B sınıfı ehliyetim var, A2, E, D ehliyeti almak istiyorum, hangi derslerden sorumluyum?
A2 için motordan 20 soru, E, D için motordan 40 soru yazılıya gireceksiniz. Geçerseniz A2 için motosiklet, E için otobüs, D içinde çekici (TIR) ile direksiyon sınavına gireceksiniz

 A2 ve F ehliyetim var. B ve E almak istiyorum. Hangi derslerden sınava gireceğim?
Sadece İlkyardım dersi ve sınavından muafsınız. Trafik ve Motor derslerinden sorumlusunuz.

Ehliyet Sınavında verdiğim yanlış cevaplar, ehliyet sınavında verdiğim doğru cevaplarımı etkiler mi?
Etkilemez. Yanlış doğruyu götürmüyor.Bu nedenle hiç bir sorunun cevabını boş bırakmayınız.

Trafik, motor ve ilkyardım dersleri toplam kaç saattir?

Trafik 35, motor 16 ve ilkyardım 12 olmak üzere toplam 63 saat ders verilir. Fark ehliyetleri B/A2, -E/D ehliyetler için, motor dersinden 5 saat sorumludurlar.

Diraksiyon dersleri toplam kaç saattir?

Toplam 20 saattir.

Ehliyetimi almadan, sürücü sertifikasıyla araç kullanabilir miyim?

Hayır kullanamazsınız. Bostancı Trafik Tescil Bürosuna başvurup sürücü belgenizi aldıktan sonra araç kullanabilirsiniz.

Ehliyet Sınavı (Teorik Dersler) süresi toplam kaç saattir?

Ehliyet sınavı süresi toplam 2.5 saattir. 1 ders için 45 dakikadır. Her sınav 11:00 de başlar. 11 ‘i geçiren kursiyer sınava alınmaz.

Direksiyon Sınavının süresi nekadardır?

Güzergahın durumuna göre değişmekle beraber,20 dakikadan az olamaz.

Ehliyet Sınavında başarısız olduğumda, kaç defa sınava girme hakkım var?

Ehliyet sınavdan başarısız olduktan sonra 4 defa, yani toplam 5 sınav hakkınız var.(Direksiyon Sınavıda 5 haktır)

Ehliyet sınavda, 1 veya 2 dersten kaldığım takdirde tekrar 3 dersten mi sınava gireceğim?

Ehliyet sınavından kaldığınız takdirde, sadece kaldığınız derslerden tekrar sınav olursunuz.

Yazılı sınav ve direksiyon sınavı nerede yapılıyor?

Ankara Eğitim Teknolojileri Genel Müdürlüğü ‘nün belirlediği okullarda yazılı sınav, direksiyon sınavı ise, Milli Eğitim Müdürlüğünün ve Trafik Şube Müdürlüğünün belirlediği güzergahta yapılır.

Direksiyon Sınavında kalınca ne kadar süre sonra sınava girilir?

İkinci sınav bir hafta sonra yapılır.Yine başarı sağlanamazsa  ortalam 2 ay sonra yapılacak sınava kalır.

 Sürücü olur heyet raporu nerelerden alınabilir?
Devlet Hastaneleri ve sürücü olur raporu vermeye yetkili özel hastanelerden alınabilir.

Ehliyet sağlık raporu veren hastaneler; Tüm muayenehanesi olan göz doktorları, özel poliklinkler ve devlet hastaneleri “sürücü olur raporu” verebilmektedir. H sınıfı ehliyet alanlar engel durumlarına göre heyet raporu almak durumdadır.

Sınav komisyon üyeleri kimlerden oluşur?

Ehliyet sınavı komisyonu, İlçe Milli Eğitim Müdürlüğünün belirlediği sınav yapma yeterliliği olan öğretmenlerden oluşur.

Sürücü kursu ders saatlerinde ne kadar devamsızlık yapabilirim?

Mazeretsiz olarak toplam ders saatlerinin 1/5 i kadar.

Sürücü sertifikamı aldıktan sonra ne kadar süre içerisinde Trafik Tescil Bürosuna başvurmam gerekir?

Sürücü kursu başlangıç tarihinden itibaren alınan sağlık raporu ve sabıka kaydının üzerinde yazan tarih itibari ile 1 yıl süre verilir. Verilen süre içerisinde başvurulmadığı takdirde tekrar sağlık raporu (Heyet raporu) ve sabıka kaydı yenilenmesi gerekir.(Bir anlamada süre kısıtlaması yoktur)

Ehliyet sınavı için başarı puan barajı kaçtır?

