Araçlardaki ışıkların iki temel görevi vardır:

1-Görmek için

2-Görülmek için

Aydınlatma sistemi gece görüş kullanımı için gereklidir. Dış aydınlatmalar ve iç aydınlatmalar olmak üzere ikiye ayrılır.  Işıklandırma sisteminde kullanılan lambalar aracın içinde ve dışında kullanılır.

İç aydınlatma:

1-Tavan lambaları

2-Panel lambaları(Göstergeler)

Dış aydınlatma:

!-Far

2-Park lambaları

3-Stop lambaları

4-Dönüş sinyalleri

5-Arka plaka lambası

6-Geri vites lambası

7-DörtlüFlaşör

8-Ön ve arka sis lambaları(Araçlarda bulunması mecbur değildir)

1- Uzağı gösteren ışıklar ( UZUN FARLAR ):

Uzağı gösteren ışıklar 100 metreyi aydınlatır. Uzun Farlar:

a-Geceleri aydınlatmanın yetersiz olduğu kesimlerde

b-Sis,kar,yağmur gibi görüşü azaltacak havalarda.

c-İyi aydınlatılmamış tünellerde

d-Önceki aracı geçerken,çok kısa bir süre uyarı için kullanılır.

Karşı yönden gelen araç sürücülerinin ve karayolunu kullanan diğer kişilerin gözlerini kamaştıracak hallerde,uzağı gösteren ışıkların yakılması yasaktır.

2-Yakını gösteren ışıklar ( KISA FARLAR ) :

Yakını gösteren ışıklar 25 metreyi aydınlatır. Kısa farlar:

a-Aydınlatmanın yeterli olduğu kesimlerde

b-Önceki aracı takip esnasında

c-Önceki aracı geçerken yan yana gelinceye kadar

d-Karşılaşmalarda kullanılır.

3-Kuyruk ışıkları ( ARKA PARK LAMBASI ) :

Seyir halinde uzağı veya yakını gösteren ışıklarla veya sis ışıkları ile birlikte kullanılır. Sadece park ışıkları ile araç sürülmesi yasaktır.

4-Sis Işıkları:

Sis ışıklarının,sis,kar,şiddetli yağmur sebebiyle görüşün yetersiz olduğu haller dışında ve geceleri,yakını veya uzağı gösteren ışıklarla aynı anda kullanılması yasaktır.

5-Stop lambaları ( FREN LAMBALARI ) :

Kırmızı renkli olup ,frenlere bağlıdır. Fren pedalına basıldığında aracın arkasında yanan kırmızı renkli lambalardır.

6-Dönüş ışıkları:

Manevralarda işaret vermek için kullanılan,sarı renkli lambalardır. Hiçbir şekilde arkadaki araç sürücülerine geç işareti vermek için kullanılmaz.

7- Sellektör:

Uzağı ve yakını gösteren ışıkların çok kısa süre içinde sıra ile yakılmasıdır

a- Geçme sırasında çok kısa süre için uyarı

b- Sürücüler geceleri ilerisi görülmeyen ve yarı çapı çok dar olan keskin virajlarda ilerlerken,kavşak,dönemeç,tepe üstlerine yaklaşırken,gelişlerini haber vermek için kullanmak zorundadırlar.

Geceleri taşıt yolunda araç sürülürken,karşılaşma halinde ışıklar söndürülmez;yakını gösteren ışıklara geçilir.

8-Plaka lambası:

Arka plakayı ışıklar yakıldığında 20 metre mesafeden okunacak şekilde beyaz renkli ışıkla aydınlatan lambalardır.

9-Işık sayılan Yansıtıcılar ( REFLEKTÖR ) :

Bütün motorlu araçların,normal hava şartlarında en az 150 metre uzaktan net olarak görülebilecek şekilde 2 adet bulundurma zorunluluğu vardır. Söz konusu reflektörün bir kenarı 45 cm uzunluğunda eşkenar üçgen şeklinde içi boş kırmızı ışık yansıtan ve yere konulduğunda devrilmeyecek şekilde ayak yapısı bulunmalıdır.

Araçların arkasında 20 santimetre kare büyüklüğünde reflektör bulundurulmalıdır.

Römork ve yarı römorkların arkasındaki reflektörler ise bir kenarı 15 cm uzunluğunda,eşkenar üçgen şeklinde ve içi dolu olacaktır.

Yarı römorkların ve arkadaki römorkun arkasında ,çeken araçta bulunan fren ,kuyruk ve dönüş lambalarının bulundurulması zorunludur.

Ayrıca sürücülerin araçlarında,dış ışık donanımı için ,birer adet yedek AMPUL bulundurma mecburiyeti vardır.

10-Işıkların kullanılmasına dair esaslar:

—Dönüş ışıklarının ( Dönüş lambaları ) GEÇ anlamında kullanılması yasaktır.

—Geceleyin sadece park ışıkları yakılarak araç sürülmesi yasaktır.

—Karşılaşmalarda ışıkların söndürülmesi yasaktır.

—Yönetmeliklere aykırı ışık takılması ve kullanılması yasaktır.

—Sis ışıklarının;sis,kar,şiddetli yağmur sebebiyle görüşün yetersiz olduğu haller dışında ve geceleri yakını ve uzağı gösteren ışıklarla birlikte kullanılması yasaktır.

—Yönetmeliklere uygun olarak takılan ışıkların da amaç dışında ve gereksiz yere kullanılması yasaktır.

—Taksi otomobillerde bulundurulması zorunlu olan tepe lambalarının yolcu varken kapatılması zorunludur.

1.Her araçla uzun yola çıkılır mı?

-Teknik donanımları ve yasal yükümlülükleri tam olan tüm araçlarla yola çıkılabilir.Ancak,hangi araçla yola çıkarsak çıkalım,mutlaka araçla ilgili bir takım kontroller yapılmalıdır.
Bunların en önemlisi lastik kontrolüdür.Havaı düşükse belirlenen hava miktarı verilmelidir.
Lastikleri diş kalınlığı 3mm altındaysa yola çıkılmamalı ve lastikler değiştirilmelidir.
Yedek lastik(Stepne) kontrol edilmeli.Uzun süre kullanmamış iseniz mutlaka havası inmiştir. Havası tamamlanmalıdır.
Krikonun çalışıp çalışmadığı kontrol kontrol edilmelidir.Reflöktörler kontrol edilmelidir.Ayrıca aracın tüm sıvıları (silecek suyu,hidrolik fern yağı,motor yağı,soğutma suyu ve gerekiyorsa antifiriz)kontrol edilmeli ve eksiklikler tamamlanmalıdır.Uzun yolda aracın boyutu ve kapasitesi önemlidir.
Aracın motor gücünü ve taşıma kapasitesini aşmamalıdır.Sonuç itibariyle,aracın teknik ve yasal yüklülükleri bu şekilde uygunsa her araçla
uzun yola çıkılabilir.

2.İlk kez uzun yola çıkacak sürücüler nelere dikkat etmeli?
-İlk kez uzun yola çıkacak sürücülerin dikkat etmesi gereken pek çok konu vardır.
Bunlardan ilki ,mümkünse yanlarına tecrübeli bir sürücü almalılar.Kendilerine çok uzak hedefler seçmemeliler.
Çok sık mola vermeleri gerekir.En geç 2 saatte bir mola vermeliler.Hatta ilk kez yolaçıkanlar bu süreyi daha aza indirgemelidirler.
Hızlarını çok iyi kontrol etmeleri gerekir.Hız farkında olmadan yükselebilir. O yüzden hızlarını çok sık kontrol etmelidirler.
Önüne çıkabilecek engeleri daha önceden görebilmeleri için ilerisini iyi okuyabilmelidir.İlerideki bir sonraki tepe üstünü,viraj gibi yerleri
önceden görmelidir.Ki,tedbirini önceden almış olur.Ayrıca direksiyonu mutlakaiki elle (9.15 biçiminde) tutmalılar ve dik oturmalarına
özen göstermeliler.Acil durumlarda bu konum çok fayda sağlayacaktır.Kısaca ;
1-Yanlarında tecrübeli bir sürücü olmalı
2-Konsantrasyonu yüksek tutmalı,hız kontrolü sık yapılmalı
3-Sık sık mola verilmelidir.

