iyi sağlarız.
Diğer bir tehlikeli zemin gizli buzlanma olan yollardır.Bunun için önceden hava tahminlerinin takip edilmesi doğru bir yoldur.
Isı değeri sıfır ve altındaysa bilinmelidirki ıslak olan her yerde büyük ihtimalle gizli buzlanma vardır.Gizli buzlanma daha çok tünel girişlerinde,yola düşmüş ağaç ve dağ gölgelerinin olduğu yerlerde
viyadük olan yerlerde oluşmaktadır.Bu yerlere gelmeden önce hızımızı kontrol edebilecek seviyeye indirmeliyiz.Aksi takdirde fren yeterli olmamaktadır.

7.Çocuklu aileler uzun yolda nelere dikkat etmeli?
-Öncelikle yola çıkmadan evvel aracın içindeki herşeyi ve herkesi sabitlemek gerekir.Çocuk küçükse çocuk koltuğuna oturtulmalı biraz büyükse emniyet kemeri takması sağlanmalıdır.
Arkada oturan küçük çocuğun ağlamaları ve diğer huzursuzlukları sürücüyü etkilememesi için yanında bir başka büyük kişi oturmalıdır.(Varsa tabi…)
Çocuğa bir oyuncak sağlanmalı ama sürücüye fırlatma riskini yok edecek şekilde,yapıda olmasına özen gösterilmelidir.

GENEL AMAÇLAR

         Bu programın genel amacı; Türk Milli Eğitimi’nin Genel Amaç ve Temel İlkelerine uygun olarak kursiyerlere;
         1. Süreceği aracı tanıtarak, aracını sürebilmesi için, gerekli bilgi, beceri ve davranışları kazandırarak, alışkanlık haline getirmesini sağlamak,
         2. Araç sürerken, trafik kazalarına sebebiyet vermemek için trafik kurallarına uymayı alışkanlık haline getirmenin can ve mal güvenliği açısından önemini kavratmak,
         3. Şehir içi ve dışı yollarda araç sürerken trafik işaret, levha ve işaretçilerine uymanın trafik güvenliğini sağlamadaki önemini kavratmak,
         4. Değişik yol ve hava şartlarında araç sürerken dikkat etmesi gereken hususlara, uyarak, gerekli emniyet tedbirlerini almalarının önemini ,kavratmaktır.

ÖZEL AMAÇLAR

Bu programdaki eğitim ve öğretim faaliyetlerini başarı ile tamamlayan kursiyer,
         1. Aracını tanır ve sürmeye başlamadan önce yapılması gereken hazırlıkları bilir ve uygular.
         2. Aracını sürebilmek için gerekli bilgi, beceri ve sürebilme alışkanlıklarını kazanır.
         3. Aracını sürerken trafik kurallarına uyar ve bu kurallara uymanın önemini kavrar.
         4. Trafik işaret, levha ve işaretçilerine uyarak, trafik güvenliğinin sağlanmasına yardımcı olur.
         5. Değişik hava ve yol durumuna göre araç sürerken dikkat etmesi gereken hususları bilir ve uygulayarak can ve mal güvenliğini korur.

 AÇIKLAMALAR

         1. Program üç ünitedir. Öğretim ve öğrenim durumunda amaçlara ulaşmada kolaylık sağlamak için üniteler kendi içerisinde konulara ayrılmıştır.
         2. Üniteler öğretilirken, Demostrasyon (göstererek anlatma) soru-cevap, eleştiri, kolaydan zora metod ve teknikleri kullanılacak; sürülecek araç üzerinde uygulama yaptırılacaktır.
         3. Ünitelerin işlenişine ayrılacak süreler:
                 a) Direksiyon eğitim alanında:
                    1.Ünite: 1 ders saatinde,
                    2.Ünite: 3 ders saatinde,
                    3.Ünite: 1 ders saatinde, işlenecektir.
                 b) Akan trafikte:
                    1.Ünite: 1 ders saatinde,
                    2.Ünite: 3 ders saatinde,
                    3.Ünite: ı ders saatinde,

         Direksiyon eğitiminin tamamı sınıfına uygun araçlara kursiyere fiilen araç kullandırılarak yaptırılacaktır.
         4. 3. ünitenin uygulanmasında iklim şartları (Kar, Yağış, Sis…gibi) müsait değil ise bu süre için verilen üniteye saat, 2. eklenecektir.
         5. Direksiyon eğitimi sonunda kendini yeterli görmeyen kursiyerlerin ‘talep etmesi ve ilan edilen kurs ücreti üzerinden ödeme yapması halinde, belirtilen direksiyon eğitimi ders saati sayısının en çok %30 u kadar akan trafik içinde fazla direksiyon eğitimi verilir.

ÜNİTE I- ARAÇ KULLANMAYA HAZIRLIK VE ARACI TANIMA

         1- Motorlu Bisiklet ve Motosiklet Sürücüsünün Gereçleri:
                   a) Koruma başlığı,
                   b) Koruma gözlüğü,
                   c) Eldiven, kemer, çizme,
                   d) Deri tulum,
                   e) Deri çantalar,
         2- Motosiklet Kullanırken Uygun Elbise Seçme:
         3- Motorlu Bisiklet ve Motosiklet Kumanda Kollarını Taşıma ve Kullanma: .
                   a) Direksiyon kolu,
                   b) Geriyi gösterme aynası,
                   c) Farlar,
                   d) Kuyruk lambası,
                   e) Frenler,
                   f) Vitesler,
         4- Bakış Tekniği (Dikiz Aynaları):
                   a) Düz yolda bakış,
                   b) Virajda bakış,
                   c) Geriye bakış,

ÜNİTE II- ARACI KULLANMA

         1- Düz yolda kalkış, gidiş, duruş:
                   a) Motoru çalıştırma,
                   b) Kalkış,       .
                   c) Gidiş,
                   d) Fren yapma ve duruş,
         2- Koniler arasında geçme (Slalom):
                   a) Sekiz çizme,
                   b) Hızlanma,
                   c) Park etme,
         3- Farları kullanma,
         4- Sağa ve sola. dönüşler,
         5- Kavşaklarda gitme,
         6- Şeritlerde gitme,
         7- Viraj alma,
         8- Araç geçme ve yol verme,
         9- Trafik işaret ve işaretçi olan yerlerde davranış,
        10- Şehirlerarası yolda gidiş,
        11- Otobanda gidiş A2 için,

ÜNITE III- DEĞİŞİK HAVA VE YOL DURUMUNA GÖRE ARAÇ SÜRME

         1- Dağlık bölgelerde araç sürme,
         2- Karlı hava ve buzlu yollarda araç sürme,
         3- Yağmurlu havada, ıslak ve çamurlu yollarda araç sürme,

Direksiyon Dersi ilgili yasal gereklilik aşağıdaki gibidir

GENEL AMAÇLAR:
Bu programın genel amacı; Türk Milli Eğitiminin Genel Amaç ve Temel İIkeleri doğrultusunda kursiyerlere aşağıdaki hususlar kavratılır.