Ehliyet Sınavı başarı puan barajı 100 üzerinden 70′tir. Trafik 50 soruda 35 doğru Motor 40 soruda 28 doğru İlkyardım 30 soruda 23 doğru olmak zorundadır.Direksiyon Sınavındanda en az 70 puan almak lazımdır.

Kayıp veya kırılan ehliyet nasıl yeniden çıkartılır?

Kırılan, kaybolan ehliyeti yeni çıkartmak için aldığınız Trafik Tescile giderek, kaybolmuşsa bir polis tutanağı ve bir resim, kırılmış ise sadece 1 resim ile 35 YTL kart ücreti ödeyerek müracaat edebilirsiniz. Eğer aynı şehirde değilseniz ikametgahınızın bulunduğu ilçe trafik tescile müracaat edebilirsiniz.
B / E ehliyetim var. Ancak sağlık sorunu yaşadım. H ehliyeti almak istiyorum ne yapmalıyım?
 

Sürücü Ehliyeti var iken Engelli duruma düşen kişiler önce bir devlet hastanesinden “H Grubu Sürücü Olur” sağlık raporu alarak ehliyetlerini aldıkları Trafik Tescil bürolarına 1 resimle müracaat edeceklerdir.

Sürücü Belgemi H olarak aldım ancak durumum düzeldi ve B / E ehliyet almak istiyorum ne yapabilirim?
 

H ehliyeti alırken motordan muaf olan kursiyer B / E alacaksa sadece Motor dersinden sınava girecek ve öncelikle bu durumunu Devlet Hastanesinden alacağı sağlık raporu ile belgeleyerek sürücü kursuna müracaat edecektir. Alacağı ehliyet grubu için motordan yazılı ve Direksiyon sınavına girecektir.

Ehliyet Sınavına girdim. Ehliyet sınav sonuçları ne zaman açıklanır?
 

Her sınav sonucu, sınav tarihinden itibaren yaklaşık 2 hafta içerisinde açıklanır (15 gün) artı ve eksi oynama olabilir

A2 / B Sürücü Belgem başka ilçeden. E / D yi başka ilçeden aldım ne yapmalıyım?
 

Sürücü kursunun bulunduğu İlçedeki Trafik Tescil Bürosuna dosya ile müracaat edilip, daha önceki ehliyeti aldığı İlçedeki Trafik Tescil bürosuna, e-mail ile görevli kişi ehliyetin doğruluğunu, varsa cezasını soracak, cevap 24 saat içinde gelecek ve ehliyet için asıl müracaat olacaktır. Ehliyet harcı cevap geldikten sonra yatırılabilir.

A2, B, C ehliyetim var. E, D alacağım. Sürücü Belgemde hangi tarih yazar?

Ehliyet de en büyük ehliyetin tarihi yazar. E sınıfı büyük kabul edilir. E ‘nin tarihi yazar. E ‘si var D alıyorsa E’ nin, D’si var E alacaksa yine E’ nin, A2 / B si var E’ nin gibi..

Sınava yada Direksiyon sınavına girmedim/giremedim hakkım yanar mı?

Yanar. Kursiyer sınav hakkını elde ettikten sonra sınavına girmek zorundadır. Eğer giremediyse hakkı yanar. Ancak sağlık raporu ile durumunu belgelerse hakkı yanmaz.

Direksiyon  sınavı sonuçları ne zaman açıklanır?

Sonuçlar sınav yapıldıktan sonra aynı gün veya takip eden Pazartesi günü açıklanıyor.

Ehliyet sınav sonuçları her kurs için aynı zamanda mı açıklanır?

Tüm Türkiye genelinde aynı zamanda açıklanır.

B sınıfı ehliyet kaç yaşında alınıyor?

Dolu dolu 18 yaş olması gerekiyor 19 yasından da 1 gün almanız gerek

A2 ehliyet kaç yaşında alınıyor?

Dolu dolu 17 yaş olması gerekiyor 18 yasından da 1 gün almanız gerek

E sınıfı ehliyet kaç yaşında alınıyor?

Dolu dolu 22 yaş olması gerekiyor 23 yasından da 1 gün almanız gerek

D sınıfı ehliyet kaç yaşında alınıyor?

