Direksiyon Dersi ilgili yasal gereklilik aşağıdaki gibidir

GENEL AMAÇLAR:
Bu programın genel amacı; Türk Milli Eğitiminin Genel Amaç ve Temel İIkeleri doğrultusunda kursiyerlere aşağıdaki hususlar kavratılır.

1. Süreceği aracı tanıtarak, aracını sürebilmesi. için gerekli, bilgi, beceri ve davranışları kazandırarak, alışkanlık haline getirmesini sağlamak,

2. Araç sürerken, trafik kazalarına sebebiyet vermemek ,için trafik kurallarına uymayı alışkanlık haline getirmenin can ve mal güvenliği açısından önemini kavratmak,

3. Şehir içi ve dışı yollarda araç sürerken trafik işaret” levha ve işaretçilerine uymanın trafik güvenliğini sağlamadaki önemini kavratmak,

4. Değişik yol ve hava şartlarında araç sürerken dikkat etmesi gereken hususlara uyarak, gerekli emniyet tedbirlerin almalarının önemini kavratmaktır.

ÖZEL AMAÇLAR
Bu programdaki eğitim ve öğretim faaliyetlerini başarı ile tamamlayan kursiyer,

1. Aracını tanır ve sürmeye başlamadan önce yapılması gereken hazırlıkları bilir ve uygular.

2. Aracını sürebilmek için gerekli bilgi, beceri ve sürebilmek alışkanlıklarını kazanır.

3. Aracını sürerken trafik kurallarına uyar ve bu kurallara uymanın önemini kavrar.

4. Trafik işaret, levha ve işaretçilerine uyarak, trafik güvenliğinin sağlanmasına yardımcı olur.

5. Değişik hava ve-yol durumuna göre araç sürerken dikkat etmesi gereken hususları bilir ve uygulayarak can ve mal güvenliğini korur.

6. Ekonomik araç sürmeyi bilir ve önemini kavrar.

AÇIKLAMALAR

-Direksiyon Dersi 3 Üniteden oluşmaktadır.
-Üniteler öğretilirken değişik öğrenme metodları uygulanır.(Demostrasyon (göstererek anlatma) soru-cevap, eleştiri, kolaydan zora metod ve teknikleri )
 Bu meteod ve teknikler sürülecek araç üzerinde uygulanacaktır.
-Ünitelerin işlenişine ayrılacak süreler aşağıdaki gibi olacaktır;
 a)Direksiyon eğitim (Pist) alanında: Toplam 10 saat olmak üzere ve aşağıdaki gibi işlenecektir.
  1.Ünite konuları: 2 ders saatinde,(Araç kullanmaya hazırlık vearacı tanıma)
  2.Ünite konuları: 6 ders saatinde,(Araç kullanma)
  3.Ünite konuları: 2 ders saatinde,(Değişik hava şartlarında araç kullanma ve dikkat edilecek hususlar)
b) Akan trafikte: Toplam 10 saat olmak üzere ve aşağıdaki gibi işlenecektir.
1.Ünite konuları: 1 ders saatinde,
2.Ünite konuları: 7 ders saatinde,
3.Ünitekonuları:  2 ders saatinde,
Direksiyon eğitiminin tamamı sınıfına(B=Otomobil,D=Tır,E=otobüs) uygun çift frenli, çift debriyajlı ve
tek direksiyon sistemli araçla kursiyere fiilen araç kullandırılarak yaptırılacaktır.
- 2.ünitede erişme .kontrollü (otoban) karayolu imkanları bulunmayan yerlerde buna verilen zaman 2.ünitenin diğer konularında kullanılacaktır.
- 3.ünitenin uygulamasında iklim şartları (Kar, yağış, sis…gibi) müsait değil ise bu süre için verilen saat 2 .üniteye eklenecektir.

- Direksiyon eğitimi sonunda kendini yeterli görmeyen kursiyerlerin      talep   etmesi durumunda ve
 ilan edilen kurs ücreti  üzerinden ödeme yapması halinde belirtilen direksiyon eğitimi ders saati sayısının en çok %30 u kadar,
 akan trafik içinde fazla direksiyon eğitimi verilir.