3.Uzun yolda araç kullananlar hangi sıklıkla mola vermeli?
-En keç 2 saatte bir kısa mola vermelidir.Bu mola,araçtan inme şeklinde olmalıdır
Aracın etrafında dolaşılmalı,latikler veya ışık sistemi kontrol edilmeli.
Bir çay içilebilir yada sürücü yorgunluk hissediyorsa bir takım kondisyon hareketleri yapılabilir.
Bunlar yapılınca sürücü tekrar araca bindiğinde daha konsantre olacaktır.
Yine mevsimlerin olumsuzlıkları sürüşü etkileyebilir.Yazın sıcak hava ve hız,kışın ise yağış ve yoğunluk
sürücüyü etkiliyebilir.Dolayısıyla mevsime uygun giyi tarzı oluşturulmalı.Aksi takdirde yanlış giyim,
daha çabuk yorulmaya ve konsantrasyon azalmasına neden olabilir.Yine ,yemek konusunda da dikkatli olmalı.
Yağlı yiyeceklerden ve uyku veren ayran gibi içeceklerden kaçınılmalıdır.Eğer iaç içecekse,uyku veren ilaçlardan kaçınılmalıdır.
(Özellikle soğuk algınlığı ilaçları uyku bilinmelidir)Sürücü yorgunluk hissettiği anda mutlaka hemen mola vermelidir.

4.Uzun yolda araç kullanmanın şehir içine göre farkları nelerdir?
-Şehir içi ile uzun yol arasında bazı farklılıklar vardır. Şehiriçinde sürekli konsantre durumundayız ama şehir dışında
monotonluk edeniyle konsantre her zaman mükün olmayabilir.Bu nedenle şehir içinde iki saatte bir dinlenmeden araç sürebilirsiniz,
ama şehir dışında mutlaka 2 saatte bir mola vermek ve dikkatinizi yeniden toplamak zorundasınız.
Şehir içi ve şehir dışında yaşanan kazaların boyutları çok farklıdır.Şehir içinde hız düşük olduğu içi dha çok maddi hasarlı kazalar olurken,
şehir dışında yüksek hızın sonucu ciddi kazalar oluşmaktadır.Ve kazaların büyük çoğunluğuda varılacak yere yakın yerlerde olduğu gerçeği unutulmamalıdır.
Şehir içinde yolla ilgili olumsuzlıklardan bir şekilde önceden haberdar olabiliriz vede diğer araçlar doğal olarak bize klavuzluk yapabilmektedir.
Uzun yolda, yol üzerindeki olumsuzluklardan önceden haberdar olmadığımız için,sürüş esnasında yolun ilerisi iyi
kontrol edilmeli vede Trafik işaret levhalarını mutlaka görülmeli ve gereğini yerine getirilmelidir.Yol üzerindeki tüm işaretlemeler bize yolda klavuzluk yapmaktadır.

5.Uzun yolda aracımızda sorun çıkarsa ne yapmalıyız?
-Öncelikle sürücü yola çıkmadan önce aracın bakımlarını mutlaka yapmalıdır.Ancak,olaki araçla ilgili bir problem yaşarsak;öncelikle aracımızı güvenli bir yere çekmeliyiz.
Sonra ,aracımızda bir problem olduğunu belirtmekiçin dörtlü ikaz lambasını yakmalıyız.Daha sonra reflekörleri aracımızın uygun güvenlik mesafesine koymalıyız.
Bu mesafe düz olan yerlerde en az 15 metre ilerisi,gerisiolmalı,tepe üstü ve dönemeçli yerlerde 30 metre ilerisi,gerisin olmasına özen göstermeliyiz. Sonuçta bu işeretlerimiz
en az 150 metre önceden görülebilir bir mesafe olmalıdır.Arızayı kendi imkanlarımızla gidermiyorsak,servisten yardım istemek için yanımızda ilgili servisin telefon numaraları olması gerekir.
Yardım konusunda polis ve jandarmadanda yararlanabiliriz. Çekici çağırılmasını talep edebiliriz.

6.Sürücüler uzun yolda hangi zeminlere karşı dikkatli olmalı?
-Sürücüler için en güvenli zemin asfalt ve beton zeminlerdir. Bunun haricindeki tüm zemiler sürücü için risk teşkil ederler.
Bunların en önemlisi mıcır tehlikesidir.Mıcırlı zemin direksiyon hakimiyetini son derce güçleştirir.Toprak yolarda aynı mıcır gibi tehlike arzeder.
Bu tür zeminleri sürücü daha önceden görmeli ve hızını ona göre ayarlamalıdır.Ki,hızını düşürmelidir.Bu tür yollarda güvenli sürüşün gerekleri;
hız kesmek,set frenden kaçınmak,direksiyonu ani çevirmemek ve takip mesafesini mutlaka daha uzun tutmaktır.Ayrıca bu tür zeminlerde aracımızı vites küçülterek değilde,
fren kullanarak hızımızı düşürmeliyiz. Ancak böyle yaparsak araç kontrolünü daha iyi sağlarız.
Diğer bir tehlikeli zemin gizli buzlanma olan yollardır.Bunun için önceden hava tahminlerinin takip edilmesi doğru bir yoldur.
Isı değeri sıfır ve altındaysa bilinmelidirki ıslak olan her yerde büyük ihtimalle gizli buzlanma vardır.Gizli buzlanma daha çok tünel girişlerinde,yola düşmüş ağaç ve dağ gölgelerinin olduğu yerlerde
viyadük olan yerlerde oluşmaktadır.Bu yerlere gelmeden önce hızımızı kontrol edebilecek seviyeye indirmeliyiz.Aksi takdirde fren yeterli olmamaktadır.

7.Çocuklu aileler uzun yolda nelere dikkat etmeli?
-Öncelikle yola çıkmadan evvel aracın içindeki herşeyi ve herkesi sabitlemek gerekir.Çocuk küçükse çocuk koltuğuna oturtulmalı biraz büyükse emniyet kemeri takması sağlanmalıdır.
Arkada oturan küçük çocuğun ağlamaları ve diğer huzursuzlukları sürücüyü etkilememesi için yanında bir başka büyük kişi oturmalıdır.(Varsa tabi…)
Çocuğa bir oyuncak sağlanmalı ama sürücüye fırlatma riskini yok edecek şekilde,yapıda olmasına özen gösterilmelidir.

-Yemeğinizin yağı fazla kaçtı ise içine bir kaç küp buz atarak yağların buzun üzerine toplanmasını sağlayabilirsiniz.
-Lambalarınızın üzerine kullanmadığınız kokularınızdan veya biraz vanilya sürerseniz, lambalarınızı yaktığınızda mis gibi koku yayılacaktır.

-Satın aldığınız ayakkabılar ayağınızı sıkıyor ise onları bir kaç dakika buhara tutun.
-Kadife ve ipekli elbiselerinizi buharlı bir banyoya asın. Buhar onların tüm kırışıklıklarını alacaktır.

-Sarımsak doğrarken bıçağa yapışmasını istemiyorsanız, kesme tahtasına biraz tuz serpiştirin.

-Sarımsaklarınızı her zaman elinizin altında hazır bulundurmak istiyorsanız kabuklarını soyduktan sonra bir kavanoza doldurup üzerine zeytinyağı koyup muhafaza edebilirsiniz. Ayrıca bu yağ yemeklerinize, salatalarınıza ayrı bir lezzet katacaktır.
-Mobilyaların yerlerini değiştirdiğinizde halıların üzerinde iz bırakır. Bu izleri yok etmek için izlerin üzerine bir parça buz koyun ve erimesini bekleyin. Daha sonra üzerinde elektrik süpürgesini gezdirin. İzden eser kalmadığını göreceksiniz.
-Sağlıklı dişlere sahip olmak istiyorsanız günde iki kez 150 gr yağsız peynir tüketin. Peynirdeki kalsiyum diyetini kuvvetlendirir, dişleri sağlamlaştırır.
-Kötü kokan spor ayakkabılarınızın içerisine biraz bikarbonat koyun ve bir gece bekletin. Sabahleyin silkeleyin. Kötü kokulardan eser kalmayacaktır.
-Çekmecelerinizin rayları takılıp kolayca kapanıp açılmıyorsa biraz sabun sürün. Rahatça açılıp kapandığını göreceksiniz.
- Yumurtaların haşlanırken çatlamaması için, kaynatma suyuna bir çorba kaşığı sirke koyun.

- Katı yumurtayı parçalamadan kesmek için kullanacağınız bıçağı önceden sıcak suyun içerisine koyup ıslatın ve kesin. Dağılmayacaklardır.
-Evinizde hayvan besliyorsanız ve bunların tüyleri koltuklarınıza, kanepelerinize bulaşıyorsa elinize yapışkan bir bant sarın ve tüylü olan yerlerde gezdirin.