Dolu dolu 22 yas olması gerekiyor 23 yasından da 1 gün almanız gerek

Şayet yolda sise yakalanmış isek;öncelikle Yol güvenlik birimlerinden(154-155-156 nolu telefonlardan) yardım istemeliyiz ve enyakın yerleşim birimine ulaşarak durumun normale dönmesini beklemeliyiz.

OLAKİ YOLDA SİSE YAKALANMIŞ İSEK:

-Far ve stop lambalarınızı iyice temizleyiniz.
-Kısa hüzmeli farlarınızı ve ön sis farlarınızı yakınız. Siste araç kullanırken yapılan yanlışlardan biri, uzun huzmeli farların yakılmasıdır. Uzun huzmeli farlar yakıldığında öndeki sisli bölge bir ışık duvarı halinde gelecek ve görüşü engelleyecektir.
-Ön sis farlarınızın yanısıra kısa hüzmeli farlarınızı yakmayı unutmayınız. Sisli havalarda sürücülerin yaptığı diğer bir yanlış ise tüm farların kapatılıp sadece ön sis lambalarının yakılmasıdır. Bu durum karşıdan gelen sürücülerin aracın boyutlarını tam olarak görmesini engelleyecek ve kazalara neden olabilecektir.
-Yol çizgilerini değil, yol kenarında bulunan işaretleri takip ediniz. Silinmiş yol çizgileri sizi yanıltıp tehlikelere yol açabilir.

 
-Sisli havalarda herhangi bir problemden ötürü yol kenarında durmak gerekirse, mutlaka dörtlü flâşörler yakılmalı ve mutlaka arkadan gelen sürücülerin fark edilmesi için araçtan 100 metre geriye reflektör yerleştirilmelidir.
-Hareket halindeyken dörtlü flaşörlerinizi yakmayınız. Siste taşıt kullanırken sürücülerin yaptığı başka bir hata da, dörtlü flâşörlerin görülmek için yakılmasıdır. Dörtlü flâşörler, sadece bir tehlike durumunda ve taşıt durduğunda yakılmalıdır.
 -Takip mesafenizi artırınız. Siste taşıt kullanırken takip mesafesine de dikkat etmek gerekir. Çünkü sis, su buharından oluştuğu için yolu ıslatacaktır. Bu yüzden fren mesafesi kuru zemindekine göre daha uzun olacaktır. Sisli havalarda öndeki araçla normalden daha fazla mesafe bırakılmalıdır. Örneğin 60 km/sn süratle giden bir taşıtın öndeki araçlarla arasında hızı kadar, yani 60 metre mesafe bırakması gerekir.
-Sis, özellikle şehir içi yollarda yayaların görülmesini de engelleyecektir. Bu yüzden sisli havalarda özellikle şehir içi yollarda yavaş gidilmeli, kavşaklarda mutlaka durulmalı ve kimsenin gelmediğinden emin olduktan sonra hareket edilmelidir. Sisli havalarda yayaların da üzerlerine, uzaktan rahatlıkla görülebilecek fosforlu giysiler giymelerinde fayda vardır. 

 
-Hava ne kadar soğuk olursa olsun, aracın camını açınız. Böylelikle diğer taşıtların sesli uyarılarını kolaylıkla duyabilirsiniz. Ayrıca iç camlarda buğu engellenecektir .
-Siste taşıt kullanırken kesinlikle sollama yapmayınız. Çünkü sisli havalarda görüş mesafesi ve buna bağlı olarak sürat düşeceğinden, karşıdaki taşıtla burun buruna gelme olasılığı artacaktır. Ancak yine de sollama yapmak gerekiyorsa, mutlaka ışık ve klaksonla gerekli uyarı yapılmalıdır.

Trafikte ”HAYA”hayat kurtarır.BU temel ilkeyide lütfen unutmayalım.

Türkiye’miz yağış kuşağında bir ülkedir. Yılın yarısını yağışlı geçirir. Yağmurlu-karlı havalarda sürücülerin çok dikkat etmesi gereken hayati noktalar vardır.Bunlar:

-Takip mesafesini mutlaka artırmalıyız.(88-89 kuralı yerine yerler ıslak olduğu için(88-89-90) kuralını uygulamalıyız.

-Sollama esnasında aracın silecekleri en yüksek hızında çalıştırılmalıdır.

-Kısa farlar devamlı açık tutulmalıdır.