ÜNİTELER VE KONULARI
ÜNİTE I- ARAÇ KULLANMAYA HAZIRLIK VE ARACI TANIMA

1- Araç kullanmaya başlamadan Yapılacak Hazırlıklar:
a) Motor ve araç kontrolünün yapılması,
b) Koltuğun ayarlanması ve oturma şekli,
c) Aynaların ayarlanması,
d) Emniyet kemerinin ayarlanması,
e) Baş desteklerinin ayarlanması,
2- Kumanda Kollarını Tanıma Ve Kullanma:
a) Direksiyon simidi,
b) Fren pedalı ve fren yapma,
c) El freni,
d) Gaz pedalı ve gaz verme,
e) Debriyaj pedalı ve kavrama noktası,
f) Vites kolu ve vitesler (vites şemaları), g) otomatik vitesler (sembolleri),
h) Diğer kollar ve göstergeler,
3- Bakış Tekniği:
a) Düz yolda bakış,
b) Virajda bakış,
c) Geriye bakış,

4- Aynaların Kullanılması:
.                a) İç ayna ile görüş sahası,
b) Dış ayna ile görüş sahası,
c) Solomuz üzerinden görüş sahası,
d) Sağ omuz ‘Üzerinden görüş sahası,

UNİTE II – ARAÇ KULLANMA
1- Kalkış, Duruş Ve Gitme (Seyretme): .
a) Düz yolda kalkış ve duruş:
(1) Motoru çalıştırma,
(2) Kalkış;
(3) Duruş,
(4) Motoru kapatma,
b) Düz yolda hiç durmadan gitme:
(1) Vites büyütme,
(2) Vites küçültme;
c) Geri vitese. Takma ve geri geri gitme,
d) İleri-geri gitme,
e) Yokuşta kalkış, duruş ve aracı emniyete alma,
f) İnişte kalkış, duruş ve aracı emniyete alma,
g) Geri dönüşler,

2- Park etme:
a) Geri park (dik açılı),
b) Öne park (dik açılı),
c) Önden yan park,
d) Geri, geri yan park,
e) Aracı düzeltmek,
f) İki araç arasına park,

3- Kavşaklara Dikkat Etme Tekniği:
a) Görüşü iyi olan kavşaklar,
b) Yarı görüşlü kavşaklar.,
c) Görüşü iyi olmayan kavşaklar,

4- Yön Sinyalinin Kullanılması:
a) Şerit değiştirmelerde,
b) Her türlü dönüşlerde,
c) Araç geçişlerde,
d) Yol kenarından kalkış yaparak trafiğe girişlerde,
e) Yol kenarında duruşlarda,
f) Yerleşmelerde,
5- Dörtlü sinyal (Flaşör Kullanılması):
a) Dikkatli olunması gereken yerlerde,
b) Arıza, kaza ve buna benzer hallerde,
c) Kısa süreli duraklamalarda,

6- Işıkların Kullanılması:
a) Farların kullanımı:
(1) Uzun farlar,
(2) Kısa farlar,
(3) Sellektör yapma ve gündüz sellektörü,
b) İç aydınlatma lambası (Tavan lambası’) ,
c) Sis kullanma lambaları,
d) Park lambaları (Kuyruk lambaları),
7- Şerit Değiştirme Ve Uygun Şeritte Yerleşme:
a) şerit değiştirme ve düz gitmek için yerleşme,
b) Şerit değiştirme ve sağa sapabilmek için yerleşme,
c) şerit değiştirme ve sola sapabilmek için yerleşme,
d) Tramvay rayları bulunan yerlerde yerleşme,

8- Dönel Kavşaklarda Gitme:
a) Dönel kavşağa giriş ve yol verme,
b) Dönel kavşakta uygun şerit seçme,
c) Dönel kavşak içinde gidiş,
d) Dönel kavşaktan çıkış,
9- Yoğun Trafiği Olan Yollara,Giriş:
a) Yoğun trafiği olan yollara girerken ilk geçiş hakkını verme,
b) Yoğun trafiğe girerken sıra ile geçiş metodu uygulama (fermuar metodu),