- Halıdaki sigara yanıklarından, yanık yerler üzerinde zımpara kadidi ile dairesel hareketler yaparak kurtulabilirsiniz.

-Halıya sakız yapışırsa üzerinde buz torbası gezdirin.

-Yeni yıkanmış nemli halınızın üzerine mobilyalarınızı koymadan önce ayaklarının altına biraz alüminyum folyo koyun. Böylece izlerin çıkmasına engel olacaksınız.

-Ütü yapmayı kolaylaştırmak ve süreyi azaltmak için ütü masasının kılıfının altına alüminyum folyo koyun. Sıcağı geri yansıtacağından ütü yapmak daha kolay olacaktır.

-Gözlüğünüzün vidası çok çabuk çıkıyorsa vidayı takmadan önce, vidanın gireceği deliğe renksiz oje damlatın. Vidayı öyle takın.

-Eğer ayaklarınız çok ısınıp şişiyorsa onları saatlerce sıcak suda bekletmeyin, aksine kolonya ile ovalayın. Bilekleriniz ve ayaklarınız şişmeyecektir.
-Makasınızı bilemek istiyorsanız, zımpara kâğıdı kesin.
-Elbisenize sakız yapışırsa, naylon torbanın içerisinde buzluğa koyun. Bir saat bekletin ve çıkartın. Kolayca çıkacaktır.
-Fermuarlı giyeceklerinizi çamaşır makinesine koymadan önce kapalı olup olmadığını kontrol edin. Açıksa zedelenebilirler.
-Satın aldığınız plastik ve cam eşyaların üzerine yapıştırılan etiketlerden kurtulmak için etiketin üzerine yemeklik margarin sürün ve 15 dakika bekletin. Bir bez ile ovalayıp yıkayın. Üzerinde hiç bir leke ve çizilme oluşmayacaktır.
-Radyatörlerinizin arkasına alüminyum folyo yapıştırırsanız, sıcaklığın duvardan dışarı değil odanın içerisine yansımasını sağlamış olursunuz.
-Eğer ayaklarınız çok hassas ise, sıcak havalarda şikâyetleriniz artıyorsa, her sabah bir kaç damla zeytinyağı ile ovalayın.

-Bez pabuçların temizlenmesi sorun oluyor ise pabuçları bir yastık kılıfının içerisine koyun. Kılıfın ağzını kapayın ve çamaşır makinesinde yıkayın. Yeni gibi olacaklardır.

-Buz kalıplarınızı su ile doldurmadan önce bölmelere portakal, limon ve dilediğiniz meyve parçacıkları yerleştirirseniz dekoratif buzlar elde etmiş olursunuz.
-Eğer cildiniz kuru ise bir muzu ezin, içerisine bir çay kasığı bal veya bademyağı karıştırıp yüzünüze sürün. Bir kaç dakika bekleyip ılık su ile yıkayın.

-Pasta yaparken katı yağ kullanacaksanız onu rendenin kalın tarafı ile rendelemeyi deneyin. Küçük parçalar haline gelen margarin daha kolay işlenir.
-Pamuklu giysilerinizin çekmemesi için ilk yıkamada bir gece soğuk suyun içerisinde bekletin, sonra yıkayın, çekmeyeceklerdir.
-Bir büyük soğanı rendeleyin ve orta boy bir bal kavanozuna koyup iyice karıştırın. 48 saat bekletin, şurup haline geldiğinde öksürüğü ve soğuk algınlığı olan hastaya sabah aksam bir çorba kasığı içirin. Soğanın içerdiği yağlar öksürüğü durduracaktır.

- Soğan, sarımsak kesmeden önce parmaklarınıza limon suyu sürerseniz, istemediğiniz kokulardan kurtulmuş olursunuz.

-Duvar kâğıtlarını yenilemek istediğinizde eski kâğıtları çıkartmak her zaman sorun olur. Ilık su dolu bir kaba bir miktar bulaşık deterjanı dökün ve karışıma batırdığınız sünger ile duvar kâğıtlarını silin, kolayca çıkacaklardır.

-Yeni bir tava satın aldığınızda ilk önce içinde bir miktar sirke kaynatın. Bu işlem ilerde kızartmalarınızın tavaya yapışmasını önleyecektir.
-Cevizle dost olun. İçindeki yağ beyin hücreleri için çok yararlıdır. Kan sekerini düşürdüğü için seker hastalarına da uzmanlar tarafından tavsiye edilir.

- Cevizlerin kabuklarını kolayca açabilmek için onları bir gece tuzlu suyun içerisinde bekletin. Böylece içleri de dağılmayacaktır.
-Hızlı kilo verip tekrar almak vücudunuzun zayıflamaya karşı direncini arttırır ve giderek kilo vermeniz zorlaşır. Metabolizma alt üst olur.

-Duvarınıza çivi çakacağınız zaman işaretlediğiniz yerin üzerine çapraz bant yapıştırın. Çiviyi öyle çakın. Böylece duvarın alçısını çatlatmamış olacaksınız.

-Kızartma yağını bir kaç kez kullanabilirsiniz. Kullanılır durumda olup olmadığını anlamak için kızgın yağın içerisine bir dilim ekmek atın. Ekmekte kara lekeler oluşmuyorsa kullanabilirsiniz.
-Unlarınızın böceklenmemesi için, un kavanozunun içerisine bir adet defneyaprağı koyun.
- Büyük miktarda patatesiniz var ise torbanın içerisine bir adet elma koyun. 8 hafta boyunca filizlenmesini ve büzüşmesini önler.

- Fırında patates yapmadan önce, 10-15 dakika haşlayın ve çatal ile delin. Daha kolay pişecektir.

-Kullanılmış limon kabuklarını rendeleyip seker ile karıştırın. Kavanozun içerisinde buzdolabında uzun bir süre saklayabilirsiniz. Böylece pasta yaparken elinizin altında hazır bulunur.
-Kabarık bir omlet yapmak istiyorsanız, bir çorba kaşığı suyun içerisine bir çay kaşığı mısır unu karıştırın. Hazırladığınız karışımı yumurtaya ilave edin. Böylece kabarık bir omlet yapmış olacaksınız.

- Hazırladığınız omletin tavaya yapışmaması için, önce tavayı ocağa koyup iyice ısıtın sonra yağı döküp kızdırın. Daha sonra karışımı tavaya alın ve ocağın altını kısın.
-Eğer tencere kapağınızın tutacağı kırıldıysa onun yerine şarap mantarı geçirebilirsiniz. Böylece hem tutacak görevi yapacak, hem de yatırım.
-Peyniri kolay rendelemek için, 15 dakika buzlukta bekletin.
-Bisküvileriniz yumuşamışsa onları birkaç dakika fırınlayın.
-Bakır eşyalarınızın parlamasını istiyorsanız, onları sirke ya da limon ve tuz ile ovun.
-Ahşap eşyalarınızı temizlemek için sirke ve zeytinyağı (bir kaç damla) karışımı hazırlayın. Eşyalarınız hem temizlenecek hem de parlayacaktır.
-Çekmecelerin içini boşaltmadan temizlemek istiyorsanız, elektrik süpürgesinin ucuna ince bir çorap geçirin.
-Sert etlerinizi eşit miktarda sirke ve sıvı yağ içerisinde bekletin Yumuşadığını göreceksiniz.
-Domates salçanız çok ekşi ise içerisine bir havuç rendeleyin. Havuç, salçanızı (sosunuzu) tatlandıracaktır.
-Mantarların daha lezzetli olması için pişirmeden önce üzerlerine biraz tuz ve limon suyu koyun, 5 dakika bekletin. Daha sonra pişirin.
-Fırın torbasında tavuk pişirirken; malzemeleri doldurduğunuz fırın torbasının üzerine bir kaç delik açın. Böylece daha çabuk ve iyi pişer.

-Ayrıca fırın torbasının içerisine bir kaç diş sarımsak koyarsanız lezzetine doyum olmaz.
-Fırında tavuk kızartacağınız zaman bir limonu ikiye bölün, yarısını tavuğun üzerine bastırarak iyice sürün. Diğer yarısını ise tavuğun içerisine yerleştirin. Tavuğunuz nar gibi kızaracaktır.
-Satın aldığınız havucun yapraklarını atmayın, salatalarınızda kullanın. Çünkü bu yapraklarda kemik erimesini önleyen kalsiyum bol miktarda bulunur.

-Hazırladığınız kekin, fırında pişirirken çökmemesi için hamuru kalıbı ile birlikte fırına koymadan önce 20 dakika kadar dinlendirin.