-Yoğun yağışlı ve çamurlu yollarda ön, arka farlar, stoplar, sinyaller ve fren lambaları belli aralıklarla silinmelidir. (Uzun yolculuklarda ortalama 2-2.5 saatte bir zaten araçtan inmeli ve açık hava ile temas sağlamalıyız,ihtiyaçlarımızı giderebileceğimiz gibi aracın etrafınıda  dolaşarak olumsuz durumlarıda farketmişve tedbir almış oluruz.)

-Su birikintilerine girildikten sonra ıslanan fren balatalarını kurutmak için kısa bir süre frene hafifçe basılmalıdır.

-Araca binmeden önce ıslanan ayakkabıların acil bir durumda fren pedalından kaymasını engellemek için bir bezle taban kısmı silinmelidir.(Giydiğimiz ayakkabının taban kalınlığı ve genişliği vede ökçeleri yüksek olmamalıdır.)

-Yağmurlu havalarda gaza gereğinden fazla basmak, sert bir şekilde frene basmak, ani bir şekilde direksiyonu çevirmek ve debriyajdan ayağın hızlıca çekilmesi kayma hareketini daha kolay başlatacağından bu hareketlerden özellikle kaçınılmalıdır.

-Yağışın ilk anlarında hızımızı oldukça düşürmeliyiz.Yağmurun ilk yağdığı an yol yüzeyinde birikmiş olan toz ve yağlar yolu daha da kayganlaştıracağı için bu dakikalarda hız yavaşlatılmalı ve ani hareketlerden kaçınılmalıdır.

-Sağanak yağmur esnasında oluşan su birikintilerine girerken aquaplaning (su yastığı üstünde kayma) olayı oluşur. Bu durumlarda direksiyon sıkıca tutulmalı ve hız kesmek için ayak gazdan çekilmeli, frene çok yavaş basılmalı (eğer ABS varsa sonuna kadar basılmalıdır) ve ani haraketlerden kaçınılmalıdır.

-Aracınızın radyatördeki antifrizi ve  akü kontrollerini mutlaka yapınız,eksikliklerini gideriniz.(Aracınızın radyatöründeki antifriz ve su karışımının ideal ölçüsü her birinin eşit ölçüde olmasıdır)

-Özellikle lastiklerinizin dış derinliği 3 mm’den az ise öndeki aracın lastik izleri takip edilerek kayma riski azaltılabilir.

-Kışın karlı bölgelerde gizli buzlanma olma ihtimalini unutmamak lazım.Buzlanma riski rüzgara açık olan yerlerde daha çok olacaktır bu yüzden ilerlemekte olduğunu zeminin altında buzdan bir kütle olabileceğini akıldan çıkartmamak gerekiyor Buzlanmanın olabileceği düşünülerek virajlarda hızın düşürülmesi ve direksiyonun mümkün olduğunca yavaş çevrilmesi gerekmektedir

-Kış lastiklerini tercih etmeli ve mutlaka zincir bulundurmalı vede gerektiğinde zincirleri takmaktan imtina etmemeliyiz.

-Karla kaplanmış yollarda güvenli bir şekilde durabilmek için frene hafif hafif basmalısınız. Kızaklamada basıncı azaltıp tekrar artırın. ABS fren donanımı varsa pedala tam basınç uygulayınız

-Yağışlı havalarda direksiyon simidini kesinlikle (9.15) şeklinde tutma konusunda ısrarlı olmalıyız.(Parmaklarımız anında silecek çubuğunu çalıştırmalıdır.Zaman kaybı yaşamamalıyız)

-Aracımızın yazlık -kışlık özel bakımlarını mutlak yaptırmalıyız.Günlük ve haftalık bakımlarıda alışkanlık haline getirmeyi unutmayalım.Silecek suyunu tamamlayın ,silecek lastiklerine bakın Lastiklerin havasını kontrol edin (yedek lastikde dahil),Lastik diş derinliklerine bakın.

-Sisli havalarda yola çıkmamak en doğru davranıştır.Şayet yolda sise yakalanmışsak enyakın yerleşim birimine ulaşıp beklemek vede Yol güvenlik görevlilerinden acil yardım talep etmeliyiz.(155-154)

Trafikte”HAYA” hayat kurtarır temel ilkesinide hiç unutmayalım.