10- Viraj Yapma:
a) Küçük kavis1i virajlar,.,
b) Orta kavisli virajlar,
c) Büyük kavisli virajlar,
d) Keskin virajlar,
11-Trafik İşareti ve işaretçileri Olan Yollarda Davranışlar:
a) Işıklı trafik işaretlerinde davranış,
b) Görevli kişilerin işaretlerinde davranış,

12- Araç Geçme (sollama):
a) Takip mesafesinden geçişe başlama,
b) Geçiş mesafesini ve aracın hızının ayarlanması,
c) Geçilecek sürücünün uyarılması,
d) Beraber gitme,
e) Geçtikten sonra bir takip mesafesi kadar mesafe bırakma,
f) Geçişin bitirilmesi,

13- Geçilen Taşıtın Uyacağı Kurallar (Yol verme):
a) Aracın hızını arttırmamak,
b) Geçen taşıtın geçişini bitirinceye kadar uygun gitmek,
14- Geçiş Önceliği:
a) Geçişlerde güvenlik temel kuralı,
b) Geçiş önceliği olan yollarda geçiş”
c) Sağdan gelen araçların geçiş önceliği,
d) Geçiş önceliği olan araçlar,
e) Geçiş kolaylığı sağlama,
f) Yayalara karşı davranış,
g) Çocukıara karşı davranış,
h) Yaşlılara karşı davranış,
15- Konvoy Halinde GidişIer:
a) Arka arkaya (derin kol konvoy) gidişIer,
b) Yan yana gidişIer,

16- Şehirlerarası Yollarda (Açık ana Yollarda) GidişIer,

17- Dağlık Bölgelerde GidişIer,

18- Erişme Kontrollü (otoban) Karayolunda Gidiş:
a) Erişme kontrollü karayoluna giriş,
b) Erişme kontrollü karayolu üzerinde gidiş,
c) Erişme kontrollü karayolunda şerit değiştirme,
d) Erişme kontrollü karayolunda araç geçiş,
e) Erişme kontrollü karayolunda arıza ve kaza:
(1) Arıza bantlarının kullanılması,
(2) Park yerlerinin kullanılması,
f) Erişme kontrollü karayolundan çıkış,

UNİTE III- DEĞİŞİK HAVA ŞARTLARINDA ARAÇ KULLANMA VE DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR

1- Gece araç kullanma,

2- Gündüz araç kullanma,
3- Hava şartlarına göre araç kullanma:
a) Karlı havada araç kullanma,
b) Yağışlı havada araç kullanma,
c) Sisli havada araç kullanma,
d) Bozuk zeminli yollarda araç kullanma,

4- Aracın kaymasını (savrulmasını) önleme,

5- Acil frenleme:
a) Aracın normalde .acil durdurulması,
b) (ABS) Fren sistemli araçlara dikkat edilmesi