- Kek kalıbınızın içine hamurunuzu dökmeden önce ortasına bir şerit alüminyum folyo koyun. Böylece kekinizi pişirdikten sonra kolayca çıkartabilirsiniz.
-Hazırladığınız kekin ortasına malzeme koyacağınız zaman bıçak ile kesmenize gerek yok. Dikiş ipliğini kekin etrafına gerip dikkatlice çektiğiniz zaman düzgün bir şekilde kesildiğini göreceksiniz.

-Satın aldığınız kültür mantarlarını kese kâğıdında ağzı kapalı olarak buzdolabının sebze bölümünde saklıya bilirsiniz. En az 2-3 gün tazeliklerini kaybetmezler. Mantarları hiç bir zaman plastik torbada muhafaza etmeyin çünkü yapış yapış olurlar.

-Üst üste koyduğunuz bardaklar yapışıp çıkmıyorsa bir leğenin içerisine koyun Üstteki bardağın içerisine buz koyup leğenin içerisine yavaş yavaş sıcak su koyun. Bardakların kolayca çıktığını göreceksiniz.

-Makarnanızı soğuk suyun altından geçirmeniz gereken yegâne zaman onu soğuk olarak servis yapacağınız zamandır. Ya da üzerine kaynar bir sos döküp anında servis yapacağınız zamandır. O zaman pişirme sürecini durdurmak için soğuk suyun altında gezdirin ve suyunu iyice süzün.

-Hamur açarken merdane yerine içi buz gibi su dolu bir şişeyi deneyin. Hamurunuzun daha kolay açıldığını göreceksiniz.

-Pişirdiğiniz sebzelerin renklerini kaybetmemesi için bir kesme seker yada limon suyu koyun.

-Kesilmiş ve açık havada kalmış soğan zararlıdır. Kullanmadığınız soğan parçalarını saklamayın.

-Çok miktarda alkollü ve alkolsüz kokteyller hazırladığınızda onlardan bir miktarını buz kaplarına yerleştirin. Kokteyllerin içerisine bunları kullanın Böylece sulanıp tatlarını kaybetmeyeceklerdir.
-Satın aldığınız kaşar peynirini uzun süre saklamak istiyorsanız onu küçük porsiyonlara ayırın ve buzlukta dondurun. İstediğiniz kadarını çözülmesini bekleyip kullanabilirsiniz.
-Maydanozu yemeklerinize ateşten almadan bir kaç dakika önce ilave edin. Çünkü pişmiş maydanoz acımtırak bir tat alır ve vitamini kaybolur.

- Kızartma kokularının bütün eve yayılmaması için yağın içerisine bir iki dal maydanoz atın.
-Kırmızı et ile hazırladığınız yemeklerin daha lezzetli olmasını istiyorsanız etin üzerine bir miktar biberiye serpin, kemik uçlarına sarımsak sürün. Daha sonra az yağ ile fırında kızartın.
-Satın aldığınız kahveyi taze saklamak istiyorsanız cam kavanoza boşaltıp içine iki adet kesme seker atın. Ağzını sıkıca kapatın. Kahvenin taze kaldığını göreceksiniz.
-Satın aldığınız kiviler çok sert ve ham ise bir gece boyunca plastik bir torba içerisinde elma ve armut ile saklayın.

-Bir adet kivide, bir portakalda olan C vitaminin iki kati vardır.
-Patates pürenize değişik bir koku vermek istiyorsanız içine bir miktar hindistancevizi atın. Tadının çok değiştiğini göreceksiniz.
-Yaptığınız böreğin kıvamında pişmesini istiyorsanız fırına koymadan önce birkaç saat buzdolabında bekletin. Böylece çok daha lezzetli olacaktır.
-Elma formunuzu korumak için ideal bir iştah kesicidir. Ayrıca sabah aç karnına yendiğinde bağırsakları çalıştırır.
-Yoğurttan daha fazla yararlanmak istiyorsanız suyunu atmayın. Yoğurdun tüm mineral ve vitaminleri bu suyun içinde bulunmaktadır.
-Evinizde mayonez hazırlarken bir kez de zeytinyağı yerine susam yağını deneyin. Mayonezinizin daha lezzetli olduğunu göreceksiniz.
-Patlıcan kabuklarını soyduktan sonra içine sirke ve çok az zeytinyağı konmuş suda çok az haşlayın. Daha sonra istediğiniz küçüklükte doğrayın ve pilav yaparken içine katın. Pilavınız daha lezzetli olacaktır.
-Dondurduğunuz sebzelerin uzun bir süre tazeliklerini korumalarını istiyorsanız dondurmadan önce kaynayan su içerisine batırarak 2-3 dakika sok haşlama yapın, ardından hemen soğuk suya tutun. Suları iyice süzüldükten sonra naylon torbalara doldurup havasını alın ve dondurun.

- Kök ve yaprakları beraber yenilen sebzeler pişirilirken önce kökleri ince ince doğranıp tencereye konulmalı. Yaprakları ise daha sonra ilave edilmeli. Böylece besin değerleri kaybolmayacaktır.
-Evde pasta yaparken kullandığınız meyve şekerlemelerinin dibe çökmesini istemiyorsanız hazırladığınız hamura bir miktar mısır unu ilave edin.
Meyveler pişerken suları yoğunlaşır ve dibe çökmezler.
-Satın aldığınız balığı hemen pişirmeyecekseniz, parçalara ayrılmış olarak almayın. Temizlenmiş, bütün olarak alın. Çünkü derisiz et zararlı bakterilere karşı daha açık ve duyarlıdır.
-Naftalin kokusundan hoşlanmıyorsanız, dolapların içine limon kabuğu ve karanfil taneleri koyun. Böylece hem güve gelmeyecek hem de giysileriniz güzel kokacak.
-Lahana ve karnabahar pişirirken çıkan kokuyu önlemek istiyorsanız tencerenin kapağına bir dilim ekmek koyun.
-Parfümü bitmiş küçük parfüm şişelerini atmaya kıyamıyorsanız onları çamaşır dolabınıza koyun. Böylece çamaşırlarınızın hoş kokmasını sağlarsınız.

Atatürk ün eğitim politikası kendi zamanının diğer devlet politikalarından farklıydı. O tarihlerde ülkeler kendi eğitim politikalarını yani
eğitim felsefelerini oluştururken mensubu oldukları unsurları eğitim sisteminin içine koyuyorlardı. Yani bütün eğitim politikalarını tek bir unsur üzerine inşa ediyorlardı.
Atatürk bütün bunları görmüş ve eğitimin felsefi manada tekçi olmamasının gerektiğini belirterek yeni Türk eğitiminin temelini atarken eğitimin birden fazla unsuru kapsamasına özen göstermiş ve Türk eğitim felsefesinin temeline bilimi,akılı ve fenni koymuştur.
Atatürkçü düşünce sistemi eğitimde yaşamda en gerçek yol göstericinin bilim olduğunu esas alır.
Atatürk eğitim için yön belirlerken Osmanlıdan devraldığı mirası göz önünde bulundurmuştur. Osmanlılarda yeni okulların kurulması ile beraber geleneksel eğitim ile yenilikçi okullar beraber eğitim vermeye başlamış ancak buda eğitimde ikiliklerin olmasına sebep olmuştur. Atatürk eğitim politikasını oluştururken akıl ve bilimi esas almıştır. Bunu yaparken de batılılaşmayı hedef olarak görmüştür.
Asıl hedef ise muasır medeniyetler seviyesine çıkmaktır.

Maarifin Milli Mücadele kadar önemli olduğunu belirten Mustafa Kemal Paşa 15 Temmuz 1921 de Ankara da Maarif Kongresi nin toplanmasını istedi.
Bu görüşü ile Atatürk geleneksel eğitimin yenilenen Türk toplumunun ihtiyaçlarını gidermekte yetersiz kaldığını belirtmiştir.

Atatürkbir başka konuşmasın da şunları söylemiştir:
”Toplumumuzu gerçeğe ve mutluluğa eriştirmek için iki orduya gerek vardır. Biri, vatanın hayatını kurtaran asker ordusu, diğeri ulusun geleceğini yoğuran irfan ordusu.”

Yine Atatürk,  “çocuklarımıza ve gençlerimize şunları öğreteceğiz:

 1) Ulusuna

2) Türkiye devletine

3) Türkiye büyük millet meclisine düşman olanlarla savaşma gereği.”demiştir.