İyi sürücü=İyi İnsandır

Tüm yorumları okudum.Sürücüyü suçlu bulanların sayısı yok denecek kadar az.Yok durak yanlış yapılmış,yok polis suçluymuş yok belediye suçluymuş…gibi söylemler daha çok.Ve yorumcuların bir çoğu ortadaki yanlıştan ders cıkarmamış ve asıl gerçeği ortaya koyamamışlar.Ve eminimki yakın gelecekte yorumcularda aynı hataya düşecekler.Gerçek şu;Özellikle son 10 yılda ehliyet alan kişilere Kurslarda Trafik ile tüm bilgiler verilmektedir.Bu bilgileri alan sürücüler öğrendiklerini maalesefki uygulamıyorlar.Öğrendiğini uygulamayan kişi KARA CAHİL kişidir.Kötü kişidir.İyi sürücü kendine ve başkalarına zarar vermeyen kişidir. Yani iyi bir insandır.Dolayısıyla iyi bir sürücü her yol durumuna göre sürüş yapan kişidir.90 km hız aşıldığında aracın büyük ölçüde kontrol edilemez olduğunu ve frenin aracı durdurmadığını ve kavşaklara yaklaşıldığında hızın mutlaka düşürülme gerçeğini tüm yorumculara ve sürücülere bu vesileyle hatırlatmak istiyorum.Bunlar mutlaka bilinmelidir,uygulanmalıdır.Öğrenilmiş yanlışlıkları terk etmemiz gerekir.İyi sürücü kuralları bilen ve uygulayan kişidir. İyi bir sürücü ozaman iyi bir insan sayılır.Kuraları uygulamıyorsanız önce insanlığınızı yargılamalısınız.Ehliyet aldıktan sonrada lütfen bilgilerinizi yenileyin ve bu acı olayları yaşamayalım.Bu türkazayı yapan sürücülere en az 10 yıl trafikten men cezası verimeli ve bu konudada kamuoyu oluşturulmalı.Ölenlere rahmet,yakınlarına sabır diliyorum.

Toplumda bu sürücüyü hoş görmemeli,kınamalı ve ayıplamalıdır.(Bazen, bazı sürücüler böyle bir olayı yaşadığını etrafına anlatırken  maalesef ki,dinleyenler  hiç bir olumsuz tepki vermiyorlar adeta onu alkışlar tavır sergiliyorlar. Bunu yapmamalıdırlar.Mutlaka  bir şekilde kınamalıdırlar.)

Viraj Nasıl Dönülür?

       Yolda ilerlerken ,virajlı yerlere geldiğimizi bize belirten Trafik işaret levhaları görürüz.Bu levhalar bize ileride tehlike olduğunu belirtmektedir.Tehlikeli bir yol kesimine yaklaştığımızı bildiren bu levhaları görmemezliğe gelemeyiz. Yada bu levhanın verdiği mesajı doğru algılamalı ve gereğini hemen yapmalıyız.Gereği nedir:
1- Öncelikle hızımızı düşürmeliyiz.Ayağımızı gaz pedalından çekmeli ve frene artarak baskı yaptığınızda hız kontrol edilebilir seviyeye düşer.(Bu arada vitesimizide küçültmüş olmalıyız)

2-Virajlı yerlere girerken gündüz klakson gece ise selektör yaparak varlığımızı belli etmeliyiz.
3-Viajın tam ortasına geldiğimizde hafifce gaz vererek virajı tamamlamış ve bu tehlikeli yeri güvenli geçmiş oluruz.
4-Virajı sağa veya sola dönerken diye değerlendirmek diye bir şey yok.Her ikisinde de aynı uygulama yaplır. Her ikisi de aynıdır.
5-Fizik kuralı gereği aracın mevcut ağırlığı hızımız oranda ağırlık transferi yaşayacaktır. İşte bu fizik kuralının bizi en az etkilemesinin,yada aracımızı kontrolden çıkarmamasının yolu viraja girerken hızımızı aşağıya çekmeliyiz.Hızımız düşükse bu fizik kuralına karşı gelmemiz daha kolay olcaktır.Yani aracınız savrulmayacaktır.
6-Virajlı yerlerde araç sollanmayacağınıda unutmamalıyız. Zaten dikkat ederseniz yerdeki yol çizgileride(Devamlı ,düz çizgi)bunu yapmamanızı yasaklamaktadır.