1. Süreceği aracı tanıtarak, aracını sürebilmesi. için gerekli, bilgi, beceri ve davranışları kazandırarak, alışkanlık haline getirmesini sağlamak,

2. Araç sürerken, trafik kazalarına sebebiyet vermemek ,için trafik kurallarına uymayı alışkanlık haline getirmenin can ve mal güvenliği açısından önemini kavratmak,

3. Şehir içi ve dışı yollarda araç sürerken trafik işaret” levha ve işaretçilerine uymanın trafik güvenliğini sağlamadaki önemini kavratmak,

4. Değişik yol ve hava şartlarında araç sürerken dikkat etmesi gereken hususlara uyarak, gerekli emniyet tedbirlerin almalarının önemini kavratmaktır.

ÖZEL AMAÇLAR
Bu programdaki eğitim ve öğretim faaliyetlerini başarı ile tamamlayan kursiyer,

1. Aracını tanır ve sürmeye başlamadan önce yapılması gereken hazırlıkları bilir ve uygular.

2. Aracını sürebilmek için gerekli bilgi, beceri ve sürebilmek alışkanlıklarını kazanır.

3. Aracını sürerken trafik kurallarına uyar ve bu kurallara uymanın önemini kavrar.

4. Trafik işaret, levha ve işaretçilerine uyarak, trafik güvenliğinin sağlanmasına yardımcı olur.

5. Değişik hava ve-yol durumuna göre araç sürerken dikkat etmesi gereken hususları bilir ve uygulayarak can ve mal güvenliğini korur.

6. Ekonomik araç sürmeyi bilir ve önemini kavrar.

AÇIKLAMALAR

-Direksiyon Dersi 3 Üniteden oluşmaktadır.
-Üniteler öğretilirken değişik öğrenme metodları uygulanır.(Demostrasyon (göstererek anlatma) soru-cevap, eleştiri, kolaydan zora metod ve teknikleri )
 Bu meteod ve teknikler sürülecek araç üzerinde uygulanacaktır.
-Ünitelerin işlenişine ayrılacak süreler aşağıdaki gibi olacaktır;
 a)Direksiyon eğitim (Pist) alanında: Toplam 10 saat olmak üzere ve aşağıdaki gibi işlenecektir.
  1.Ünite konuları: 2 ders saatinde,(Araç kullanmaya hazırlık vearacı tanıma)
  2.Ünite konuları: 6 ders saatinde,(Araç kullanma)
  3.Ünite konuları: 2 ders saatinde,(Değişik hava şartlarında araç kullanma ve dikkat edilecek hususlar)
b) Akan trafikte: Toplam 10 saat olmak üzere ve aşağıdaki gibi işlenecektir.
1.Ünite konuları: 1 ders saatinde,
2.Ünite konuları: 7 ders saatinde,
3.Ünitekonuları:  2 ders saatinde,
Direksiyon eğitiminin tamamı sınıfına(B=Otomobil,D=Tır,E=otobüs) uygun çift frenli, çift debriyajlı ve
tek direksiyon sistemli araçla kursiyere fiilen araç kullandırılarak yaptırılacaktır.
- 2.ünitede erişme .kontrollü (otoban) karayolu imkanları bulunmayan yerlerde buna verilen zaman 2.ünitenin diğer konularında kullanılacaktır.
- 3.ünitenin uygulamasında iklim şartları (Kar, yağış, sis…gibi) müsait değil ise bu süre için verilen saat 2 .üniteye eklenecektir.

- Direksiyon eğitimi sonunda kendini yeterli görmeyen kursiyerlerin      talep   etmesi durumunda ve
 ilan edilen kurs ücreti  üzerinden ödeme yapması halinde belirtilen direksiyon eğitimi ders saati sayısının en çok %30 u kadar,
 akan trafik içinde fazla direksiyon eğitimi verilir.

ÜNİTELER VE KONULARI
ÜNİTE I- ARAÇ KULLANMAYA HAZIRLIK VE ARACI TANIMA

1- Araç kullanmaya başlamadan Yapılacak Hazırlıklar:
a) Motor ve araç kontrolünün yapılması,
b) Koltuğun ayarlanması ve oturma şekli,
c) Aynaların ayarlanması,
d) Emniyet kemerinin ayarlanması,
e) Baş desteklerinin ayarlanması,
2- Kumanda Kollarını Tanıma Ve Kullanma:
a) Direksiyon simidi,
b) Fren pedalı ve fren yapma,
c) El freni,
d) Gaz pedalı ve gaz verme,
e) Debriyaj pedalı ve kavrama noktası,
f) Vites kolu ve vitesler (vites şemaları), g) otomatik vitesler (sembolleri),
h) Diğer kollar ve göstergeler,
3- Bakış Tekniği:
a) Düz yolda bakış,
b) Virajda bakış,
c) Geriye bakış,

4- Aynaların Kullanılması:
.                a) İç ayna ile görüş sahası,
b) Dış ayna ile görüş sahası,
c) Solomuz üzerinden görüş sahası,
d) Sağ omuz ‘Üzerinden görüş sahası,

UNİTE II – ARAÇ KULLANMA
1- Kalkış, Duruş Ve Gitme (Seyretme): .
a) Düz yolda kalkış ve duruş:
(1) Motoru çalıştırma,
(2) Kalkış;
(3) Duruş,
(4) Motoru kapatma,
b) Düz yolda hiç durmadan gitme:
(1) Vites büyütme,
(2) Vites küçültme;
c) Geri vitese. Takma ve geri geri gitme,
d) İleri-geri gitme,
e) Yokuşta kalkış, duruş ve aracı emniyete alma,
f) İnişte kalkış, duruş ve aracı emniyete alma,
g) Geri dönüşler,

2- Park etme:
a) Geri park (dik açılı),
b) Öne park (dik açılı),
c) Önden yan park,
d) Geri, geri yan park,
e) Aracı düzeltmek,
f) İki araç arasına park,

3- Kavşaklara Dikkat Etme Tekniği:
a) Görüşü iyi olan kavşaklar,
b) Yarı görüşlü kavşaklar.,
c) Görüşü iyi olmayan kavşaklar,

4- Yön Sinyalinin Kullanılması:
a) Şerit değiştirmelerde,
b) Her türlü dönüşlerde,
c) Araç geçişlerde,
d) Yol kenarından kalkış yaparak trafiğe girişlerde,
e) Yol kenarında duruşlarda,
f) Yerleşmelerde,
5- Dörtlü sinyal (Flaşör Kullanılması):
a) Dikkatli olunması gereken yerlerde,
b) Arıza, kaza ve buna benzer hallerde,
c) Kısa süreli duraklamalarda,

6- Işıkların Kullanılması:
a) Farların kullanımı:
(1) Uzun farlar,
(2) Kısa farlar,
(3) Sellektör yapma ve gündüz sellektörü,
b) İç aydınlatma lambası (Tavan lambası’) ,
c) Sis kullanma lambaları,
d) Park lambaları (Kuyruk lambaları),
7- Şerit Değiştirme Ve Uygun Şeritte Yerleşme:
a) şerit değiştirme ve düz gitmek için yerleşme,
b) Şerit değiştirme ve sağa sapabilmek için yerleşme,
c) şerit değiştirme ve sola sapabilmek için yerleşme,
d) Tramvay rayları bulunan yerlerde yerleşme,