Atatürk ün eğitim ve eğitimciye verdiği önem büyüktür.Eğitimde bize yol gösteren ilkeleri ise şunlardır:

1. Eğitimimiz ulusal olmalıdır.

2. Eğitimimiz bilimsel olmalıdır.

3. Eğitimimiz uygulamalı olmalıdır.

4. Eğitimimiz karma olmalıdır.

5. Eğitimimiz laik olmalıdır

  Atatürk ün eğitim felsefesini inceledikten sonra günümüzde eğitim cumhuriyetten sonra değişimlere uğramıştır. Cumhuriyetten sonra gelen hükümetler hep kendi zihniyetlerine uygun eğitim politikalarını oluşturmuştur. Bu da Türkiye cumhuriyetinde bir eğitim karmaşasına sebep olmuştur. Yani her gelen ya bir şey almış veya bir şey koymuştur.
Türk eğitim felsefesinin yukarıda saydığımız eğitim ilkelerine uygun olması gerekliliğini bilmemiz gerekir.
Son dönemlerde eğitime ayrılan bütçenin savunma bütçesinden fazla olması gibi bir uygulama önemli ve olumlu bir uygulamadır. Hala kızların okullu olmaması gibi bir uygulama az da olsa kırsal kesimlerde devam etmesi üzücüdür.Bunu aşmak için devletin haydi kızlar okula kampanyası oldukça önemlidir.. Bundan başka devletin halen uygulamakta olduğu eğitime
%100 destek kampanyası da eğitim için çok önemli bir uygulamadır.  Devletimizin eğitim için yaptıklarını sonuna kadar desteklemeliyiz ve elimizden gelen her şeyi ortaya koymalıyız. Çünkü; çocuklar bizim çocuklarımız, okullar bizim okullarımız, kısacası devlet bizim devletimizdir.
     Atatürk ayrıca Eğitim ve Kültür Alanındaki başka yeniliklerde yapmıştır.
Yozlaşmış kurumlardan biri olan medreseler kapatılmış, öğretim birleştirilmiş(tevhid-i tedrisat kanunu), yeni Türk harfleri kabul edilmiş,
yüksek öğretimler kurumları düzenlenmiştir. Atatürk Osmanlıdaki eğitim sistemini toplumun ihtiyaçlarına cevap veremeyeceği görüşündedir. Bu nedenle modern eğitim sisteminin oluşturulmasına karar vermiştir. Bu konuda Arap alfabesinin kaldırılması ile eğitimde modernleşme hareketleri hız kazanmıştır.

Kaynaklar:
1-Vikipedi ansiklopedi
2-İnternet Siteleri
3-Tek adam-Ş. Süreyya Aydemir

Ders: Tc.İnkılap Tarihi ve Atatürkçülük
Konu: Mustafa Kemal Atatürk’ün Hayatı ve Eserleri

ATATÜRK’ÜN HAYATI VE ESERLERİ

1881 de Selanik’te doğdu. Annesi Zübeyde Hanım, babası Ali Rıza Efendi’dir. Sırasıyla, Mahalle Mektebi, Şemsi Efendi Okulu,
Selanik Mülkiye Rüştiyesi, Selanik Askeri Rüştiyesi, Selanik Askeri İdadisi, Harp Okulu ve Harp Akademisine gitti.
1893 yılında Askeri Rüştiye’de okurken matematik öğretmeni tarafından adına “Kemal” ilave edilerek Mustafa Kemal adını aldı.
Harp Akademisi?nden yüzbaşı rütbesiyle mezun olarak Şam?da göreve başladı.
Osmanlı Devleti zamanında Trablusgarp Savaşı, Balkan Savaşları ve I. Dünya Savaşı?na katıldı. Osmanlı Devleti I. Dünya Savaşından
yenik ayrılınca Mondros Ateşkes Antlaşması imzalandı. Bu antlaşma uyarınca vatan topraklarının işgalinin başlaması üzerine Mustafa Kemal,
19 Mayıs 1919?da Samsun?a çıkarak milli mücadeleyi başlattı.
Havza ve Amasya Genelgelerini yayınladıktan sonra, Erzurum ve Sivas Kongrelerini topladı. Sivas Kongresi ile bütün milli cemiyetleri tek çatı
altında birleştirerek Anadolu ve Rumeli Müdafaai Hukuk Cemiyeti?ni kurdu. Sivas Kongresi?nin ardından İstanbul Hükümeti ile Amasya Görüşmesini yaptı.
Böylece İstanbul Hükümeti, Temsil Heyetinin varlığını resmen tanımış oldu.
Mustafa Kemal, 23 Nisan 1920 de TBMM’nin açılması ile Meclis ve Hükümet Başkanlığına seçildi. 5 Ağustos 1921?de kendisine Meclis tarafından
Başkomutanlık görevi verildi. Sakarya Savaşı?nın kazanılmasının ardından, Gazilik ünvanı ve Mareşallik rütbesi ile onurlandırıldı. Büyük Taarruzu
yöneten ve düşmanın tamamen yurttan atılmasını sağlayan Gazi Mustafa Kemal, 29 Ekim 1923?de Cumhuriyetin ilan edilmesi ile beraber Türkiye Cumhuriyeti?nin ilk Cumhurbaşkanı oldu.
1934 yılında Gazi Mustafa Kemal2e meclis tarafından “Atatürk” soyadı verildi. Atatürk, gerçekleştirmiş olduğu inkılaplar ile Türkiye Cumhuriyeti?nin medeni ülkeler seviyesine çıkmasını sağladı. Türkiye Cumhuriyeti?nin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk, 10 Kasım 1938?de Dolmabahçe Sarayı?nda hayata gözlerini yumdu.

Mustafa Kemal Atatürk’ün Eserleri

Nutuk (1927)

Geometri (isimsiz yayımlandı) (1937)

Takımın Muharebe Talimi (Almanca’dan çeviri – 1908)

Tâbiye ve Tatbikat Seyahati (1911)

Tâbiye Meselesinin Halli ve Emirlerin Sureti Tahririne Dair Nesayih

Zabit ve Kumandan ile Hasbihal (1918)

Cumalı Ordugâhı – Süvari: Bölük, Alay, Liva Talim ve Manevraları (1909)

Bölüğün Muharebe Talimi (Almanca’dan çeviri – 1912)

Vatandaş İçin Medeni Bilgiler (Manevi kızı Afet İnan adıyla yayımlandı) (1930)

Atatürk’ün ayrıca, 1915-1918 yılları arasında Anafartalar, Doğu Cephesi ve Karlsbad’daki hatıralarını yazdığı günlükleri de bulunmaktadır.

Bunlardan Anafartalar Muharebatı’na Ait Tarihçe, Türk Tarih Kurumu tarafından kitap olarak yayımlanmıştır.
1908-1938 yılları arasında Mustafa Kemal’in imza attığı, yazdığı, söylediği kişisel notları dahil her şeyin toplandığı Atatürk’ün
Bütün Eserleri adlı bir ansiklopedi de Kaynak Yayınları tarafından hazırlanmaktadır.

Kaynaklar:
1-Tek Adam-Ş.Süreyya Aydemir
2-Vikipedi Ansiklopedi
3-İnternet siteleri

Konu Detayı: Atatürk’ün Dış Siyaset anlayışı Balkan Atlantı, Sadabat Paktı.Montrö Boğazlar Sözleşmesi ve Milletler Cemiyeti
 
                                                         YAŞAYAN TARİH HALİL DEDE

 Dün Ahmet’in dedesiyle tanıştım.Adı Halil olan bu yaşlı amca 85 yaşındaydı ve Atatürk zamanında yaşamış ve
 olan bitenleri bilen biriydi.
 Çokta tontoş bir dede olan Halil dede derslerde Atatürk hakkında bilgiler verilip verilmediğini sordu.Bende veriliyor dedim.
-Bakın çocuklar ben Atatürk döneminde yaşadığım için bana o dönemle ilgili sorularnız olursa cevaplandırabilirim.Dedi
 Bende,Halil dede. Atatürk neden ”Yurtta Sulh,Cihanda Sulh” demiş?
-Bakın çocuklar, Atatürk tüm insanlığın barış içerisinde yaşamasını arzu eden büyük bir kişidir.Atatürk bu sözü iş olsun diye söylememiştir.
-Peki bu konuda somut adımlar atmışmı, Atatürk .
-Evet oğlum.Tabiki atmış.Mesela,Sadabat Paktı,Balkan Antantı,Türkiye’nin Milletler Cemiyetine Girişi ve Montrö Boğazlar Sözleşmesi
 Atatürk’ün dış siyeseti anlayışı çerçevesinde oluşturulmuştur.
-Halil dede hiç üşenmeden bu kunuları bize kısaca şöyle anlattı;

-BALKAN PAKTI: Balkanları ele geçirmek isteyen İtalya ve Almanya tehlikesi karşısında dört Balkan devleti Yunanistan, Yugoslavya, Romanya ve Türkiye
 9 Şubat 1934’te Atina’da Balkan Anlaşma Yasası imzaladılar. Bu Antanta göre : Balkan ülkeleri birbirinin varlığına saygı gösterecekti.
 Böylece Balkan ülkeleri sınırlarını karşılıklı olarak güvenceye almış oldular.II. Dünya Savaşı’ndan sonra  Balkan Antantı geçerliliğini kaybetti.