       Alkolü araç kullanmaktan şiddetle kaçınılmalıdır.Kullananlarıda hoş görmemeli ve bir şekilde onları uyarmalıyız.(Örnek,arabasına binmemeliyiz.)                                                                                                                                       
        Kaza riskleri nedeniyle trafik polisi için, sürücülerin alkol kontrolünün özel bir önemi vardır. Sürücü, alkolmetre ile yapılan test sonucunda alkollü çıkarsa; 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 48/5 maddesi gereğince para cezası ile cezalandırılır, aracı trafikten men edilir ve sürücü belgesi (6) ay süreyle Trafik Polisince geri alınır.

         Aynı sürücü aynı suçu işlerse;yine Kanun’un ilgili maddesi gereğince para cezası ile cezalandırılır, aracı trafikten men edilir ve sürücü belgesi (2) yıl süreyle Trafik Polisi’nce geri alınır. Aynı sürücü üçüncü kez alkollü olarak araç kullanırken tespit edilirse, kanunun ilgili maddesinde belirtildiği şekilde para cezası ile cezalandırılır, aracı trafikten men edilir ve sürücü belgesi (5) yıl süreyle Trafik Polisi’nce geri alınır. Ayrıca (6) aydan az olmamak üzere hafif hapis cezası uygulanılır. (5) yıl süreyle geri alınan sürücü belgesi sahipleri, 5. yılın sonunda, psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri muayenesi sonrasında durumu uygun olanlara belgeleri iade edilir.

         Alkollü araç kullanmaktan dolayı sürücü belgeleri geri alınan sürücüler, Sürücü belgesine el koyan trafik birimine veya en yakın trafik Denetleme Şube Müdürlüğü’ne alıkoyma süresinin bitiminde dilekçe ile başvurarak sürücü belgelerini geri alabilirler.

         Meydana gelen trafik kazaları incelendiğinde sürücülerin bir anlık dikkatsizlikleri sonucu meydana geldiği görülmektedir. Bu nedenle, alkol almış kişinin de dikkati dağılmaktadır.

         Güvenli alkol limiti yoktur en doğrusu, hiç alkol almadan araç kullanmaktır.

         ALKOLÜN SÜRÜCÜLÜK BECERİLERİ ÜZERİNDEKİ ETKİSİ

         Bilimsel araştırmalar alkolün hiç bir seviyesinin sürücülük için güvenli olmadığını göstermektedir. Bütün ülkeler yasal alkol limitini belirlerken konuyu tıbbi, psikolojik ve sosyal yönüyle değerlendirerek bir karara varmakta, belli bir riski kabul ederek bu limitleri belirlemektedirler.

         Motorlu araç sayısının artmaya başladığı 1900′lü yılların ilk dönemlerinde, hızla oluşan trafik kurallarının yanı sıra, giderek alkollü sürücülük için de önlem alma ihtiyacı hissedilmiştir. Başlangıçta bu sınırın ne olması gerektiği ve nasıl ölçüleceği konusunda sorunlar yaşanmışsa da dünyada özellikle konuyu inceleyen bilimsel çevrelerin görüşü her zaman kan-alkol sınırının daha da aşağıya çekilmesi yönünde olmuştur. Bir başka deyişle yasal limitin altında olmanın sadece trafik cezasını engellediği, ancak can güvenliğini garantilemediği kabul edilmektedir.
         Alkolün etkileri açısından yaş, cinsiyet, sürücülük deneyimi gibi bazı faktörlere bağlı olarak bireyler arasında farklılıklar görülmekteyse de, bunlar güvenli sürücülüğü garantileyecek kadar büyük farklar olmadığı gibi, tartışmalı sonuçlar olarak değerlendirilmektedirler. Bununla birlikte genel olarak araştırmalar 0.2 promil düzeyinden itibaren alkol düzeyi arttıkça sürücülük üzerinde olumsuz etkilerinin de arttığı yönünde birleşmektedir. Bu sınır kimi ülkeler tarafından kabul edilmiş bulunmaktadır.

         ÜLKEMİZDE YASAL ALKOL SINIRI

         Ülkemizde ticari araç sürücüleri ve kamu hizmetinde çalışan sürücülerin alkollü olarak trafiğe çıkmaları tümüyle yasaklanmış, diğer sürücüler içinse yasal sınır olarak bir litre kanda yarım gram alkole eşit olan, 0.50 Promil belirlenmiştir. Bu halk arasında yanlış bir biçimde “yüzde elli alkollü olmak” diye ifade edilmekte, hatta bunun mümkün olduğu sanılmaktadır. Bu tümüyle yanlış bir bilgidir. Bu yanlışlık genellikle promil değerinin nasıl hesaplandığının iyi bilinmemesinden kaynaklanmaktadır.