8- Dönel Kavşaklarda Gitme:
a) Dönel kavşağa giriş ve yol verme,
b) Dönel kavşakta uygun şerit seçme,
c) Dönel kavşak içinde gidiş,
d) Dönel kavşaktan çıkış,
9- Yoğun Trafiği Olan Yollara,Giriş:
a) Yoğun trafiği olan yollara girerken ilk geçiş hakkını verme,
b) Yoğun trafiğe girerken sıra ile geçiş metodu uygulama (fermuar metodu),

10- Viraj Yapma:
a) Küçük kavis1i virajlar,.,
b) Orta kavisli virajlar,
c) Büyük kavisli virajlar,
d) Keskin virajlar,
11-Trafik İşareti ve işaretçileri Olan Yollarda Davranışlar:
a) Işıklı trafik işaretlerinde davranış,
b) Görevli kişilerin işaretlerinde davranış,

12- Araç Geçme (sollama):
a) Takip mesafesinden geçişe başlama,
b) Geçiş mesafesini ve aracın hızının ayarlanması,
c) Geçilecek sürücünün uyarılması,
d) Beraber gitme,
e) Geçtikten sonra bir takip mesafesi kadar mesafe bırakma,
f) Geçişin bitirilmesi,

13- Geçilen Taşıtın Uyacağı Kurallar (Yol verme):
a) Aracın hızını arttırmamak,
b) Geçen taşıtın geçişini bitirinceye kadar uygun gitmek,
14- Geçiş Önceliği:
a) Geçişlerde güvenlik temel kuralı,
b) Geçiş önceliği olan yollarda geçiş”
c) Sağdan gelen araçların geçiş önceliği,
d) Geçiş önceliği olan araçlar,
e) Geçiş kolaylığı sağlama,
f) Yayalara karşı davranış,
g) Çocukıara karşı davranış,
h) Yaşlılara karşı davranış,
15- Konvoy Halinde GidişIer:
a) Arka arkaya (derin kol konvoy) gidişIer,
b) Yan yana gidişIer,

16- Şehirlerarası Yollarda (Açık ana Yollarda) GidişIer,

17- Dağlık Bölgelerde GidişIer,

18- Erişme Kontrollü (otoban) Karayolunda Gidiş:
a) Erişme kontrollü karayoluna giriş,
b) Erişme kontrollü karayolu üzerinde gidiş,
c) Erişme kontrollü karayolunda şerit değiştirme,
d) Erişme kontrollü karayolunda araç geçiş,
e) Erişme kontrollü karayolunda arıza ve kaza:
(1) Arıza bantlarının kullanılması,
(2) Park yerlerinin kullanılması,
f) Erişme kontrollü karayolundan çıkış,

UNİTE III- DEĞİŞİK HAVA ŞARTLARINDA ARAÇ KULLANMA VE DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR

1- Gece araç kullanma,

2- Gündüz araç kullanma,
3- Hava şartlarına göre araç kullanma:
a) Karlı havada araç kullanma,
b) Yağışlı havada araç kullanma,
c) Sisli havada araç kullanma,
d) Bozuk zeminli yollarda araç kullanma,

4- Aracın kaymasını (savrulmasını) önleme,

5- Acil frenleme:
a) Aracın normalde .acil durdurulması,
b) (ABS) Fren sistemli araçlara dikkat edilmesi

 ABS.Açılımı;Anti-Lock Braking System demektir. İlk kez 1936 yılında Almanya’da geliştirilen ve patenti alınan ABS, Almanca “antiblockiersystem.” teriminden kısaltılmıştır ve İngilizcesi de benzer anlamdaki Anti-lock Brake System dir.

       ABS, kullanıldığı taşıtın kararlılığını, manevra ve durma yeteneğini artırabilen bir fren sistemidir.Dört-tekerlek ABS, tekerlek kilitlenmesini önleyerek, sürücülere acil frenleme durumlarında kararlılık ve yön kontrolü sağlamaktadır

          ABS, her tekerleğin yakınında dönme hızını algılayarak tekerleklerin çekiş kaybettiği ve kilitlenmek üzere olduğunu algılayan sensörlere sahiptir. Elektronik kontrol ünitesi  bu sinyalleri değerlendirerek, fren basıncını değiştirmek yoluyla tekerlek kilitlenmesini önleyen hidrolik kontrol ünitesine komutlar gönderir.
ABS nasıl çalışır?

Sürücü dört-tekerlek ABS ‘li bir taşıtın fren pedalına sertçe bastığında, sistem otomatik olarak fren basıncını dört tekerlekte düzenleyerek, tekerlek kilitlenmesini önlemek üzere her tekerleğin fren basıncını bağımsız olarak ayarlar. ABS, frenleri saniyede 18 defa kadar pompalayarak, sürücülere belirli ölçüde yönlendirme yeteneği kazandırmaktadır.
Dört tekerlek ve iki arka tekerlek ABS’lerin farkı
      Dört-tekerlek ABS, acil durma koşullarında taşıt kararlılık ve geliştirilmiş manevra yeteneğini sürdürmek için tasarlanmıştır. Dört-tekerlek ABS donatılmış bir taşıtta frenleme sistemi, dört tekerleğin her birinde tekerlek kilitlenmesini önleyerek, sürücüye geliştirilmiş yönlendirme kontrolü sağlamak için frenleme basıncını düzenler.
       Arka-tekerlek ABS ise, daha çok kamyonet, minibüs ve spor taşıtlarda görülmekte ve sadece arka tekerleklerin tekerlek kilitlenmesini önlemek için kullanılmaktadır. Bu sistem sürücüye doğrultu kararlılığını sürdürmek ve taşıtın arkasının yanlara kaymasını önlemekte yardımcı olmaktadır. Arka-tekerlek ABS sistemlerinde ön tekerleklerin hâlâ tıpkı geleneksel frenlerdeki gibi kilitlenme eğilimi vardır. Eğer kilitlenme olursa, sürücü fren pedal basıncını ön tekerleklerin tekrar dönmeye başlamasına yetecek kadar azaltmalıdır. Böylece sürücü taşıtı yönlendirebilir.
ABS ile yapılması ve yapılmaması gerekenler

Uygun kullanılması halinde dört-tekerlek ABS güvenli ve etkin bir frenleme sistemidir. Maksimum güvenlik ve sistemin tüm avantajlarından yararlanmaları için, sürücülerin ABS sistemlerinin nasıl çalıştığını doğru olarak bilmeleri ve uygulamaları gerekmektedir. Bu kurallar aşağıda sıralanmıştır:

Ayağınızı frenin üzerinde tutun

Yönlendirme yaparken dört-tekerlek ABS’nin uygun çalışmasını sürdürmek için fren üzerinde sert ve sürekli basıncı koruyun. Fren pedalı salınımlar yaparken bile freni pompalamaktan kaçının. Ancak, arka-tekerlek ABS ile donatılmış taşıtlarda, ön tekerleklerin geleneksel frenler gibi kilitlenme eğilimi vardır. Eğer kilitlenme olursa, sürücü taşıtı yönlendirebilmek için, fren pedal basıncını ön tekerleklerin tekrar dönmeye başlamasına yetecek kadar azaltmalıdır.
Durmak için yeterli mesafe bırakın

İyi koşullarda öndeki taşıtlar üç saniye, kötü koşullarda daha fazla süre geriden takip edilmelidir.

ABS ile sürüş pratiği yapın

ABS çalışırken meydana gelen basınç dalgalanmalarının nasıl hissedildiğini öğrenin. Acil frenleme yapmak için boş alanlar ve park yerleri uygun olabilir.