- SADABAT PAKTI:İtalya’nın Doğu Akdeniz ve Orta Doğuya yönelik tehlikeli bir politika izlemeye başladı.Budurum Türkiyey’yi endişelendirdi.
 Bu yüzden  İran, Irak ve Afganistan 8 Temmuz 1937de Tahran’da Sadabat Paktı’nı imzaladılar.,
-Bu devletler şu kararları aldılar;birbirlerinin iç işlerine karışmayacaklar,sınır bütünlüğüne saygılı olacak ve saldırgan girişimlerde bulunmayacaklar,
-Böylece atatürk Türkiyesi hem İtalya’ya karşı tedbir almış oldu,hemde Sadabat Paktı ile Türkiye doğu sınırını güvence altına almıştır.
-MONTRÖ BOĞAZLAR SÖZLEŞMESİ:Türk boğazlarından geçiş rejimini ve boğazlar bölgesinin güvenliği işlerini düzenleyen sözleşmedir.
1923′te Lozan Antlaşması ile birlikte imzalanan Boğazlar Sözleşmesinin yerine geçmiştir.
Türkiye, Lozan Antlaşmasının Boğazlarla ilgili maddelerinden hep kaygı duymuş ve huzursuz olmuştur.
Bu konuda İngiltere’nin ve Balkan Atlantı’nında  desteğini alan Türkiye, 20 Temmuz 1936′da imzalanan Montrö Boğazlar Sözleşmesi ile
boğazlar bölgesinin egemenliği Türkiye’ye geçmiştir.
Tamamı 29 maddeden oluşan bu sözleşmenin en önemli maddesi;Boğazların askerî kontrolü ve savunma tedbirleri tamâmen Türkiye’ye ait olmasıdır.

-TÜRKİYE’nin MİLLETLER CEMİYETİNE GİRİŞİ:Bu cemiyet 1. Dünya savaşından hemen sonra yeni bir savaş çıkmasını engellemek ve barışınkorunmasını
sağlamak için Cenevre’de 10 Ocak1920 de  kurulmuştur.Ancak bu cemiyet daha sonra bu amacının dışına çıkmış ve büyük devletlerin çıkarlarını
korur hale gelmiştir. Türkiye barışın korunması konusunda iyi niyetini göstermek amacıyla Türkiye 18 Temmuz 1932′de Milletler Cemiyeti’ne üye oldu.
Ama ne yazıkki bu cemiyet 2.Dünya savaşının çıkmasını engelleyememiştir.

-İşte çocuklar gördüğünüz gibi Atatürk ”Yurtta Sulh,Cihanda Sulh ”sözünü bu anlattığım olaylarla bütünleştirdiğiniz zaman,Atatürk Türkiye’sinin
 ne kadar samimi ve barıştan yana olduğunu görürsünüz.
-Halil dede sana çok teşekkür ederim,sayende bayağı önemli bilgiler elde etmiş olduk.
-Bu öğrendiklerimizi sınıftaki arkadaşlarla paylaşacağız.
-Sağolasın dede.. Hadihoşça kal.
 Ve ben yaşayan bir Tarihle tanıştığım için sonderece mutluydum.Bu mutluluğu babam ve annemlede paylaşınca dahada mutlu oldum.

Kaynak:
1-Vikipedi, özgür ansiklopedi
2-Tek Adam -Şevket Süreyya Aydemir
3- Ama Hangi Atatürk, Taha Akyol, Doğan Kitap 2008
4-İnternet

GENEL AMAÇLAR

         Bu programın genel amacı; Türk Milli Eğitimi’nin Genel Amaç ve Temel İlkelerine uygun olarak kursiyerlere;
         1. Süreceği aracı tanıtarak, aracını sürebilmesi için, gerekli bilgi, beceri ve davranışları kazandırarak, alışkanlık haline getirmesini sağlamak,
         2. Araç sürerken, trafik kazalarına sebebiyet vermemek için trafik kurallarına uymayı alışkanlık haline getirmenin can ve mal güvenliği açısından önemini kavratmak,
         3. Şehir içi ve dışı yollarda araç sürerken trafik işaret, levha ve işaretçilerine uymanın trafik güvenliğini sağlamadaki önemini kavratmak,
         4. Değişik yol ve hava şartlarında araç sürerken dikkat etmesi gereken hususlara, uyarak, gerekli emniyet tedbirlerini almalarının önemini ,kavratmaktır.

ÖZEL AMAÇLAR

Bu programdaki eğitim ve öğretim faaliyetlerini başarı ile tamamlayan kursiyer,
         1. Aracını tanır ve sürmeye başlamadan önce yapılması gereken hazırlıkları bilir ve uygular.
         2. Aracını sürebilmek için gerekli bilgi, beceri ve sürebilme alışkanlıklarını kazanır.
         3. Aracını sürerken trafik kurallarına uyar ve bu kurallara uymanın önemini kavrar.
         4. Trafik işaret, levha ve işaretçilerine uyarak, trafik güvenliğinin sağlanmasına yardımcı olur.
         5. Değişik hava ve yol durumuna göre araç sürerken dikkat etmesi gereken hususları bilir ve uygulayarak can ve mal güvenliğini korur.

 AÇIKLAMALAR

         1. Program üç ünitedir. Öğretim ve öğrenim durumunda amaçlara ulaşmada kolaylık sağlamak için üniteler kendi içerisinde konulara ayrılmıştır.
         2. Üniteler öğretilirken, Demostrasyon (göstererek anlatma) soru-cevap, eleştiri, kolaydan zora metod ve teknikleri kullanılacak; sürülecek araç üzerinde uygulama yaptırılacaktır.
         3. Ünitelerin işlenişine ayrılacak süreler:
                 a) Direksiyon eğitim alanında:
                    1.Ünite: 1 ders saatinde,
                    2.Ünite: 3 ders saatinde,
                    3.Ünite: 1 ders saatinde, işlenecektir.
                 b) Akan trafikte:
                    1.Ünite: 1 ders saatinde,
                    2.Ünite: 3 ders saatinde,
                    3.Ünite: ı ders saatinde,

         Direksiyon eğitiminin tamamı sınıfına uygun araçlara kursiyere fiilen araç kullandırılarak yaptırılacaktır.
         4. 3. ünitenin uygulanmasında iklim şartları (Kar, Yağış, Sis…gibi) müsait değil ise bu süre için verilen üniteye saat, 2. eklenecektir.
         5. Direksiyon eğitimi sonunda kendini yeterli görmeyen kursiyerlerin ‘talep etmesi ve ilan edilen kurs ücreti üzerinden ödeme yapması halinde, belirtilen direksiyon eğitimi ders saati sayısının en çok %30 u kadar akan trafik içinde fazla direksiyon eğitimi verilir.