Sevgili Allah’ım,
Turuncunun morla gideceğini hiç sanmazdım. Ama salı akşamı yaptığın gün batımını görünce fikrimi değiştirdim. Müthişti.
***
Sevgili Allah’ım,
İnsanları öldürüp yenilerini yaratıyorsun. Bunun yerine elindekileri tutsan daha kolay olmaz mı?
***
Sevgili Allah’ım,
Ayrı odaları olsaydı, sanıyorum Kabil Habil’i öldürmezdi. Annem öyle yaptı.
***
Sevgili Allah’ım,
Pazar günü beni seyredersen, sana yeni ayakkabılarımı göstereceğim.
***
Sevgili Allah’ım,
Dünyadaki herkesi sevmek zor olmalı… Ailemde sadece dört kişi olmasına rağmen, hepsini sevmekte zorlandığım zamanlar oluyor.
***
Sevgili Allah’ım,
Dün öğretmenimiz bize senin neler yaptığını anlattı. Sen tatildeyken o işleri kim yapıyor?
***
Sevgili Allah’ım,
Gerçekten görünmüyor musun, yoksa bize numara mı yapıyorsun?
***
Sevgili Allah’ım,
Babam evde kaba konuşursa, gerçekten cennete gidemez mi?
***
Sevgili Allah’ım,
Zürafayı gerçekten öyle mi yaratmak istedin, yoksa kazara mı oldu?
***
Sevgili Allah’ım,
Ülkelerin çevresindeki sınırları kim çiziyor?
***
Sevgili Allah’ım,
Sen ‘başkalarının sana nasıl davranmasını istiyorsan, sen de onlara öyle davran’ dedin mi? Dediysen kardeşime artık iyi davranacağım.
***
Sevgili Allah’ım,
Bebek kardeş için teşekkür ederim. Ama sanıyorum bir karışıklık oldu. Ben bebek köpek için dua etmiştim.
***
Sevgili Allah’ım,
Bana bir midilli gönderir misin? Senden daha önce hiçbir şey istememiştim. İstersen bak.
***
Sevgili Allah’ım,
Büyüyünce aynı babam gibi olmak istiyorum. Ama onun gibi her tarafım kıl olmasın.
***
Sevgili Allah’ım,
Sana hizmet edenlerin içinde en çok Nuh ve Davud’u sevdim.
***
Sevgili Allah’ım,
Bir öğretmenimiz elektriği Edison’un yaptığını söylemişti. Başka bir öğretmenimiz de senin yaptığını söyledi. Kesin Edison senden çalmıştır.
***
Sevgili Allah’ım,
Benim için endişelenme. Karşıdan karşıya geçerken hep sağıma soluma bakıyorum.
***
Sevgili Allah’ım,
Bazen seni düşünüyorum. Dua ettiğim zamanların dışında da..

Bir gün çok zengin bir adam oğlunu yanına alarak, insanların ne kadar fakir olabileceğini göstermek için bir köye götürdü. Çok fakir bir ailenin evinde bir gün-bir gece geçirdiler. Şehre dönerken baba oğluna sordu: “Yolculuğumuzu nasıl buldun?” “Çok güzeldi babacığım” diye cevap verdi oğul. “İnsanların ne kadar fakir olabileceğini gördün değil mi?” “Evet.” “Peki ne öğrendin ?” “Şunu gördüm” dedi oğul:”Bizim evde bir köpeğimiz, onların dört köpeği var. Bizim evde bahçenin yarısına gelen bir havuzumuz var, onların kilometrelerce uzunluğunda dereleri var. Bizim bahçede ithal lambalarımız, onların yıldızları var. Bizim terasımız ön bahçeye kadar, onların ki ise ufka kadar uzanıyor.” Ufaklık konuşurken, babası şaşkınlıktan tek kelime bile edemedi. Ve çocuk ekledi: “Ne kadar fakir olduğumuzu gösterdiğiniz için, teşekkür ederim babacığım !”

Alıntı

ÇOCUKLUĞUMUZDA………….

Bizim çocukluğumda Annelerimiz çalışmazdı.
Okuldan eve geldiğimde boynumdaki anahtarla kapıyı hiç açmadım.
Hatta Babanım bile anahtarı yoktu. Annem evimizin bir parçası gibiydi, hep evdeydi.
Her yere birlikte giderdik, zaten öyle çok da gidilecek bir yer yoktu ki…..

En büyük eğlencemiz sokaklarda oynamaktı.
Sokakta oynamak diye bir kavram vardı yani.
Cafelerde, alış veriş merkezlerinde buluşmazdık.
Okula arkadaşlarımızla gider, birlikte çıkar, oynaya, zıplaya yürüyerek gelirdik.
Servis falan yoktu. Ayakkabılarımız eskirdi.
Hatta öyle olurdu ki; çantalarımızı kaldırımlara koyar oyuna bile dalardık.
Annelerimiz bu durumu bildiklerinden kardeşlerimizle bizlere ekmek
arası bir şeyler hazırlar gönderirdi.
Mahallemizdeki teyzeler Annemiz gibiydi. Susayınca girer evlerine su içerdik.
Ya da pencereden bize bir sürahi bir bardak uzatırlar, hepimiz aynı bardaktan kana kana içerdik.
Kısacacı evine gidip gelen ( …ki ; sadece çişi gelen giderdi evine ) elinde mutlaka yiyecekle dönerdi.
Anneleri o arada çocuğuna verdiği şeyden bizlere de gönderirdi.
Bu bazen bir kurabiye, bazen bir meyve olurdu.