        Promil hesabında alkolün ağırlığı, kanın ise hacmi dikkate alınarak bir orantı kurulur. Örneğin 0.50 promil 100 mililitre kanda 50 miligram alkol bulunduğunu gösterir ve buradan gidilerek, 50:100=0.50 promil kabul edilir. Ağırlığı hacme oranlamak matematiksel olarak çok mantıklı değilse de, karmaşık ve çok küçük sayılarla uğraşmak zorunda bırakmadığı için tercih edilen bir ifade biçimidir. Eğer hacim oranları dikkate alınacak olursa, 0.50 promilin gerçekte kanda %0.025 oranında alkole eşit olduğu (on binde 2.5 !) görülür. İnsan vücudu yüzde elli alkol oranı bir yana, %0.5 oranında alkole bile (binde 5 ya da bir litre kanda 4 gram alkol bulunması) tolerans göstermekte çok zorlanır, hatta bu düzeydeki kan-alkol oranı pek çok kişide ölüme yol açar.

ALKOL DÜZEYİNİN HESAPLANMASI VE ALKOL-KAN ORANLARI
ÖLÇÜM DEĞERİ promil hesabı(miligram alkol/mililitre kan) 1 Litre kanda ne kadar alkol var hacim olarak kandaki alkol oranı*
0.2 Promil 20 mg alkol/100 ml kan (20:100=0.2) 0.2 gram alkol %0.025 (binde 0.25 alkol)
0.5 Promil 50 mg alkol/100 ml kan (50:100=0.5) 0.5 gram alkol % 0.063 (binde 0.63 alkol)
0.8 Promil 80 mg alkol/100 ml kan (80:100=0.8) 0.8 gram alkol % 0.1 (binde 1 alkol)
1 Promil 100 mg alkol/100 ml kan (100:100=1) 1 gram alkol % 0.13 (binde 1.3 alkol)
1.5 Promil 150 mg alkol/100 ml kan (150:100=1.5) 1.5 gram alkol % 0.19 (binde 1.9 alkol)
2 Promil 200 mg alkol/100 ml kan (200:100=2) 2 gram alkol % 0.25 (binde 2.5 alkol)
3 Promil 300 mg alkol/100 ml kan (300:100=3) 3 gram alkol % 0.38 (binde 3.8 alkol)
4 Promil 400 mg alkol/100 ml kan (400:100=4) 4 gram alkol % 0.5 (binde 5 alkol)
5 Promil 500 mg alkol/100 ml kan (500:100=5) 5 gram alkol % 0.6 (binde 6 alkol)
* 1 mililitre alkolün ağırlığı 0.789 gram, 1 gram alkolün hacmi 1.268 mililitredir
ALKOLÜN VÜCUT VE DAVRANIŞLAR ÜZERİNDEKİ ETKİSİ
ÖLÇÜM DEĞERİ VÜCUT VE DAVRANIŞ ÜZERİNDEKİ ETKİLERİ
0.2 Promil, ruh halinin değişmesi, vücut ısısında hafif bir yükselme, davranışlar üzerindeki kontrolün azalması
0.5 Promil, belirgin bir gevşeme, dikkatin azalması, koordinasyon ve muhakeme bozukluğunun başlaması.
0.8 Promil, koordinasyon, algı ve muhakemede belirgin bozulma, tepki zamanının, kendini kontrol etme becerisinin zarar görmesi
1 Promil, sarhoşluk belirtileri, muhtemel mahcup edici davranışlar, bir an neşeli bir an üzgün olmak gibi ruh halinde gidip gelmeler
1.5 Promil, ayakta durma, yürüme ve konuşmada güçlük çekme, denge ve koordinasyonun kaybedilmesi, belirgin olarak sarhoşluk hali
2 Promil, ağrı ve diğer fiziksel duyumların azalması, ağlama ve gülme arasında gidip gelmek gibi belirgin duygusal tutarsızlıklar 
3 Promil, reflekslerin azalması, bilinçte bulanıklık, pek çok kişide bilinç kaybı
         ALKOL İÇEREN İÇKİLER
         Bir çok içkide bulunan alkol oranı (içkinin alkol derecesi) çok farklıdır ve bu nedenle ne kadar alkol alındığının belirlenmesi çok güç olabilir. Ayrıca alkolün vücutta yakılması zaman isteyen bir iştir ve bu da kişinin vücut ağırlığı, karaciğerinin büyüklüğü, genel sağlık durumu başta olmak üzere pek çok faktöre göre farklılık göstermektedir. Bu nedenle bir çok kişi aldığı alkol miktarı konusunda yanılgıya düşmektedir.
 