ÜNİTE I- ARAÇ KULLANMAYA HAZIRLIK VE ARACI TANIMA

         1- Motorlu Bisiklet ve Motosiklet Sürücüsünün Gereçleri:
                   a) Koruma başlığı,
                   b) Koruma gözlüğü,
                   c) Eldiven, kemer, çizme,
                   d) Deri tulum,
                   e) Deri çantalar,
         2- Motosiklet Kullanırken Uygun Elbise Seçme:
         3- Motorlu Bisiklet ve Motosiklet Kumanda Kollarını Taşıma ve Kullanma: .
                   a) Direksiyon kolu,
                   b) Geriyi gösterme aynası,
                   c) Farlar,
                   d) Kuyruk lambası,
                   e) Frenler,
                   f) Vitesler,
         4- Bakış Tekniği (Dikiz Aynaları):
                   a) Düz yolda bakış,
                   b) Virajda bakış,
                   c) Geriye bakış,

ÜNİTE II- ARACI KULLANMA

         1- Düz yolda kalkış, gidiş, duruş:
                   a) Motoru çalıştırma,
                   b) Kalkış,       .
                   c) Gidiş,
                   d) Fren yapma ve duruş,
         2- Koniler arasında geçme (Slalom):
                   a) Sekiz çizme,
                   b) Hızlanma,
                   c) Park etme,
         3- Farları kullanma,
         4- Sağa ve sola. dönüşler,
         5- Kavşaklarda gitme,
         6- Şeritlerde gitme,
         7- Viraj alma,
         8- Araç geçme ve yol verme,
         9- Trafik işaret ve işaretçi olan yerlerde davranış,
        10- Şehirlerarası yolda gidiş,
        11- Otobanda gidiş A2 için,

ÜNITE III- DEĞİŞİK HAVA VE YOL DURUMUNA GÖRE ARAÇ SÜRME

         1- Dağlık bölgelerde araç sürme,
         2- Karlı hava ve buzlu yollarda araç sürme,
         3- Yağmurlu havada, ıslak ve çamurlu yollarda araç sürme,

Direksiyon Dersi ilgili yasal gereklilik aşağıdaki gibidir

GENEL AMAÇLAR:
Bu programın genel amacı; Türk Milli Eğitiminin Genel Amaç ve Temel İIkeleri doğrultusunda kursiyerlere aşağıdaki hususlar kavratılır.

1. Süreceği aracı tanıtarak, aracını sürebilmesi. için gerekli, bilgi, beceri ve davranışları kazandırarak, alışkanlık haline getirmesini sağlamak,

2. Araç sürerken, trafik kazalarına sebebiyet vermemek ,için trafik kurallarına uymayı alışkanlık haline getirmenin can ve mal güvenliği açısından önemini kavratmak,

3. Şehir içi ve dışı yollarda araç sürerken trafik işaret” levha ve işaretçilerine uymanın trafik güvenliğini sağlamadaki önemini kavratmak,

4. Değişik yol ve hava şartlarında araç sürerken dikkat etmesi gereken hususlara uyarak, gerekli emniyet tedbirlerin almalarının önemini kavratmaktır.

ÖZEL AMAÇLAR
Bu programdaki eğitim ve öğretim faaliyetlerini başarı ile tamamlayan kursiyer,

1. Aracını tanır ve sürmeye başlamadan önce yapılması gereken hazırlıkları bilir ve uygular.

2. Aracını sürebilmek için gerekli bilgi, beceri ve sürebilmek alışkanlıklarını kazanır.

3. Aracını sürerken trafik kurallarına uyar ve bu kurallara uymanın önemini kavrar.

4. Trafik işaret, levha ve işaretçilerine uyarak, trafik güvenliğinin sağlanmasına yardımcı olur.

5. Değişik hava ve-yol durumuna göre araç sürerken dikkat etmesi gereken hususları bilir ve uygulayarak can ve mal güvenliğini korur.

6. Ekonomik araç sürmeyi bilir ve önemini kavrar.

AÇIKLAMALAR

-Direksiyon Dersi 3 Üniteden oluşmaktadır.
-Üniteler öğretilirken değişik öğrenme metodları uygulanır.(Demostrasyon (göstererek anlatma) soru-cevap, eleştiri, kolaydan zora metod ve teknikleri )
 Bu meteod ve teknikler sürülecek araç üzerinde uygulanacaktır.
-Ünitelerin işlenişine ayrılacak süreler aşağıdaki gibi olacaktır;
 a)Direksiyon eğitim (Pist) alanında: Toplam 10 saat olmak üzere ve aşağıdaki gibi işlenecektir.
  1.Ünite konuları: 2 ders saatinde,(Araç kullanmaya hazırlık vearacı tanıma)
  2.Ünite konuları: 6 ders saatinde,(Araç kullanma)
  3.Ünite konuları: 2 ders saatinde,(Değişik hava şartlarında araç kullanma ve dikkat edilecek hususlar)
b) Akan trafikte: Toplam 10 saat olmak üzere ve aşağıdaki gibi işlenecektir.
1.Ünite konuları: 1 ders saatinde,
2.Ünite konuları: 7 ders saatinde,
3.Ünitekonuları:  2 ders saatinde,
Direksiyon eğitiminin tamamı sınıfına(B=Otomobil,D=Tır,E=otobüs) uygun çift frenli, çift debriyajlı ve
tek direksiyon sistemli araçla kursiyere fiilen araç kullandırılarak yaptırılacaktır.
- 2.ünitede erişme .kontrollü (otoban) karayolu imkanları bulunmayan yerlerde buna verilen zaman 2.ünitenin diğer konularında kullanılacaktır.
- 3.ünitenin uygulamasında iklim şartları (Kar, yağış, sis…gibi) müsait değil ise bu süre için verilen saat 2 .üniteye eklenecektir.

- Direksiyon eğitimi sonunda kendini yeterli görmeyen kursiyerlerin      talep   etmesi durumunda ve
 ilan edilen kurs ücreti  üzerinden ödeme yapması halinde belirtilen direksiyon eğitimi ders saati sayısının en çok %30 u kadar,
 akan trafik içinde fazla direksiyon eğitimi verilir.

ÜNİTELER VE KONULARI
ÜNİTE I- ARAÇ KULLANMAYA HAZIRLIK VE ARACI TANIMA

1- Araç kullanmaya başlamadan Yapılacak Hazırlıklar:
a) Motor ve araç kontrolünün yapılması,
b) Koltuğun ayarlanması ve oturma şekli,
c) Aynaların ayarlanması,
d) Emniyet kemerinin ayarlanması,
e) Baş desteklerinin ayarlanması,
2- Kumanda Kollarını Tanıma Ve Kullanma:
a) Direksiyon simidi,
b) Fren pedalı ve fren yapma,
c) El freni,
d) Gaz pedalı ve gaz verme,
e) Debriyaj pedalı ve kavrama noktası,
f) Vites kolu ve vitesler (vites şemaları), g) otomatik vitesler (sembolleri),
h) Diğer kollar ve göstergeler,
3- Bakış Tekniği:
a) Düz yolda bakış,
b) Virajda bakış,
c) Geriye bakış,

4- Aynaların Kullanılması:
.                a) İç ayna ile görüş sahası,
b) Dış ayna ile görüş sahası,
c) Solomuz üzerinden görüş sahası,
d) Sağ omuz ‘Üzerinden görüş sahası,

UNİTE II – ARAÇ KULLANMA
1- Kalkış, Duruş Ve Gitme (Seyretme): .
a) Düz yolda kalkış ve duruş:
(1) Motoru çalıştırma,
(2) Kalkış;
(3) Duruş,
(4) Motoru kapatma,
b) Düz yolda hiç durmadan gitme:
(1) Vites büyütme,
(2) Vites küçültme;
c) Geri vitese. Takma ve geri geri gitme,
d) İleri-geri gitme,
e) Yokuşta kalkış, duruş ve aracı emniyete alma,
f) İnişte kalkış, duruş ve aracı emniyete alma,
g) Geri dönüşler,

2- Park etme:
a) Geri park (dik açılı),
b) Öne park (dik açılı),
c) Önden yan park,
d) Geri, geri yan park,
e) Aracı düzeltmek,
f) İki araç arasına park,

3- Kavşaklara Dikkat Etme Tekniği:
a) Görüşü iyi olan kavşaklar,
b) Yarı görüşlü kavşaklar.,
c) Görüşü iyi olmayan kavşaklar,

4- Yön Sinyalinin Kullanılması:
a) Şerit değiştirmelerde,
b) Her türlü dönüşlerde,
c) Araç geçişlerde,
d) Yol kenarından kalkış yaparak trafiğe girişlerde,
e) Yol kenarında duruşlarda,
f) Yerleşmelerde,
5- Dörtlü sinyal (Flaşör Kullanılması):
a) Dikkatli olunması gereken yerlerde,
b) Arıza, kaza ve buna benzer hallerde,
c) Kısa süreli duraklamalarda,

6- Işıkların Kullanılması:
a) Farların kullanımı:
(1) Uzun farlar,
(2) Kısa farlar,
(3) Sellektör yapma ve gündüz sellektörü,
b) İç aydınlatma lambası (Tavan lambası’) ,
c) Sis kullanma lambaları,
d) Park lambaları (Kuyruk lambaları),
7- Şerit Değiştirme Ve Uygun Şeritte Yerleşme:
a) şerit değiştirme ve düz gitmek için yerleşme,
b) Şerit değiştirme ve sağa sapabilmek için yerleşme,
c) şerit değiştirme ve sola sapabilmek için yerleşme,
d) Tramvay rayları bulunan yerlerde yerleşme,