Aracın kullanım kataloğuna bakın

ABS ile ilgili ilave sürüş bilgileri için aracın kataloğuna bakmayı ihmal etmeyin.

ABS’li taşıtı çılgınca kullanmayın

ABS’li taşıt size virajları hızlı dönme, şeritleri ani değiştirme veya ani manevralar yapma hakkı vermez. Bu tür davranışlar ne uygun ne de güvenlidir.

Frenleri pompalamayın

Dört tekerlek ABS’li taşıtlarda freni pompalamak, sistemi açıp kapatmaktadır. ABS frenleri sizin yerinize otomatik ve çok daha hızlı oranda pompalamakta ve iyi yön kontrolü sağlamaktadır.

Unutmayalım;En etkili yada güvenli fren yoktur.En etkili olan hızımızın  yüksek olmamasıdır.Frenin aracı durdurmadığını yavaşlattığını bilmek en etkili olandır.

Öncelikle şunu iyi bilmeliyiz.Fren aracı ,durdurmaya yarayan bir sistem değildir.Fren aracı sadece yavaşlatır . Bazı durumlarda frene basmak işi daha çok riske sokabilir.
  -Kaygan zeminli bir virajda frenleme yapmaktan kaçınmalıyız. Böyle kaygan viraja girdiğimizde direksiyonu çevirdiğimiz halde  araç dönmüyor ise önden kaymaya başalmış demektir.  Böyle bir durumda frene basmaktan kaçınmalıyız.Yani, doğru olan hareket frene basmamaktır. Eğer bu kaygan bölümde frene basarsak aracımızın yol dışına çıkmasına neden oluruz.

-Buzlu zeminlerde de fren kullanmak doğru değildir.Kendiniz i riske atmak istemiyorsanız buzlu zeminlerde fren kullanmaktan kaçınmalısınız.

Asıl olan virajlara girmeden hızımızı   düşürmektir.Yine bilelimki,kaygan zeminli yerlerde takip mesafesini artırmak şartır.Şayet kaygan zeminlerde aniden frene basarsanız tekerlekler bloke olabilir. UnutmayalımABS Fren sistemi bile işe yaramayabilir.  

       Araç, frene basıldığında kızaklama yapıyorsa kaygan zemindesindir ve hızınız yüksektir. Böyle durumlarda frenden ayağınız yavaş yavaş çekilir ve böylece tekerleklerin tekrar dönmesi sağlanır. Hem hız azalmış olur hem de direksiyon hakimiyeti tekrar kazanılmış olur.