Cebimizde harçlığımız olduğunda düşmesin diye çıkarır çantamızın üstüne koyar oyun bitince geri alırdık.
Çok garip ama kimse almazdı. Sokaklarımız evimiz kadar güvenli idi.
Düşünce kaldırırlar, kavga edince barıştırırlardı bizi…. Polisler gelmezdi
kavgalarımıza, zabıtlar tutulmazdı.
Sonra kavgalarımız da öyle ustura, falçata ile olmaz, onlar nedir
bilmezdik bile, asla kanla falan da bitmezdi, en fazla saçlarımızdan
çeker, hayvan adları sayar, tekme atar, yine oyuna dalardık.
Birbirimizin suyundan içer, elmasına diş atardık.
Misket oynamaktan parmaklarımız kanar yine de mikrop kapmazdık.
Azar işitip, acillere taşınmazdık. Düşerdik ekmek çiğner basarlardı
alnımıza, oyuna devam ederdik. Röntgenlere, ultrasonlara girmezdik.

Ben bizim çocukluğumuzu çok özledim.
Sokaklarımız ruhsuzlaştı sanki. Komşumu tanımıyorum ama evinin camında,
temizliğe gelen kadını haftada bir görür kolay gelsin der konuşurum.
Onun dışında orada kim oturur hiç bilmem.
Evimizi kendimiz temizlerdik, kapı silmece ; bilmem kaç kuruş
hepimizin elinde bezler güle oynaya bitirirdik işleri.
Evlerimiz var, içinde yaşayan yok. Parklarımız var, içinde oynayan çocuk yok.
Ama her yıl sökülüp yenilenen kaldırımlar, lüks binalar, ışıl ışıl
vitrinler, girip çıkan yapay insanlar…
Ruh yok, buz gibi buz, bu biz değiliz..

Tahta iskemlelerimizde oturan yaşlılarımız, onlara dede, nene diye
hatırını soran çocuklarımız yok oldu.
Ben kapılarında ‘ vale ‘ lerin, ‘ bady ‘ lerin beklediği yerlerden hep
korkmuş çekinmişimdir.
Kapısını çarparak örtüyor diye çocuğuna kızıp, taksidini bitiremediği
arabanın anahtarını, hiç tanımadığı birine vermek ters gelir bana.
Benim değildir bu kültür.
Ne ruhuma, ne kültürüme ne de cüzdanıma hitap eder.
Nedir bunlar?
Reklamlarla desteklenen beyni, ruhu ele geçirilmiş insanlar olduk.
Birbirimize yabancı, yalnızlıklarımızla yaşar olduk.
İyi de neden böyle olduk ?
Biz mi istemiştik? Yoksa birileri mi böyle istedi…….

‘Her toplum hakettiği gibi yönetilir” derler ya, hakettiği gibi de yaşar diyelim mi ? selamlar üstad

Şayet yolda sise yakalanmış isek;öncelikle Yol güvenlik birimlerinden(154-155-156 nolu telefonlardan) yardım istemeliyiz ve enyakın yerleşim birimine ulaşarak durumun normale dönmesini beklemeliyiz.

OLAKİ YOLDA SİSE YAKALANMIŞ İSEK:

-Far ve stop lambalarınızı iyice temizleyiniz.
-Kısa hüzmeli farlarınızı ve ön sis farlarınızı yakınız. Siste araç kullanırken yapılan yanlışlardan biri, uzun huzmeli farların yakılmasıdır. Uzun huzmeli farlar yakıldığında öndeki sisli bölge bir ışık duvarı halinde gelecek ve görüşü engelleyecektir.
-Ön sis farlarınızın yanısıra kısa hüzmeli farlarınızı yakmayı unutmayınız. Sisli havalarda sürücülerin yaptığı diğer bir yanlış ise tüm farların kapatılıp sadece ön sis lambalarının yakılmasıdır. Bu durum karşıdan gelen sürücülerin aracın boyutlarını tam olarak görmesini engelleyecek ve kazalara neden olabilecektir.
-Yol çizgilerini değil, yol kenarında bulunan işaretleri takip ediniz. Silinmiş yol çizgileri sizi yanıltıp tehlikelere yol açabilir.