         Vücudunda 6 litre kan bulunduğunu varsaydığımız bir yetişkinin kan dolaşımına 3 gram alkol karışması halinde yasal sınıra ya çok yaklaştığı ya da aştığı düşünülebilir. Aşağıda, içinde yaklaşık olarak 12 gram alkol bulunan içki miktarları belirtilmiştir Bu içkilerin içerdiği alkol miktarı göz önünde bulundurulduğunda bir yetişkinin tehlikeli bir sürücü haline gelmesinin çok zor olmadığı görülür. Özellikle “hafif” içki olduğu düşünülerek bira ve şarabın çok fazla içilmesinin sürücüleri çok zor durumda bırakabileceğine dikkat edilmelidir.

         ALKOLÜN VÜCUTTAN ATILMASI 
         Pek çok kişi alkol aldıktan sonra kahve içerek, egzersiz yaparak ya da biraz kestirerek alkolün vücuttan atılmasını hızlandırabileceğini düşünür. Oysa bunların alkolün yakılması üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Bunun için karaciğerin çalışmasına ve zamana ihtiyaç vardır.
 
        Alkol alındıktan sonra muhakeme yeteneği, algılayış giderek bozulurken bunun sonucunda sürücülük becerileri azalmakta, buna karşılık yine bozulan muhakeme yeteneği ve azalan duygusal kontrol nedeniyle kendine güvende yersiz bir artış meydana gelmektedir. İşte bu çelişkili değişim sürücülük için daha da tehlikeli bir duruma yol açmaktadır. Bu nedenle alkol aldıktan sonra ne yapacağını düşünmek yerine içmeye başlamadan önce bazı kararlar almak daha yararlı olabilir. Bunlar eğer araç kullanılacaksa hiç içmemek, eğer içilecekse araç kullanacak bir kişi bulmak olabilir. Özellikle eğlenmek için çıkılan akşamlarda özel araç kullanmak yerine taksi ya da toplu taşım araçlarını tercih etmek uygun olacaktır. Hiç şüphe yok ki alkolün etkileri konusunda doğru bilgilenen ve bu tür kararları alkol almadan önce vermeye çalışan sürücüler bu konuda en doğru davranışı da yine kendileri seçebilirler.
 
          ALKOL DENETİMLERİ 
          Alkol denetimlerinde yapılan iş, kanda ne kadar alkol bulunduğunun belirlenmesi ve bu miktarın sürücülük için tehlike yaratacak düzeyde olup olmadığına karar verilmesidir.
 
          Bu   denetimin  hangi  hallerde, nasıl yapılacağı ve neye göre karar verileceği  yasa ve  yönetmeliklerle belirlenmiştir. Buna göre  sürücünün alkollü  olabileceğinden şüphe duyulduğunda ya da rutin alkol kontrolleri sırasında alkolmetreyle ölçüm yapılabileceği gibi, alkolmetrenin bulunmadığı hallerde görevliler tarafından sürücünün durumuyla ilgili gözlemlerin kaydedildiği bir alkol test raporu da düzenlenebilir. Ölçüm ya da gözlem sonucunda sürücünün, 0.50 promil düzeyinin üzerinde alkollü olduğu ve araç kullanamayacak durumda olduğu belirlenirse gerekli cezai işlemler yapılır (Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolları Trafik Yönetmeliği).
 
         Sürücünün itirazı halinde ise, öncelikle bu konuda eğitilmiş ve kan almaya yetkili kılınmış personel tarafından kanı alınarak, tahlil için polis kriminal laboratuarına gönderilir. Polis kriminal laboratuarlarında tahlilin mümkün olmaması halinde, sürücü kanındaki alkol miktarının tespiti için adli tıp merkezlerine ve Sağlık Bakanlığı’na bağlı tahlil yapabilecek teknik ve tıbbi imkanlara sahip olan en yakın sağlık kuruluşlarına gönderilir. Tahlil imkanının bulunmadığı sağlık kuruluşlarında hekim tarafından yapılan muayene sonucuna göre düzenlenen rapor esas alınır (Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolları Trafik Yönetmeliği).