1- Parkederken almak zorunda olduğumuz tedbirler, aşağıdaki lerden hangisidir?
A-) Aracın içinde veya dışında bir gözcü bulundurmak suretiyle gözetim altında tutmak
B-) El frenini çekmek, motoru durdurmak, uygun vitese takmak, araç terkedilecek ise camları kapatıp kapıları kilitlemek
C-) Eğimsiz bir yol kesimi bulmak, aracı park yerindeki görevliye teslim etmek
D-) Diğer araçların çıkışına imkân vermek için kontak anahtarını park yerinden sorumlu olan kişilere bırakmak
2- “E” sınıfı sürücü belgesi ile aşağıdakilerin hangisindeki araçlar sürülebilir?
A-) Motorlubisiklet ve motosiklet dahil bütün araçlar
B-) İş makineleri dahil bütün araçlar
C-) Otomobil, minibüs, otobüs, kamyon, kamyonet
D-) Özel tertibatlı hasta ve sakatlara ait araçlar
3- Araçların genel olarak uzun süre bekletilmek üzere bırakılmasına ne denir?
A-) Duraklamak
B-) Parketme
C-) Manevra
D-) Bekleme
4- Araçlardaki havalı klaksonların aşağıdaki hallerin hangisinde kullanılması yasaktır?
A-) Taşıt yoluna giren hayvanları uyarmak için
B-) Karşı yönden gelen aracın şerit ihlalinde
C-) şehir içindeki yollarda yayaları uyarmak için
D-) Gereğinde karayolunu kullanan diğer sürücüleri ikaz etmek için
5- Araçlarında değişiklik (tadîlat) yaptıranların bu değişikliği, kaç gün içinde tescili yapan kuruluşa bildirmeleri zorunludur?
A-) 10
B-) 20
C-) 30
D-) 40
6- “C” sınıfı sürücü belgesi ile aşağıdakilerin hangisindeki araçlar sürülebilir?
A-) Kamyon, otomobil, kamyonet, minibüs
B-) Kamyon, otobüs, çekici, kamyonet
C-) Sadece kamyon ve kamyonet türü araçlar
D-) Kamyon, lastik tekerlekli traktör ve iş makineleri
7- Geceleyin öndeki aracı yakından takip ederken hangi ışıkları yakmak zorunludur?
A-) Park ışıklarını
B-) Yakını gösteren ışıkları
C-) Sis ışıklarını
D-) Uzağı gösteren ışıkları
8- Tescil belgesi alınmış bir aracın trafiğe (karayoluna) çıkabilmesi için ayrıca aşağıdaki belgelerden hangisinin bulunması gerekmektedir?
A-) Noter satış belgesinin
B-) Trafik belgesinin
C-) İşletme belgesinin
D-) Kasko sigorta poliçesinin
9- Sesli veya yazılı ikazların anlamı nedir, bu ışıklar kime hitap eder?
A-) Yaya trafiğine göre araç trafiğini düzenler, sürücülere hitap eder
B-) Araç trafiğine göre yaya trafiğini düzenler, yayalara hitap eder
C-) Araç trafiğini düzenler, yayalara ve sürücülere hitap eder
D-) Trafiği düzenler, trafik polisine hitap eder
10- Beş veya daha çok dingilli yarı römorklu araçlarda azami yüklü ağırlık kaç tondur?
A-) 32
B-) 38
C-) 40
D-) 42
11- Aksine bir işaret bulunmadıkça, yerleşim alanlarındaki yollarda, römorksuz otomobil, minibüs, otobüs, kamyonet, kamyon, arazi taşıtı ve motosikletler için azami hız saatte kaç kilometredir?
A-) 20
B-) 30
C-) 40
D-) 50
12- Işıksız bir kavşağa girip sola dönüşe geçtiğiniz sırada geçiş hakkını kime vermek zorundasınız?
A-) Soldan gelen araçlara
B-) Arkadan gelen ve sola dönecek diğer araçlara
C-) Karşı yönden gelen ve emniyetle duramayacak kadar kav?a?a yakla?m?? olan araçlara
D-) Geri dönüş manevrasına bağlamış olan araçlara
13- Tehlikeli eğimli yollarda karşılaşma hallerinde, çıkan araç için geçiş zorsa veya mümkün değilse, güvenli geçişi sağlamak için inen araç sürücüleri nasıl hareket etmek zorundadırlar?
A-) Varsa sığınma cebine girmek, sığınnma cebi yoksa sağa yanaşıp durmak suretiyle yol vermek
B-) Çıkan aracın sürücüsünü etkili şekilde ikaz ederek yavaşlamasını sağlamak
C-) Çıkan aracın geçmesi mümkün olmuyor ise geri gitmesini sağlamak
D-) Çıkan araç için geçişin güçleşmesi halinde durmasını sağlamak
14- Aşağıdakilerden hangisi işaretleme reflektöründe bulunması gereken özelliklerden biridir?
A-) Yol üzerine konduğunda, geçen araçların rüzgârından devrilmeyecek ayak yapısına sahip olması
B-) En az 150 metre mesafeden görülecek şekilde beyaz ışık yansıtması
C-) Kolayca taşınması, küçük boyutta ve hafif metalden yapılmış olması
D-) Her iki yönden gelen sürücülerin görebilmesi için iki taraftan da yeşil ışık yansıtması
15- Çevre kirliliğini önlemek amacıyla yapılan çalışmalara ne denir?
A-) Çevre düzeni
B-) Erozyon
C-) Çevre koruma
D-) Çevre hakkı
16- Aşağıdaki lerden hangisi sürücü belgesinin geri alınmasının sebep lerinden biridir?
A-) Sürücünün 65 yaşını doldurmuş olması
B-) Sürücünün alkollü olarak araç kullandığının belirlenmesi
C-) Sürücünün kaza yaptığının tespit edilmesi
D-) Sürücü belgesinin hile ile alınmış, şartlarına uygun olarak verilmediğinin tespit edilmesi
17- Minibüsün sürücüsü ile birlikte taşıyabileceği yolcu sayısı hakkında aşağıda verilen bilgilerden hangisi doğrudur?
A-) En çok 12
B-) En az 9, en çok 15
C-) En az 16
D-) En çok 10
18- Yapısı itibariyle, sürücüsü dahil en çok 8 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıta ne denir?
A-) Otobüs
B-) Kamyonet
C-) Arazi taşıtı
D-) Otomobil
19- Çekilen ve çeken araç arasındaki bağlantının uzunluğu en fazla kaç metre olabilir?
A-) 2
B-) 3
C-) 4
D-) 5
20- Otobüs, kamyon, minibüs, kamyonet ve çekicilere kaç yılda bir muayene yaptırılması zorunludur?
A-) 4
B-) 3
C-) 2
D-) 1
21- Aralıklı olarak yanıp sönen kırmızı ışığın anlamı nedir, bu ışkta ne yapılır?
A-) Dur anlamındadır, bu yerde durulur, trafik kontrol edildikten sonra yeniden hareket edilir
B-) Diğer araçlara yol verileceğini gösterir, bütün araçlar geçinceye kadar beklenir
C-) Tehlike anlamındadır, bu yerden yavaş ve dikkatli geçilir
D-) Bir trafik kazasının olduğunu bildirir, durulur.
22- Aksine bir işaret bulunmadıkça, otoyolda otomobiller için azami hız saatte kaç kilometredir?
A-) 130
B-) 120
C-) 110
D-) 100
23- Karayolları Trafik Kanunu’na göre aşağıdaki bakanlıklardan hangisinin trafikle ilgili görevi yoktur?
A-) İçişleri Bakanlığı
B-) Sağlık Bakanlığı
C-) Tarım ve Köyişleri Bakanlığı
D-) Dış işleri Bakanlığı
24- Büyükşehir belediyesinin trafik birimleri aşağıdakilerden hangisini yapmakla görevli veya yetkili değildir?
A-) Yapım ve bakımından sorumlu olduğu yolları trafik düzenini sağlayacak durumda bulundurmak
B-) Gerekli görülen yerlere trafik levhaları koymak
C-) Çocuklar için trafik eğitim tesisleri yapmak veya yaptırmak
D-) Şehir içi yollarda trafik zabıtası olarak görev yapmak
25- Trafik suçunun işlendiği tarihten geriye doğru bir yıl içinde üçüncü defa 100 puanı dolduranların sürücü belgeleri ne kadar süreyle geri alınır?
A-) Süresiz olarak
B-) 6 ay
C-) 1 yıl
D-) 5 yıl
26- 0.50 promilin üzerinde alkollü olarak araç kullandığı üçüncü kez tespit edilen sürücülerin sürücü belgeleri kaç yıl süreyle geri alınır?
A-) 2
B-) 3
C-) 4
D-) 5
27- Trafik ışıkları yanında bir de ışıklı ok varsa ok yönündeki dönüşler ne zaman yapılmalıdır?
A-) Işıklı ok yeşil yandığında
B-) Işıklı ok sarı yandığında
C-) Ana lamba yeşil yandığında
D-) Işıklı ok kırmızı yandığında
28- Aşağıdaki lerden hangisi trafik kazasında, asli kusur sebebi sayılır?
A-) Bölünmüş yolda en soldaki şeridi devamlı olarak işgal etmek
B-) Bölünmüş yolda gelen trafiğe ait kısma girmek
C-) Bölünmüş yolda aracın cinsine ve teknik yapısına uygun olmayan hızla gitmek
D-) Bölünmüş yolda arızalanan aracın başında gözcü bulundurmama
29- Genel olarak okul öncesi, ilköğretim ve ortaöğretim kurumlarının çevresinde özellikle öğrencilerin geçmesi için taşıt yolundan ayrılmış ve bir trafik işaretiyle belirlenmiş alana ne denir?
A-) Yaya geçidi
B-) Yaya yolu
C-) Okul geçidi
D-) Öğrenci geçidi
30- Bir aracın güvenli olarak taşıyabileceği en çok yük ağırlığına veya yolcu sayısına ne denir?
A-) Dingil ağırlığı
B-) Yüklü ağırlık
C-) Taşıma sınırı
D-) Gabari
31- Çok şeritli yollarda sürücüler araçlarını hangi şeritten sürmek zorundadırlar?
A-) Gidişe ayrılan orta şeritten
B-) Gidişe ayrılan en sol şeritten
C-) Yol ve trafik durma göre hızının gerektirdiği şeritten
D-) Gidişe ayrılan şeritlerin boş olanından
32- Geçiş üstünlüğüne sahip araçları geçiş üstünlüğü hakkını, aşağıdakilerden hangisini yerine getirmek şartıyla kullanabilirler?
A-) Bu araçları kullanan sürücülerin gerekli görmesi
B-) Bu araçların işletilmesinden sorumlu olan görevlilerin istemesi
C-) Bu araçların görevli olması, sesli ve ışıklı işaretlerin birlikte kullanılması
D-) Trafiğin tıkanık durması ve bu araçların bir an önce yerlerine gitmelerinin gerekmesi
33- Aşağıdakilerden hangisi,çevre kirliliğini önleyici tedbirlerden biri değildir?
A-) Kısa mesafeli yerlere yaya gidilmesi
B-) Tehlikeli eğimli yollarda motorun durdurulması
C-) Mümkün olduğunca toplu taşıma araçlarının kullanılması
D-) Trafiği yoğun olmayan yolların seçilmesi
34- Kavşaklara, dönemeçlere, tepe üstlerine, yaya, okul ve demiryolu geçitlerine, iki şeritli ve iki yönlü köprü ve tünellere yaklaşırken, aşağıdakilerden hangisinin yapılması yasaktır?
A-) Öndeki araçla aradaki mesafeyi korumak
B-) Öndeki araçları geçmek
C-) Yol durumuna göre vites değiştirmek
D-) Yakını gösteren ışıkları yakmak
35- Kişilerin huzurunu, ruh ve beden sağlığını bozacak seviyedeki istenmeyen seslere ne ad verilir?
A-) Duyuru
B-) Serpinti
C-) Gürültü
D-) Konuşma
36- Saatte 90 km hızla seyreden bir sürücü önündeki araç kaç metreden takip etmek zorundadır?
A-) 30
B-) 45
C-) 60
D-) 75
37- “C” sınıfı sürücü belgesine sahip sürücüler aşağıdaki araçlardan hangisin kullanabilirler?
A-) İş makinesi türünden motorlu araçlar
B-) Otobüs
C-) Otomobil
D-) Kamyon
38- Aşağıdakilerden hangisi önünüzdeki bir aracı geçmek istediğinizde uymak zorunda olduğunuz kurallardan biridir?
A-) Öndeki sürücünün dönüş ışıklarıyla işaret vermesini beklemek
B-) Öndeki sürücünün park ışıklarıyla işaret vermesini beklemek
C-) Geçiş için kullanılacak şeridin kuru olmasına dikkat etmek
D-) Geçiş için kullanılacak şeridin boş ve görüşün açık olmasına dikkat etmek
39- Aşağıdakilerden hangisi kurşun kirliliğinin en önemli kaynağıdır?
A-) Konutlar
B-) Taşıtlar
C-) Endüstri tesisleri
D-) Termik santraller
40- Karayolu yapısı üzerine, trafiği tehlikeye sokacak şekilde bir şey koymak, atmak, bırakmak ve benzeri hareketlerde bulunmak konusunda aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
A-) Nezaket kurallarına aykırıdır ancak yasak değildir
B-) Yasaktır ancak ceza uygulanmaz
C-) Yasaktır ve masraflar? sorumfulura Ödetilir
D-) Yapılmazsa daha doğru olur
41- Karayolu yapısı üzerine, trafiği tehlikeye sokacak şekilde bir şey koymak, atmak, bırakmak ve benzeri hareketlerde bulunmak konusunda aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
A-) Nezaket kurallarına aykırıdır ancak yasak değildir
B-) Yasaktır ancak ceza uygulanmaz
C-) Yasaktır ve masrafları sorumlulura ödetilir
D-) Yapılmazsa daha doğru olur
42- Taşıt egzozlarından çıkan karbonmonoksit oranı en fazla yüzde kaç olmalıdır?
A-) 4,5
B-) 7
C-) 10
D-) 20
43- Yanda görülen yolda, bir sürücü kesikli çizginin olduğu taraftan gidiyorsa aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
A-) Sürücü kurallara uygun olarak öndeki aracı geçebilir
B-) Sürücü asla şerit değiştiremez
C-) Sürücü aracını parketmek zorundadır
D-) Sürücü hızına göre iki şeridi de kullanabilir
44- Aşağıdakilerden hangisi trafik kazasına karşı ait bir sürücünün uyması veya yapması gereken hususlardan biridir?
A-) Kaza yerinin krokisini çizmek, rapor halinde ilgililere vermek
B-) Başka bir trafik kazası olmasın diye yolu trafiğe kapatmak
C-) Yolu hemen trafiğe açmak ve kaza tespit raporu düzenlemek
D-) İlerde sorumluluğun saptanmasında yararı olan kanıt ve izler dahil kaza yerindeki durumu değiştirmemek
45- Bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun bir ayırıcı ile belirli bir şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana gelen karayoluna ne denir?
A-) Bölünmüş karayolu
B-) Tek yönlü karayolu
C-) İki yönlü karayolu
D-) Anayol
46- Trafik zorunlulukları dışında, araçların insan indirmek ve bindirmek, eşya yüklemek, boşaltmak veya beklemek amacıyla kısa bir süre için durdurulmasına ne denir?
A-) Duraklamak
B-) Durma
C-) Parketme
D-) Bekleme