 
-Sisli havalarda herhangi bir problemden ötürü yol kenarında durmak gerekirse, mutlaka dörtlü flâşörler yakılmalı ve mutlaka arkadan gelen sürücülerin fark edilmesi için araçtan 100 metre geriye reflektör yerleştirilmelidir.
-Hareket halindeyken dörtlü flaşörlerinizi yakmayınız. Siste taşıt kullanırken sürücülerin yaptığı başka bir hata da, dörtlü flâşörlerin görülmek için yakılmasıdır. Dörtlü flâşörler, sadece bir tehlike durumunda ve taşıt durduğunda yakılmalıdır.
 -Takip mesafenizi artırınız. Siste taşıt kullanırken takip mesafesine de dikkat etmek gerekir. Çünkü sis, su buharından oluştuğu için yolu ıslatacaktır. Bu yüzden fren mesafesi kuru zemindekine göre daha uzun olacaktır. Sisli havalarda öndeki araçla normalden daha fazla mesafe bırakılmalıdır. Örneğin 60 km/sn süratle giden bir taşıtın öndeki araçlarla arasında hızı kadar, yani 60 metre mesafe bırakması gerekir.
-Sis, özellikle şehir içi yollarda yayaların görülmesini de engelleyecektir. Bu yüzden sisli havalarda özellikle şehir içi yollarda yavaş gidilmeli, kavşaklarda mutlaka durulmalı ve kimsenin gelmediğinden emin olduktan sonra hareket edilmelidir. Sisli havalarda yayaların da üzerlerine, uzaktan rahatlıkla görülebilecek fosforlu giysiler giymelerinde fayda vardır. 

 
-Hava ne kadar soğuk olursa olsun, aracın camını açınız. Böylelikle diğer taşıtların sesli uyarılarını kolaylıkla duyabilirsiniz. Ayrıca iç camlarda buğu engellenecektir .
-Siste taşıt kullanırken kesinlikle sollama yapmayınız. Çünkü sisli havalarda görüş mesafesi ve buna bağlı olarak sürat düşeceğinden, karşıdaki taşıtla burun buruna gelme olasılığı artacaktır. Ancak yine de sollama yapmak gerekiyorsa, mutlaka ışık ve klaksonla gerekli uyarı yapılmalıdır.

Trafikte ”HAYA”hayat kurtarır.BU temel ilkeyide lütfen unutmayalım.

Türkiye’miz yağış kuşağında bir ülkedir. Yılın yarısını yağışlı geçirir. Yağmurlu-karlı havalarda sürücülerin çok dikkat etmesi gereken hayati noktalar vardır.Bunlar:

-Takip mesafesini mutlaka artırmalıyız.(88-89 kuralı yerine yerler ıslak olduğu için(88-89-90) kuralını uygulamalıyız.

-Sollama esnasında aracın silecekleri en yüksek hızında çalıştırılmalıdır.

-Kısa farlar devamlı açık tutulmalıdır.

-Yoğun yağışlı ve çamurlu yollarda ön, arka farlar, stoplar, sinyaller ve fren lambaları belli aralıklarla silinmelidir. (Uzun yolculuklarda ortalama 2-2.5 saatte bir zaten araçtan inmeli ve açık hava ile temas sağlamalıyız,ihtiyaçlarımızı giderebileceğimiz gibi aracın etrafınıda  dolaşarak olumsuz durumlarıda farketmişve tedbir almış oluruz.)

-Su birikintilerine girildikten sonra ıslanan fren balatalarını kurutmak için kısa bir süre frene hafifçe basılmalıdır.

-Araca binmeden önce ıslanan ayakkabıların acil bir durumda fren pedalından kaymasını engellemek için bir bezle taban kısmı silinmelidir.(Giydiğimiz ayakkabının taban kalınlığı ve genişliği vede ökçeleri yüksek olmamalıdır.)

-Yağmurlu havalarda gaza gereğinden fazla basmak, sert bir şekilde frene basmak, ani bir şekilde direksiyonu çevirmek ve debriyajdan ayağın hızlıca çekilmesi kayma hareketini daha kolay başlatacağından bu hareketlerden özellikle kaçınılmalıdır.