8- Dönel Kavşaklarda Gitme:
a) Dönel kavşağa giriş ve yol verme,
b) Dönel kavşakta uygun şerit seçme,
c) Dönel kavşak içinde gidiş,
d) Dönel kavşaktan çıkış,
9- Yoğun Trafiği Olan Yollara,Giriş:
a) Yoğun trafiği olan yollara girerken ilk geçiş hakkını verme,
b) Yoğun trafiğe girerken sıra ile geçiş metodu uygulama (fermuar metodu),

10- Viraj Yapma:
a) Küçük kavis1i virajlar,.,
b) Orta kavisli virajlar,
c) Büyük kavisli virajlar,
d) Keskin virajlar,
11-Trafik İşareti ve işaretçileri Olan Yollarda Davranışlar:
a) Işıklı trafik işaretlerinde davranış,
b) Görevli kişilerin işaretlerinde davranış,

12- Araç Geçme (sollama):
a) Takip mesafesinden geçişe başlama,
b) Geçiş mesafesini ve aracın hızının ayarlanması,
c) Geçilecek sürücünün uyarılması,
d) Beraber gitme,
e) Geçtikten sonra bir takip mesafesi kadar mesafe bırakma,
f) Geçişin bitirilmesi,

13- Geçilen Taşıtın Uyacağı Kurallar (Yol verme):
a) Aracın hızını arttırmamak,
b) Geçen taşıtın geçişini bitirinceye kadar uygun gitmek,
14- Geçiş Önceliği:
a) Geçişlerde güvenlik temel kuralı,
b) Geçiş önceliği olan yollarda geçiş”
c) Sağdan gelen araçların geçiş önceliği,
d) Geçiş önceliği olan araçlar,
e) Geçiş kolaylığı sağlama,
f) Yayalara karşı davranış,
g) Çocukıara karşı davranış,
h) Yaşlılara karşı davranış,
15- Konvoy Halinde GidişIer:
a) Arka arkaya (derin kol konvoy) gidişIer,
b) Yan yana gidişIer,

16- Şehirlerarası Yollarda (Açık ana Yollarda) GidişIer,

17- Dağlık Bölgelerde GidişIer,

18- Erişme Kontrollü (otoban) Karayolunda Gidiş:
a) Erişme kontrollü karayoluna giriş,
b) Erişme kontrollü karayolu üzerinde gidiş,
c) Erişme kontrollü karayolunda şerit değiştirme,
d) Erişme kontrollü karayolunda araç geçiş,
e) Erişme kontrollü karayolunda arıza ve kaza:
(1) Arıza bantlarının kullanılması,
(2) Park yerlerinin kullanılması,
f) Erişme kontrollü karayolundan çıkış,

UNİTE III- DEĞİŞİK HAVA ŞARTLARINDA ARAÇ KULLANMA VE DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR

1- Gece araç kullanma,

2- Gündüz araç kullanma,
3- Hava şartlarına göre araç kullanma:
a) Karlı havada araç kullanma,
b) Yağışlı havada araç kullanma,
c) Sisli havada araç kullanma,
d) Bozuk zeminli yollarda araç kullanma,

4- Aracın kaymasını (savrulmasını) önleme,

5- Acil frenleme:
a) Aracın normalde .acil durdurulması,
b) (ABS) Fren sistemli araçlara dikkat edilmesi

 ABS.Açılımı;Anti-Lock Braking System demektir. İlk kez 1936 yılında Almanya’da geliştirilen ve patenti alınan ABS, Almanca “antiblockiersystem.” teriminden kısaltılmıştır ve İngilizcesi de benzer anlamdaki Anti-lock Brake System dir.

       ABS, kullanıldığı taşıtın kararlılığını, manevra ve durma yeteneğini artırabilen bir fren sistemidir.Dört-tekerlek ABS, tekerlek kilitlenmesini önleyerek, sürücülere acil frenleme durumlarında kararlılık ve yön kontrolü sağlamaktadır

          ABS, her tekerleğin yakınında dönme hızını algılayarak tekerleklerin çekiş kaybettiği ve kilitlenmek üzere olduğunu algılayan sensörlere sahiptir. Elektronik kontrol ünitesi  bu sinyalleri değerlendirerek, fren basıncını değiştirmek yoluyla tekerlek kilitlenmesini önleyen hidrolik kontrol ünitesine komutlar gönderir.
ABS nasıl çalışır?

Sürücü dört-tekerlek ABS ‘li bir taşıtın fren pedalına sertçe bastığında, sistem otomatik olarak fren basıncını dört tekerlekte düzenleyerek, tekerlek kilitlenmesini önlemek üzere her tekerleğin fren basıncını bağımsız olarak ayarlar. ABS, frenleri saniyede 18 defa kadar pompalayarak, sürücülere belirli ölçüde yönlendirme yeteneği kazandırmaktadır.
Dört tekerlek ve iki arka tekerlek ABS’lerin farkı
      Dört-tekerlek ABS, acil durma koşullarında taşıt kararlılık ve geliştirilmiş manevra yeteneğini sürdürmek için tasarlanmıştır. Dört-tekerlek ABS donatılmış bir taşıtta frenleme sistemi, dört tekerleğin her birinde tekerlek kilitlenmesini önleyerek, sürücüye geliştirilmiş yönlendirme kontrolü sağlamak için frenleme basıncını düzenler.
       Arka-tekerlek ABS ise, daha çok kamyonet, minibüs ve spor taşıtlarda görülmekte ve sadece arka tekerleklerin tekerlek kilitlenmesini önlemek için kullanılmaktadır. Bu sistem sürücüye doğrultu kararlılığını sürdürmek ve taşıtın arkasının yanlara kaymasını önlemekte yardımcı olmaktadır. Arka-tekerlek ABS sistemlerinde ön tekerleklerin hâlâ tıpkı geleneksel frenlerdeki gibi kilitlenme eğilimi vardır. Eğer kilitlenme olursa, sürücü fren pedal basıncını ön tekerleklerin tekrar dönmeye başlamasına yetecek kadar azaltmalıdır. Böylece sürücü taşıtı yönlendirebilir.
ABS ile yapılması ve yapılmaması gerekenler

Uygun kullanılması halinde dört-tekerlek ABS güvenli ve etkin bir frenleme sistemidir. Maksimum güvenlik ve sistemin tüm avantajlarından yararlanmaları için, sürücülerin ABS sistemlerinin nasıl çalıştığını doğru olarak bilmeleri ve uygulamaları gerekmektedir. Bu kurallar aşağıda sıralanmıştır:

Ayağınızı frenin üzerinde tutun

Yönlendirme yaparken dört-tekerlek ABS’nin uygun çalışmasını sürdürmek için fren üzerinde sert ve sürekli basıncı koruyun. Fren pedalı salınımlar yaparken bile freni pompalamaktan kaçının. Ancak, arka-tekerlek ABS ile donatılmış taşıtlarda, ön tekerleklerin geleneksel frenler gibi kilitlenme eğilimi vardır. Eğer kilitlenme olursa, sürücü taşıtı yönlendirebilmek için, fren pedal basıncını ön tekerleklerin tekrar dönmeye başlamasına yetecek kadar azaltmalıdır.
Durmak için yeterli mesafe bırakın

İyi koşullarda öndeki taşıtlar üç saniye, kötü koşullarda daha fazla süre geriden takip edilmelidir.

ABS ile sürüş pratiği yapın

ABS çalışırken meydana gelen basınç dalgalanmalarının nasıl hissedildiğini öğrenin. Acil frenleme yapmak için boş alanlar ve park yerleri uygun olabilir.

Aracın kullanım kataloğuna bakın

ABS ile ilgili ilave sürüş bilgileri için aracın kataloğuna bakmayı ihmal etmeyin.

ABS’li taşıtı çılgınca kullanmayın

ABS’li taşıt size virajları hızlı dönme, şeritleri ani değiştirme veya ani manevralar yapma hakkı vermez. Bu tür davranışlar ne uygun ne de güvenlidir.

Frenleri pompalamayın

Dört tekerlek ABS’li taşıtlarda freni pompalamak, sistemi açıp kapatmaktadır. ABS frenleri sizin yerinize otomatik ve çok daha hızlı oranda pompalamakta ve iyi yön kontrolü sağlamaktadır.

Unutmayalım;En etkili yada güvenli fren yoktur.En etkili olan hızımızın  yüksek olmamasıdır.Frenin aracı durdurmadığını yavaşlattığını bilmek en etkili olandır.