Cevapları aşağıdadır.

                     CEVAPLAR

 1-B       11-D        21-       31-       41-
 2-C       12-C        22-       32-       42-
 3-B       13-A        23-       33-       43-
 4-C       14-A        24-       34-       44-
 5-C       15-C        25-       35-       45-
 6-A       16-D        26-       36-       46-
 7-B       17-B        27-       37-       47-
 8-B       18-D        28-       38-       48-
 9-B       19-D        29-       39-       49-
10-C      20-D       30-       40-       50-

Başarılar dilerim.

1- Yayaların, hayvanların ve araçların karayolu üzerindeki hal ve hareketlerine ne denir?… 
       A-) Trafik
       B-) Ulaşım
       C-) Taşıma
       D-)Erişme
2-Trafik için kamunun yararlanmasına açık olan arazi şeridi köprüler ve alanlara ne denir?
      A-)Geçiş yolu
      B-)Karayolu
      C-)Yaya yolu
      D-)Taşıt yolu
3 -Bir kavşak yakınında karayolu taşıt yollarının birbirlerine bağlanmasını sağlayan, kavşak alanı dışında kalan ve tek yönlü trafiğe ayrılmış olan karayoluna ne denir? 
      A-)Tali yol
      B-)Bağlantı yolu
      C-)Geçiş Yolu
      D-)Servis yolu
4- Özellikle transit trafiğe tahsis edilen, belirli yer ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, ancak izin verilen motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu karayoluna ne denir? 
     A-)Ana yol
     B-)Bölünmüş yol
     C-)Erişme kontrollü karayolu
     D-)İki yönlü yol
5-Karayolunun taşıt yolu kenarlarıyla gerçek veya tüzel kişilere ait mülkler arasında kalan ve yalnız yayaların kullanımına ayrılmış kısmına ne denir? 
     A-)Yaya yolu
     B-)Banket
     C-)Taşıt yolu
     D-) Şerit
6-Taşıt yolunda, yayaların karşıya güvenli geçebilmelerini sağlamak üzere, trafik işaretleri ile belirlenmiş alana ne denir? 
      A-)Yaya yolu
      B-)Yaya geçidi
      C-)Banket
      D-)Kavşak
7-İki veya daha fazla karayolunun kesişmesi veya birleşmesi ile oluşan ortak alana ne denir? 
      A-)Park yeri
      B-)Sığınma cebi
      C-)Manevra yeri
      D-)Kavşak
8-Yaya yolu ayrılmamış karayolunda, taşıt yolu kenarıyla şev başı veya hendek iç üst kenarı arasında kalan ve olağan olarak yayaların ve hayvanların kullanacağı, zorunlu hallerde de araçların faydalanacağı kısma ne denir? 
      A-)Yaya yolu
      B-)Banket
      C-)Yaya geçidi
      D-)Yaya şeridi
9-Taşıtların bir dizi halinde güvenli seyretmeleri için taşıt yolunun ayrılmış bir bölümüne ne denir? 
      A-)Taşıt yolu
      B-)Banket
      C-)Şerit
      D-)Yaya yolu
10-Karayolu ile demiryolunun aynı seviyede kesiştiği, bariyerli ve bariyersiz geçitlere ne denir? 
     A-)Demiryolu geçidi
     B-)Alt geçit
     C-)Üst geçit            
     D-)Kavşak