-Yağışın ilk anlarında hızımızı oldukça düşürmeliyiz.Yağmurun ilk yağdığı an yol yüzeyinde birikmiş olan toz ve yağlar yolu daha da kayganlaştıracağı için bu dakikalarda hız yavaşlatılmalı ve ani hareketlerden kaçınılmalıdır.

-Sağanak yağmur esnasında oluşan su birikintilerine girerken aquaplaning (su yastığı üstünde kayma) olayı oluşur. Bu durumlarda direksiyon sıkıca tutulmalı ve hız kesmek için ayak gazdan çekilmeli, frene çok yavaş basılmalı (eğer ABS varsa sonuna kadar basılmalıdır) ve ani haraketlerden kaçınılmalıdır.

-Aracınızın radyatördeki antifrizi ve  akü kontrollerini mutlaka yapınız,eksikliklerini gideriniz.(Aracınızın radyatöründeki antifriz ve su karışımının ideal ölçüsü her birinin eşit ölçüde olmasıdır)

-Özellikle lastiklerinizin dış derinliği 3 mm’den az ise öndeki aracın lastik izleri takip edilerek kayma riski azaltılabilir.

-Kışın karlı bölgelerde gizli buzlanma olma ihtimalini unutmamak lazım.Buzlanma riski rüzgara açık olan yerlerde daha çok olacaktır bu yüzden ilerlemekte olduğunu zeminin altında buzdan bir kütle olabileceğini akıldan çıkartmamak gerekiyor Buzlanmanın olabileceği düşünülerek virajlarda hızın düşürülmesi ve direksiyonun mümkün olduğunca yavaş çevrilmesi gerekmektedir

-Kış lastiklerini tercih etmeli ve mutlaka zincir bulundurmalı vede gerektiğinde zincirleri takmaktan imtina etmemeliyiz.

-Karla kaplanmış yollarda güvenli bir şekilde durabilmek için frene hafif hafif basmalısınız. Kızaklamada basıncı azaltıp tekrar artırın. ABS fren donanımı varsa pedala tam basınç uygulayınız

-Yağışlı havalarda direksiyon simidini kesinlikle (9.15) şeklinde tutma konusunda ısrarlı olmalıyız.(Parmaklarımız anında silecek çubuğunu çalıştırmalıdır.Zaman kaybı yaşamamalıyız)

-Aracımızın yazlık -kışlık özel bakımlarını mutlak yaptırmalıyız.Günlük ve haftalık bakımlarıda alışkanlık haline getirmeyi unutmayalım.Silecek suyunu tamamlayın ,silecek lastiklerine bakın Lastiklerin havasını kontrol edin (yedek lastikde dahil),Lastik diş derinliklerine bakın.

-Sisli havalarda yola çıkmamak en doğru davranıştır.Şayet yolda sise yakalanmışsak enyakın yerleşim birimine ulaşıp beklemek vede Yol güvenlik görevlilerinden acil yardım talep etmeliyiz.(155-154)

Trafikte”HAYA” hayat kurtarır temel ilkesinide hiç unutmayalım.

Örnek 1

Örnek 2

“Resimde gösterilen otobüs hangi yöne doğru hareket ediyor? Resmi iyice inceleyin ve cevap vermeye çalış.

(cevabın “sağ” ya da “sol” olabilir).

Cevabını vermeden önce iyice düşününüz.

Ne oldu…! Zorlanıyorsunuz değilmi?

Hadi birkaç saniye daha düşünün…

…!! ….!!.. ::!!!!!!

Peki, o zaman biz söyleyelim!

Bakın bu soru Anaokulu öğrencilerine sorulmuş ve

Anaokulundaki tüm çocukların cevabı “SOL” olmuştur. “Neden sol” diye sorulduğunda ise çocukların cevabı şu olmuş: “ÇÜNKÜ OTOBÜSÜN KAPILARI GÖRÜNMÜYOR”! demişler.

Hadi şimdi biraz gülümseyin…Biraz daha gülümseyin..