11- Genel olarak okul öncesi, ilk öğretim ve orta dereceli okulların çevresinde özellikle öğrencilerin geçmesi için taşıt yolunda ayrılmış bir trafik işareti ile belirlenmiş alana ne denir?
     A-) Yaya geçidi
     B-) Yaya yolu
     C-) Okul geçidi
     D-) Öğrenci yolu
12- Araçların durma ve duraklaması gereken haller dışında bırakılması içn kullanılan açık veya kapalı alana ne denir?
      A-) Park yeri
      B-) Kavşak
     C-) Durak
     D-) Sığınma cebi
13- Her türlü trafik zorunlulukları sebebiyle aracın durdurlmasına ne denir?
     A-) Duraklama
     B-) Park etme
     C-) Bekleme
     D-) Durma
14- Trafik zorunlulukları dışında, araçların insan indirmek ve bindirmek, eşya yüklemek, boşaltmak veya beklemek amacıyla kısa bir süre için durdurulmasına ne denir?
        A-) Duraklama
        B-) Durma
        C-) Park etme
        D-) Bekleme
15- Yayaların ve araç kullananların diğer yaya ve araç kullananlara göre yolu kullanmak sırasındaki öncelik hakkına ne denir?
        A-) Geçiş üstünlüğü
        B-) Geçiş kolaylığı
       C-) Geçiş hakkı
       D-) Geçiş yolu
16- Karayolunun, diğer bir karayolu veya demiryolunu alttan geçmesini sağlayan yapıya ne denir?
     A-) Üst geçit
     B-) Alt geçit
     C-) Hemzemin geçit
     D-) Özel geçit
17- Karayolunun, diğer bir karayolu veya demiryolunu üstten geçmesini sağlayan yapıya ne denir?
     A-) Alt geçit
     B-) Hemzemin geçit
    C-) Üst geçit
     D-) Özel geçit
18- Görev sırasında, belirli araç sürücülerinin, can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartıyla, trafik kısıtlama veya yasaklarına bağlı olmalarına ne denir?
    A-) Geçiş Üstünlüğü
    B-) İlk geçiş hakkı
    C-) Geçiş önceliği
    D-) Geçiş kolaylığı
19- Araçların, yüklü veya yüksüz olarak, karayolunda güvenli seyirlerini temin amacıyla uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen ölçülere ne denir?
    A-) Ölçülendirme
    B-) Boyutlandırma
   C-) Sınırlama
   D-) Gabari
20- Karayolunda kullanabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlarla iş makineleri ve lastik tekerlekli traktörlerin genel adına ne denir?
    A-) Araç
   B-) Taşıt
   C-) Makine
   D-) Vasıta

21- Araçların bir mülke girip çıkması için yapılmış olan yolun, karayolu üzerinde bulunan kısmına ne denir?
     A-) Bağlantı yolu
     B-) Geçiş yolu
    C-) Özel yol
     D-) Taşıt yolu
22- Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının yolcu ve hizmetlileri bindirmek, indirmek için durakladıkları işaretlerle belirlenmiş yerlere ne denir?
    A-) Ada
    B-) Ayırıcı
    C-) Cep
     D-) Durak
23- Araçların karayolu yapılarından güvenle ve yapıya zarar vermeden geçebilmeleri için, aynı dingile bağlı tekerleklerden karayoluna aktarılan ağırlığa ne denir?
     A-) Taşıma sınırı
    B-) Kapasite
    C-) Azami dingil ağırlığı
    D-) Istiap haddi
24- Bir aracın güvenle taşıyabileceği en çok yük ağırlığına veya yolcu sayısına ne denir?
    A-) Dingil ağırlığı
    B-) Yüklü ağırlık
    C-) Taşıma sınırı
     D-) Gabari
25- İzin verilebilen azami yüklü ağırlığı 3500 kilogramdan fazla olan ve yük taşımak için imal edilmiş olan motorlu taşıta ne denir?
A-) İş makinesi
B-) Kamyon
C-) Kamyonet
D-) Yük aracı
26- İzin verilebilen azami yüklü ağırlığı 3500 kilogramı geçmeyen ve yük taşımak için imal edilmiş motorlu taşıta ne denir?
A-) Kamyonet
B-) Kamyon
C-) Römork
D-) Arazi taşıtı
27- Herhangi bir kamu kurum ve kuruluşu veya özel veya tüzel kişilerin personelini bir akit karşılığı taşıyan araç hangisidir?
A-) Özel otobüs
B-) Kamp taşıtı
C-) Minibüs
D-) Personel servis aracı
28- Yanda Bulunan kuruluşlardan kaç tanesi trafikle doğrudan ilgilidir? ….1)İl Trafik Komisyonu ….2)İlçe Trafik Komisyonu ….3)Karayolu Güvenliği Yüksek Kurulu ….4)Karayolu Trafik Güvenliği Kurulu
A-) 4
B-) 3
C-) 2
D-) 1
29- Karayolu Güvenliği Yüksek Kurulu hangi sürelerde toplanır?
A-) Ayda bir
B-) Üç ayda bir
C-) Altı ayda bir
D-) Yılda bir
30- Karayolu Trafik Güvenliği Kurulu hangi sürelerde toplanır?
A-) Ayda bir
B-) Üç ayda bir
C-) Altı ayda bir
D-) Yılda bir
31- Karayolu Güvenliği Yüksek Kurulu kimin başkanlığında toplanır?
A-) İçişleri Bakanının
B-) Karayolları Genel Müdürünün
C-) Emniyet Genel Müdürünün
D-) Başbakanın
32- Karayolu Güvenliği Yüksek Kurulunun sekreterya görevi kime aittir?
A-) İçişleri Bakanlığına
B-) Karayolları Genel Müdürüne
C-) Emniyet Genel Müdürüne
D-) Bayındırlık ve İskan Bakanına
33- Karayolları Trafik Güvenliği Kurulu kimin başkanlığında toplanır?.
A-) İçişleri Bakanının
B-) Karayolları Genel Müdürünün
C-) Emniyet Genel Müdürünün
D-) Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanının
34- Karayollarındaki işaretleme standartlarını hangi kuruluş belirer?
A-) Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu
B-) Trafik Daire Başkanlığı
C-) Karayolları Genel Müdürlüğü
D-) Türk Standartlar Enstitüsü
35- Araçların ağırlık kontrollerini hangi kuruluş yapar?
A-) Trafik Daire Başkanlığı
B-) Karayolları Genel Müdürlüğü
C-) Emniyet Genel Müdürlüğü
D-) Trafik Hizmetleri Başkanlığı
36- Köy yollarında trafik işaretlemesi ile yol güvenliği hakkındaki kararlar hangi kuruluş tarafından alınır?
A-) İçişleri Bakanlığı
B-) Tarım, Orman ve Köyişleri Bakanlığı
C-) Mahalli İdareler Başkanlığı
D-) Bayındırlık ve İskan Bakanlığı
37- İlçe Trafik Komisyonu kararları kimin onayıyla yürürlüğe girer?
A-) Kaymakamın
B-) Valinin
C-) Mal Müdürlüğünün
D-) Bayındırlık Müdürünün
38- Trafik işaretlerinin standart, anlam, nicelik ve nitelikleri İçişleri Bakanlığının görüşü sonrasında hangi kuruluşça belirlenir?
A-) Ulaştırma Bakanlığınca
B-) Bayındırlık ve İskan Bakanlığınca
C-) Maliye Bakanlığınca
D-) Devlet Bakanlığınca
39- Römork ve yarı römorkları çekmek için imal edilmiş olan ve yük taşımayan motorlu araca ne denir?
A-) Treyler
B-) Tır
C-) Çekici
D-) Kurtarıcı
40- Sürücüsünden başka en çok 7 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıta ne denir?
A-) Binek aracı
B-) Minibüs
C-) Arazi taşıtı
D-) Otomobil
41- Sürücüsünden başka 8 ila 14 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıta ne denir?
A-) Minibüs
B-) Otobüs
C-) Otomobil
D-) Yarı Römork
42- Genel olarak okul öncesi, ilköğretim ve orta dereceli okulların öğrencileriyle sadece gözetici ve hizmetlilerin taşınmasında kullanılan taşıta ne denir?
A-) Öğrenci taşıtı
B-) Eğitim aracı
C-) Okul taşıtı
D-) Özel taşıt
43- Karayolunda insan, hayvan ve yük taşımaya yarayan araçlara ne denir?
A-) İş makinası
B-) Vasıta
C-) Araba
D-) Taşıt
44- Araçların emniyetle seyirlerine devamı için vites küçültmeyi gerektiren uzunluk veya açıdaki yol eğimine ne denir?
A-) Tehlikeli eğim
B-) Rampa
C-) Yokuş
D-) Meyil
45- Trafik zabıtasınca, kanunda belirtilen hallerde araçla ilgili belgelerin alınması ve aracın belirli bir yere çekilerek trafikten alı konulmasına ne denir?
A-) Trafik cezası
B-) Trafik suçu
C-) Trafik kusru
D-) Trafikten men
46- Aşağıdakilerden hangisi çekici için tam ve doğru tanımdır?
A-) Traktör ve iş makinelerini çekmek için imal edilmiş olan ve yük taşımaya yarayan motorlu taşıttır.
B-) Römork ve yarı römorkları çekmek için imal edilmiş olan ve yük taşımaya yarayan motorlu taşıttır.
C-) Otobüs, kamyon vb. arızalı araçları çekmek için imal edilmiş olan ve yük taşımaya yarayan motorlu taşıttır.
D-) Römork ve yarı römorkları çekmek için imal edilmiş olan,yolcu ve yük taşımayan motorlu taşıttır.
47- Taşıt yollarını veya yol bölümlerini birbirinden ayıran bir taraftaki taşıtların diğer tarafa geçmesini engelleyen veya zorlaştıran karayolu yapısı, trafik tertibatı veya gerece ne denir?
A-) Ada
B-) Durak
C-) Ayırıcı
D-) Banket
48- Taşıtın güvenle taşıyabileceği azami yükle birlikte ağırlığına ne denir?
A-) Taşıma sınırı
B-) Kapasite
C-) Yüklü ağırlık
D-) Azami ağırlık

49- Sürücüsü dahil en az 16 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıta ne denir?
A-) Minibüs
B-) Otobüs
C-) Otomobil
D-) Yarı Römork

50-Sürücü Belgelerini verme yetkisi hangi kuruluşa aittir?

A-) Milli Eğitim Bakanlığı

B-) İç işleri Bakanlığı

C-) İl Trafik Komisyonu
D-) Karayolları Genel Müdürlüğü

Not: Cevaplar aşağı kısımdadır.

Cevaplar:

1-A, 2-B,  3-B, 4-C , 5-A , 6-B, 7-D, 8-A , 9-C, 10-A, 11-C 12-A 13-D 14-A  15-C  16-B   17-C 18-A  19-D   20-A  21-B  22-D  23-C   24-C   25-B   26-A 27-D   28-A   29-C   30-A   31-D   32-C   33-D   34-C 35-B   36-B   37-B   38-B   39-C 40-D  41-A   42C- 43-D   44-A   45-D 46-D  47- C  48- D  49-b   50-B

   Yazılı sınav, kursların bağlı olduğu İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü’nün belirlediği okullarda yapılır. Direksiyon sınavı ise Milli Eğitim Müdürlüğü’nün ve Trafik Şube Müdürlüğü’nün belirlediği güzergahlarda yapılır.

Teorik sınavlarda başarılı olabilmeniz için;

 * Sürücü Kursunuzda verilen Teorik Derslere düzenl olarak katılmalısınız.(Anlamadığınız yerleri sorun,yeniden öğrenin)

* Ders kitaplarınıza çalışmalısınız.(Çalışmalarınız kısa aralıklarla yapmalısınız.Konu bitiminde,o konuya ait test çözmeli ve daha sonra diğer konuya geçmelisiniz.Önemli yerlerin altını çizmeli yada bir yere yazarsanız,o bilgi daha kalıcı olur.)

* Çok sayıda deneme testi çözmelisiniz.Ancak ,konuların tamamı bitmeden deneme testi yapmayınız. Başarı oranının düşüklüğüyle karşılaşırsınız ,buda sizin morelinizi bozar.(Matematikte bölme işlemini öğrenmemiş bir kişinin,bölme ile ilgili soruları çözmesi gibi bir durum yaşamayınız.)Deneme testleri için internetten yaralanabilirsiniz.İlgili Kursunuzdanda temin edebilirsiniz.

* Sınav olurken acele etmeyiniz. Soru cümlelerini hızlı okumayınız.Yavaş ve duraksayarak okuyunuz.Soruyu iyi anlamalınız.Keza cevap şıklarınıda sakin ve yavaş bir tavırla okumalısınız. Çünkü,şıkların bir çoğu birbirine çok benzer. Farklılıkları görmelsiniz.(Adayların bir çoğu sınavdan çıktıktan sonra ”eyvah” ları çok yaşamaktadır.Yani bilmediği için değil,acele ve tam okumadığı için yanlışa düşmüştür.

 * Sınavda hiç bir soruyu boş bırakmayınız.Çünkü,yanlışlar doğruyu bu sınavda götürmemektedir.

Diraksiyon Sınavına gelince;

  Direksiyon sınavında nelere dikkat edilmesi gerektiği, hangi hatanızın kaç puana malolduğu, aşağıdaki tabloda verilmiştir.Bu tabloyu inceleyerek kendinizi sınava vede Trafiğe hazırlayabilirsiniz.

*Direksiyon Sıvavında öncelikle,heyecanınızı kontrol altına alın.Ve en önemlisi aceleci davranmayın,verilen komutları sakin ve bilinçli bir şekilde yerine getirin.Sınav görevlileri sizden çok üstün performans beklemiyorlar.Komisyon sizden ortalama bir sürüş sergilemenizi beklerler.Acemi olduğunuz pek ala farkındadırlar.Endişelenmeyin,korkmayın..Sınav herkesi az veya çok heyecanlandırır.Bu gerçeği herkes bilir.

    Tüm sürücü adaylarınına başarılar diliyorum.

Not:

 1-Teorik Derslerin sınavında başarılı olamazsanız ortalama 2.5 ay sonra tekrar sınava girersiniz. Buda hem yeni sınav harcı getirir hemde zaman kaybına neden olur.

2-Direksiyon Sınavında başarılı olamayanlar,ilkinde bir hafta sonraya,yine başarılı olamazsa 2 ay sonrasına kalırlar.

NOT:Komisyon  üyeleri bu değerlendirmeyi ayrı ayrı yaparlar.Sonrada bir araya getirerek ortalamasını alırlar.